Wymiana koła (VW Passat B6)

Używaj wyłącznie podnośnika przeznaczonego do konkretnego pojazdu.

Nie można używać innych gniazd. Samochód może spaść z podnośnika.

Nigdy nie uruchamiaj silnika, gdy pojazd jest podniesiony.

Jeżeli zajdzie konieczność wykonywania prac pod pojazdem, pojazd musi być solidnie podparty na odpowiednich fundamentach.

W przypadku awarii jednego z kół samochód należy zaparkować jak najdalej od ruchu drogowego.

Dokładnie zaciągnij hamulec postojowy. Włącz bieg lub ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i podłóż kamień lub inny przedmiot pod przeciwległe koło, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu.

Jeśli masz przyczepę, musisz ją najpierw odłączyć od pojazdu.

Wyjmij z pojazdu zestaw narzędzi i koło zapasowe.

W zależności od konstrukcji koła należy zdjąć wymienioną poniżej zaślepkę zamontowaną na kole:



Zdjąć pełnowymiarową osłonę koła za pomocą ściągacza do drutu i klucza do kół. Wsuń ściągacz w jeden z otworów w korku, przełóż klucz do kół przez ściągacz i zdejmij korek (rysunek 1.85).





Zdjąć centralną nasadkę za pomocą ściągacza do drutu – patrz rysunek 1.86.



Zdejmij kapturki śrub kół – patrz rysunek 1.87.

Przesuń klucz do śrub koła, jak pokazano na rysunku, aż zatrzyma się na łbie śruby koła, a następnie obróć klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W takim przypadku należy nacisnąć ręką rękojeść klucza tak blisko jej końca, jak to możliwe.

Jeśli śruby koła nie odkręcą się, w ostateczności możesz delikatnie nacisnąć klucz do kół stopą. Jednocześnie powinieneś starać się nie stracić równowagi; możesz oprzeć się o karoserię samochodu, aby uzyskać wsparcie.

Śruby kół poluzują się po jednym obrocie.

Uwaga: Jeśli posiadasz tarcze z przykręcanym pierścieniem zewnętrznym, pod żadnym pozorem nie odkręcaj specjalnych śrub tarczy. Dyski zostaną znacznie osłabione - ryzyko wypadku.

Punkty podparcia do podnoszenia samochodu

Rysunek 1.88 przedstawia punkty odniesienia (zobacz strzałki), pod środkiem którego należy zamontować podnośnik. W niektórych modelach samochodów miejsca te są oznaczone specjalnymi oznaczeniami.

Uwaga: Jeżeli podnośnik nie zostanie zamontowany w miejscu oznaczonym na pojeździe lub tutaj wskazanym, może dojść do uszkodzenia nadwozia pojazdu. Dodatkowo istnieje ryzyko odniesienia obrażeń.

Uwaga: W przypadku montażu podnośnika na miękkim podłożu, pojazd może spaść z podnośnika.

Dlatego w tym przypadku konieczne jest umieszczenie podnośnika na twardym podłożu. W razie konieczności należy wykorzystać stabilną i stosunkowo dużą powierzchnię podparcia.

Na śliskich powierzchniach (na przykład płytki ceramiczne) należy stosować wykładzinę antypoślizgową (na przykład gumowy stożek).

Miejsce na podnośnik z przodu jest przykryte pokrywą, którą należy złożyć do góry.



Podłożyć podnośnik pod pojazd (rysunek 1.89).

• Podnośnik musi opierać się całą powierzchnią o podłoże.
• Wyrównaj podnośnik i jednocześnie unieś ramię podnośnika, aż oprzesz je mocno o pionową krawędź.

Uwaga: Łapa podnośnika musi ściśle przylegać do pionowej krawędzi podłużnicy, aby podczas podnoszenia samochodu podnośnik nie mógł się przewrócić – patrz rysunek 1.89.

Odkręcanie śrub kół

Podnieś pojazd tak, aby uszkodzone koło znajdowało się około 2,5 cm nad podłożem.

Używając klucza imbusowego w rękojeści śrubokręta, wykręć luźne śruby koła i połóż je na czystej powierzchni (kołpak, kawałek materiału, arkusz papieru) obok podnośnika i zdejmij koło.

Załóż koło zapasowe i za pomocą klucza imbusowego umieszczonego w rękojeści śrubokręta lekko dokręć wszystkie śruby koła.

Weź śrubokręt i dokręć śruby koła ręcznie.

Aby zapobiec powstawaniu rdzy, można lekko nasmarować obręcz koła w okolicy piasty.

W tym przypadku smar nie powinien dostać się do gwintowanych otworów piasty.

Śruby kół powinny być czyste i łatwe do wkręcenia; w żadnym wypadku nie należy ich smarować olejem ani żadnym środkiem smarującym.

(Oryginał można zobaczyć na portalu: VWManual)

Opuść pojazd i za pomocą klucza nasadowego dokręć śruby kół na krzyż.

W pojazdach z pełnowymiarowym kołem zapasowym należy założyć kołpaki.

Przy zakładaniu kołpaka pełnowymiarowego należy najpierw wcisnąć kołpak w miejsce, w którym znajduje się zawór opony, a następnie zamocować kołpak na całym obwodzie.



W pojazdach z felgami aluminiowymi kołpak środkowy może mieć pewien występ. Upewnij się, że występ ten pasuje do przeznaczonego dla niego wgłębienia – patrz strzałka (rysunek 1.91).

Umieść wymienione koło w wnęce na koło zapasowe i pewnie je zamocuj.

Instrukcja wymiany koła

Wewnętrzny klucz imbusowy w rękojeści śrubokręta ułatwia dokręcanie śrub kół. W takim przypadku należy zdemontować część roboczą śrubokręta.

Nigdy nie używaj klucza imbusowego na śrubokręcie do luzowania lub dokręcania śrub kół.

Po wymianie koła należy wykonać następujące czynności:

• natychmiast sprawdź ciśnienie powietrza w zamontowanym kole zapasowym;
• przy pierwszej okazji należy sprawdzić moment dokręcania śrub kół za pomocą klucza dynamometrycznego: Moment dokręcania śrub kół - 120 Nm.

Jeżeli podczas wymiany koła okaże się, że śruby koła są skorodowane i trudno je odkręcić i przykręcić, należy je wymienić przed sprawdzeniem momentu dokręcania.

Dopóki tego nie zrobisz, powinieneś poruszać się ostrożnie i z umiarkowaną prędkością.

Uszkodzone koło należy naprawić możliwie jak najszybciej.

Śruby do kół – sekrety

Luzowanie lub dokręcanie śruby koła.

Wsuń adapter 2 w śrubę koła 1 tak głęboko, jak to możliwe.

Przesuń klucz do kół z zestawu narzędzi pokładowych na adapter 2, aż się zatrzyma. Teraz możesz poluzować lub dokręcić śrubę koła.

Po wymianie koła należy wyciągnąć adapter ze śruby koła.

Numer tajnego kodu jest wytłoczony na końcu adaptera.

Należy zapisać numer kodu i przechowywać go w bezpiecznym miejscu. Tylko na podstawie numeru kodu możesz zamówić zapasowy adapter w serwisie Volkswagena.