Ogólne instrukcje
Lina holownicza musi być elastyczna, aby nie uszkodzić obu pojazdów. Należy używać wyłącznie lin wykonanych z włókien syntetycznych lub podobnych elastycznych materiałów. Jednak bezpieczniej jest użyć sztywnego holownika.
Konieczne jest ciągłe monitorowanie, czy nie ma niedopuszczalnie dużej przyczepności, a jednocześnie nie ma szarpnięć podczas holowania. Podczas holowania pojazdu na krawędzi ulepszonej drogi gruntowej zawsze istnieje ryzyko, że pobocze zostanie przeciążone i zapadnie się.
Przed próbą uruchomienia silnika przez holowanie, jeśli to możliwe, użyj akumulatora innego pojazdu jako akumulatora pomocniczego do uruchomienia silnika — patrz poprzednie strony.
Obaj kierowcy muszą być świadomi specyfiki prowadzenia samochodu podczas holowania. Niedoświadczeni kierowcy nie powinni siadać za kierownicą żadnego z pojazdów.
Podczas korzystania z liny holowniczej kierowca pojazdu ciągnącego musi szczególnie płynnie zwolnić pedał sprzęgła podczas ruszania i zmiany biegów.
Kierowca holowanego pojazdu musi upewnić się, że lina holownicza jest stale naprężona.
Oba pojazdy muszą mieć włączone odpowiednie światła i spełniać inne wymagania dotyczące holowania zgodnie z obowiązującymi przepisami «zasady drogowe».
Zapłon musi być włączony, aby kierownica nie była zablokowana, aw razie potrzeby można było włączyć kierunkowskazy, klakson, wycieraczki i spryskiwacze.
Wzmacniacz podciśnienia układu hamulcowego roboczego spełnia swoją funkcję tylko podczas pracy silnika, dlatego przy wyłączonym silniku podczas hamowania konieczne jest znacznie mocniejsze wciśnięcie pedału hamulca.
Ponieważ wspomaganie kierownicy nie działa, gdy silnik nie pracuje, podczas skręcania należy przykładać większą siłę do kierownicy.
Jeśli w manualnej skrzyni biegów nie ma oleju lub specjalnego płynu w automatycznej skrzyni biegów, konieczne jest holowanie samochodu tylko ze zwieszonymi kołami napędowymi.
Podczas holowania na odległość większą niż 50 km należy zawiesić przednie koła samochodu.
Linkę holowniczą lub sztywny holownik należy mocować wyłącznie do specjalnie przewidzianych oczek holowniczych.
Ryż. 1,95. Przednie ucho holownicze
Aby uzyskać dostęp do przedniego ucha holowniczego, najpierw zdejmij osłonę (Ryż. 1,95).
Ryż. 1,96. Pojazdy z odłączanym uchem holowniczym
Ucho holownicze ma lewy gwint. Wkręć maksymalnie ucho holownicze i mocno dokręć kluczem do kół (Ryż. 1,96).
Po holowaniu odkręć oczko i schowaj je razem z narzędziem pokładowym. Ucho holownicze należy zawsze mieć przy sobie. Wymień pokrywę.
Ryż. 1,97. Tylne ucho holownicze
Tylne ucho holownicze znajduje się z tyłu po prawej stronie pod zderzakiem (Ryż. 1,97).
Holowanie w celu uruchomienia silnika
Holowanie w celu uruchomienia silnika jest niepożądane z następujących powodów:
- przy takim holowaniu istnieje duże prawdopodobieństwo uderzenia w pojazd holujący;
- Podczas holowania pojazdu z silnikiem benzynowym niespalone paliwo może dostać się do katalizatora i spowodować uszkodzenie.
Jeżeli jednak konieczne jest holowanie pojazdu w celu uruchomienia silnika, kierowca holowanego pojazdu musi przestrzegać poniższych zasad.
Przed holowaniem włącz 2. lub 3. bieg, wciśnij pedał sprzęgła i trzymaj go wciśnięty.
Włącz zapłon.
Gdy oba pojazdy są w ruchu, zwolnij pedał sprzęgła.
Gdy tylko silnik się uruchomi, wciśnij pedał sprzęgła i zredukuj bieg, aby uniknąć uderzenia w pojazd holujący.
Uruchomienie silnika samochodu z automatyczną skrzynią biegów przez holowanie nie jest możliwe ze względu na cechy konstrukcyjne.
Komentarze gości