В кацащия рафт на джантата е притиснато удебеляване, което предотвратява, дори при трудно шофиране, притискане на безкамерната камера от джантата.
Внимание! Ако са монтирани леки метални колела, обикновено са необходими по-дълги болтове. Никога не бъркайте болтовете на колелата, в противен случай спирачките ще се повредят.
Балансиране на колела
Серийните колела са балансирани фабрично.
Дебалансът може да причини повреда на лагерите на осите и да причини разклащане на автомобила.
Джантите трябва да се дават за баланс на всеки 15 000 км и след ремонт на гуми, т.к. по време на износване и след ремонт разпределението на масата в областта на гумата се променя.
Смяна на колела
Смяната на колела без специална нужда не се препоръчва, т.к. Честото демонтиране и монтиране на колела (на практика често без динамометричен ключ и следователно без равномерно и сигурно затягане на болтовете) може да причини повреда на спирачните барабани. Препоръчва се превозното средство да работи толкова дълго, колкото предните колела не достигнат границата на износване. Тогава:
- отпред поставете две нови гуми или една нова гума и монтирайте резервната гума.
- поставете две най-добри стари гуми отзад (в зависимост от старата посока на въртене).
Непрактично е да се променя посоката на въртене на гумите при смяна на колела, т.к. те се монтират в нова посока само когато са силно износени.
Внимание! Моментът на затягане на всички болтове и гайки на колелата е 180 Nm.
Износване на гумите
Гумите с балансирани колела ще се износват, ако предписаното налягане се поддържа добросъвестно и ако колелата и амортисьорите са правилно монтирани, почти равномерно по целия протектор. Нищо определено не може да се каже за експлоатационния живот на гумите от определена марка, т.к. зависи от различни фактори:
- изглед на тротоара
- налягане на гумите
- стил на шофиране
- времето
Спортният начин на шофиране, бързото стартиране и рязкото спиране водят до бързо износване.
Внимание! Законът предписва, че гумите могат да се използват само до дълбочина на профила от 1,6 mm. От съображения за безопасност обаче се препоръчва да смените гумите още при дълбочина на профила от 2 mm.
Износването на гумите е твърде високо
Неравномерното износване на гумите е следствие преди всичко от твърде ниско или твърде високо налягане в гумите, както и грешки при монтажа на колелата и тяхното балансиране, повреда на амортисьори, обороти или спирачни барабани.
На първо място, трябва да обърнете внимание на поддържането на предписаното налягане на 8 гуми и трябва да го проверявате поне веднъж месечно.
Внимание! Налягането трябва да се проверява при студени гуми. Налягането на въздуха се повишава, когато се нагряват по време на бързо шофиране. Но би било напълно погрешно да се изпуска въздух от нагретите гуми.
Ако налягането е твърде високо, средата на протектора се износва повече.
Ако налягането е твърде ниско, ръбовете на протектора се износват повече.
Неправилното подравняване и дисбаланс на колелата водят до характерен модел на износване, както е посочено в таблицата за повреди на гумите.
Веригите за сняг
При всички модели могат да се използват само вериги с малки звена, които стърчат върху протектора и от вътрешната страна на гумата с поне 15 мм. По-добре е да използвате вериги, препоръчани от Volkswagen. Скоростта на движение с вериги не трябва да надвишава 40 км/ч. На пътища без сняг и лед те трябва да бъдат премахнати, т.к. бързо се износват.
Налягане в гумите
При използване на зимни гуми налягането трябва да се увеличи с 0,2 бара.
Внимание! Технологичното развитие продължава. За по-стари модели друго налягане или комбинации на гумите може да са приемливи. Определящата мярка са документите за автомобила.
Коментари на посетители