Nie wolno używać innych gniazd. Samochód może spaść z podnośnika.
Nigdy nie uruchamiaj silnika przy podniesionym pojeździe.
Jeśli konieczna jest praca pod pojazdem, pojazd musi być bezpiecznie ustawiony na odpowiednich pochyłościach.
W przypadku awarii jednego z kół samochód należy zaparkować jak najdalej od ruchu ulicznego.
Dokładnie zaciągnij hamulec postojowy. Włączyć bieg lub ustawić wybierak w położeniu «R», i umieść kamień lub inny przedmiot pod przeciwległym kołem, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu.
Jeśli masz przyczepę, musisz najpierw odłączyć przyczepę od pojazdu.
Wyjmij zestaw narzędzi pokładowych i koło zapasowe z pojazdu.
W zależności od konstrukcji koła zdejmij jeden z poniższych kołpaków, który jest zainstalowany na kole:
Ryż. 1,85. Zdejmowanie ozdobnej nasadki
Zdejmij pełnowymiarową osłonę koła za pomocą ściągacza do drutu i klucza do kół. Zaczep ściągacz w jednym z otworów w kołpaku, włóż klucz do kół przez ściągacz i zdejmij kołpak (Ryż. 1,85).
Ryż. 1,86. Zdejmowanie zaślepki środkowej
Zdejmij środkową nasadkę za pomocą ściągacza izolacji — patrz rysunek 1.86.
Ryż. 1,87. Demontaż kołpaków śrub kół
Zdejmij kołpaki śrub kół — patrz rysunek 1.87.
Wsuń klucz do kół, jak pokazano na rysunku, aż zatrzyma się na łbie śruby koła, a następnie obróć klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W takim przypadku należy przycisnąć dłonią gałkę klucza jak najbliżej jego końca.
Jeśli śruby kół nie dają się poluzować, w ostateczności można ostrożnie nacisnąć klucz do kół stopą. Jednocześnie staraj się nie stracić równowagi; dla podkreślenia możesz oprzeć się o karoserię samochodu.
Śruby kół poluzują się po jednym obrocie.
Uwaga: Jeśli występują tarcze z przykręcanym pierścieniem zewnętrznym, w żadnym wypadku nie wolno poluzowywać specjalnych śrub tarczy. Tarcze zostaną znacznie osłabione – niebezpieczeństwo wypadku.
Punkty podnoszenia pojazdu
Ryż. 1,88. Wspieranie miejsc na podnośnik
Rysunek 1.88 przedstawia punkty odniesienia (patrz strzałki), pod środkiem którego należy zainstalować podnośnik. W niektórych modelach samochodów miejsca te są oznaczone specjalnymi oznaczeniami.
Uwaga: Jeżeli podnośnik nie zostanie zamontowany pod miejscem zaznaczonym na pojeździe lub wskazanym w tym miejscu, może dojść do uszkodzenia karoserii pojazdu. Ponadto istnieje ryzyko obrażeń.
Uwaga: Podczas instalowania podnośnika na miękkim podłożu pojazd może spaść z podnośnika.
Dlatego w takim przypadku konieczne jest postawienie podnośnika na twardej powierzchni. W razie potrzeby należy zastosować stabilną i stosunkowo dużą podporę.
Do śliskich powierzchni (np płytki ceramiczne) należy zastosować podkładkę antypoślizgową (np gumka).
Miejsce pod podnośnikiem z przodu zamykane jest pokrywą, którą należy złożyć do góry.
Ryż. 1,89. Montaż podnośnika samochodowego
Umieść podnośnik pod samochodem (Ryż. 1,89).
- Podnośnik musi opierać się o podłoże całą swoją powierzchnią podparcia.
- Wyrównaj pozycję podnośnika i jednocześnie podnieś nogę podnośnika, aż będzie dobrze przylegać do pionowego żebra.
Uwaga: Łapa podnośnika powinna mocno uchwycić pionową krawędź drzewca, aby podczas podnoszenia samochodu podnośnik nie mógł się przewrócić - patrz rys. 1.89.
Odkręcanie śrub kół
Ryż. 1,90. Odkręcanie śrub kół
Podnieś pojazd, aż uszkodzone koło znajdzie się około cala nad ziemią.
Za pomocą sześciokąta w rękojeści śrubokręta odkręć luźne śruby koła, połóż je na czystej powierzchni (kołpak koła, kawałek materiału, kartka papieru) obok podnośnika i zdejmij koło.
Załóż koło zapasowe i użyj sześciokąta w rękojeści śrubokręta, aby lekko dokręcić wszystkie śruby koła.
Weź śrubokręt i ręcznie dokręć śruby kół.
Aby zapobiec rdzy, możesz lekko nasmarować felgę w miejscu styku z piastą.
W takim przypadku smar nie może dostać się do gwintowanych otworów piasty.
Śruby kół muszą być czyste i łatwe do wkręcenia; W żadnym wypadku nie należy ich smarować olejem ani jakimkolwiek smarem.
Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż za pomocą klucza do kół.
W pojeździe z pełnowymiarowym kołem zapasowym załóż z powrotem kołpaki.
Podczas zakładania pełnowymiarowego kołpaka koła należy najpierw wcisnąć kołpak w miejscu zaworu opony, a następnie zablokować kołpak na całym obwodzie.
Ryż. 1.91. Montaż okapu centralnego
W pojazdach z felgami aluminiowymi kołpak koła może mieć pewien występ. Upewnij się, że ten występ wpada w przeznaczone do tego wgłębienie - patrz strzałka (Ryż. 1.91).
Umieść wymienione koło we wnęce na koło zapasowe i pewnie je zamocuj.
Instrukcja wymiany koła
Wewnętrzny sześciokąt w rękojeści wkrętaka ułatwia dokręcanie śrub koła. W takim przypadku korpus roboczy śrubokręta musi zostać usunięty.
Nigdy nie używaj śrubokręta z gniazdem do odkręcania lub dokręcania śrub koła.
Po zmianie koła wykonaj następujące czynności:
- natychmiast sprawdzić ciśnienie powietrza w zamontowanym kole zapasowym;
- przy pierwszej okazji sprawdzić moment dokręcenia śrub koła za pomocą klucza dynamometrycznego: Moment dokręcenia śrub koła wynosi 120 Nm.
Jeśli podczas wymiany koła okaże się, że śruby koła są skorodowane i dokręcone, należy je wymienić przed sprawdzeniem momentu dokręcenia.
Do tego czasu należy poruszać się ostrożnie iz umiarkowaną prędkością.
Uszkodzone koło należy jak najszybciej naprawić.
Śruby do kół
Ryż. 1,92. Śruba zabezpieczająca: 1 - śruba koła; 2 - adapter do śruby koła
Poluzowana lub dokręcona śruba koła.
Włóż adapter 2 do oporu w śrubę koła 1.
Wsuń klucz do kół z pokładowego zestawu narzędzi tak daleko, jak to możliwe, na adapter 2. Teraz możesz poluzować lub dokręcić śrubę koła.
Po zmianie koła wyciągnij adapter ze śruby koła.
Na końcu adaptera wybity jest numer tajnego kodu.
Należy zapisać ten numer kodu i starannie go przechowywać. Tylko na podstawie numeru kodu można zamówić zapasowy adapter w warsztacie Volkswagena.
Komentarze gości