Auto felge i gume (VW Transporter T3)

Volkswagenov autobus u standardnoj verziji opremljen je kotačima veličine 5 1/2 Jx14 i gumama veličine 185 R 14 C. Dubina napuhavanja disk kotača je 39 mm. To je udaljenost od središta ruba do površine gdje se ploča kotača susreće s kočionim bubnjem ili kočionim diskom.

U ležište obruča utisnuto je zadebljanje koje sprječava da tubeless cijev bude prignječena obručem, čak i tijekom teške vožnje.

Pažnja! Ako se montiraju laki metalni kotači, obično su potrebni duži vijci. Ni u kojem slučaju nemojte miješati vijke kotača jer će se u suprotnom kočnice oštetiti.

Balansiranje kotača

Serijski kotači su tvornički balansirani.

Neuravnoteženost može uzrokovati oštećenje ležajeva osovine i ljuljanje vozila.

Kotači se moraju dati na balansiranje svakih 15.000 km i nakon popravka guma, jer S trošenjem i nakon popravka mijenja se raspodjela mase u području gume.

Zamjena kotača

Ne preporučuje se mijenjati kotače bez posebne potrebe, jer uz često uklanjanje i postavljanje kotača (u praksi često bez moment ključa i time bez osiguranja ravnomjernog i sigurnog zatezanja vijaka) mogući su problemi s bubnjevima kočnica. Preporuča se da vozilom upravljate dok prednji kotači ne dosegnu granicu istrošenosti. Zatim:

• postavite dvije nove gume ili jednu novu gumu i rezervnu gumu ispred.
• staviti dvije najbolje stare gume na stražnju stranu (uz zadržavanje starog smjera vrtnje).

Nije preporučljivo mijenjati smjer vrtnje guma prilikom mijenjanja kotača jer Prilagođavaju se novom smjeru tek kada su jako istrošeni.

Pažnja! Zatezni moment za sve vijke i matice kotača je 180 Nm.

Istrošenost guma

Uravnotežene gume troše se gotovo ravnomjerno po cijelom gaznom sloju kada se točno održava propisani tlak i kada su kotači i amortizeri savršeno postavljeni. Nemoguće je reći ništa određeno o vijeku trajanja guma određene marke, jer ovisi o raznim faktorima:

• vrsta površine ceste
• tlak u gumama
• stil vožnje
• vrijeme

Brzo trošenje prvenstveno je uzrokovano sportskim stilom vožnje, brzim startovima i naglim kočenjem.

Pažnja! Zakon nalaže da se gume mogu koristiti samo dok ne postignu dubinu profila od 1,6 mm. Međutim, iz sigurnosnih razloga preporuča se zamijeniti gume kada dubina profila dosegne 2 mm.

Pretjerano trošenje guma

Neravnomjerno trošenje guma prvenstveno je posljedica preniskog ili previsokog tlaka u gumama, kao i grešaka u montaži i balansiranju kotača, neispravnih amortizera, felgi ili kočionih bubnjeva.

Prije svega, potrebno je pripaziti na održavanje propisanog tlaka u gumama, a potrebno ga je kontrolirati barem jednom mjesečno.

Pažnja! Tlak treba provjeravati kada su gume hladne. Tlak zraka raste kako se zagrijavaju tijekom brze vožnje. Ali bilo bi potpuno pogrešno ispuštati zrak iz vrućih guma.

Ako je pritisak previsok, sredina gaznog sloja se više troši.

Ako je pritisak prenizak, rubovi gaznog sloja će se više istrošiti.

Neispravna ugradnja kotača i neuravnoteženost dovode do karakterističnog obrasca istrošenosti, što je naznačeno u tablici grešaka u gumama.

Lanci protiv klizanja

Svi modeli mogu koristiti samo lance s malim karikama koje strše na gaznoj površini i unutarnjoj strani gume najmanje 15 mm. Bolje je koristiti lance koje preporučuje Volkswagen. Brzina kretanja s lancima ne smije biti veća od 40 km/h. Na cestama bez snijega i leda potrebno ih je ukloniti, jer brzo se troše.


[Članak je objavljen na portalu: www.vwmanual.ru]

Tlak u gumama

Pri uporabi zimskih guma tlak treba povećati za 0,2 bara.

Pažnja! Tehnički razvoj ide naprijed. Na starijim modelima može se dopustiti korištenje drugih pritisaka ili kombinacija guma. Odlučujući faktor su dokumenti vozila.

Tablica grešaka na gumama