Holowanie samochodu (VW Passat B6)

Instrukcje ogólne

Lina holownicza musi być elastyczna, aby nie uszkodzić obu pojazdów. Należy używać wyłącznie lin wykonanych z włókien syntetycznych lub podobnych elastycznych materiałów. Jednak bezpieczniej jest używać sztywnego drążka holowniczego.

Należy stale dbać o to, aby nie występowała niedopuszczalnie duża siła uciągu i aby podczas holowania nie występowały szarpnięcia. Podczas holowania pojazdu wzdłuż pobocza utwardzonej drogi gruntowej zawsze istnieje ryzyko, że pobocze zostanie przeciążone i się zapadnie.

Przed próbą uruchomienia silnika za pomocą holowania, jeżeli to możliwe, użyj akumulatora innego pojazdu jako akumulatora wspomagającego - patrz poprzednie strony.

Obaj kierowcy muszą być świadomi szczególnych warunków prowadzenia pojazdu podczas holowania. Kierowcy bez doświadczenia nie powinni siadać za kierownicą żadnego z pojazdów.

Podczas używania liny holowniczej kierowca pojazdu holującego musi szczególnie delikatnie zwalniać pedał sprzęgła przy ruszaniu i zmianie biegów.

Kierowca holowanego pojazdu musi zadbać o to, aby lina holownicza była cały czas napięta.

Oba pojazdy muszą być wyposażone w odpowiednie oświetlenie, a holowanie musi spełniać inne wymagania, zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.

Zapłon musi być włączony, aby kierownica nie została zablokowana, a w razie potrzeby można było użyć kierunkowskazów, klaksonu, wycieraczek i spryskiwaczy.

Podciśnieniowy układ wspomagania hamulca roboczego spełnia swoją funkcję tylko przy pracującym silniku, dlatego hamując przy wyłączonym silniku należy znacznie mocniej nacisnąć pedał hamulca.



Ponieważ wspomaganie układu kierowniczego nie działa, gdy silnik nie pracuje, podczas skręcania należy użyć większej siły do obracania kierownicą.

Jeżeli w skrzyni biegów manualnej nie ma oleju, a w skrzyni biegów automatycznej specjalnego płynu, pojazd można holować wyłącznie z podniesionymi kołami napędowymi.

Podczas holowania pojazdu na odległość większą niż 50 km przednie koła pojazdu muszą być uniesione.

Linkę holowniczą lub sztywny drążek holowniczy można mocować wyłącznie do specjalnie do tego przeznaczonych uchwytów holowniczych.



Aby uzyskać dostęp do przedniego zaczepu holowniczego, należy najpierw zdjąć osłonę (rysunek 1.95).




Ucho holownicze ma gwint lewoskrętny. Wkręć ucho holownicze do oporu i dokręć je mocno kluczem do kół (rysunek 1.96).

Po holowaniu odkręć ucho i schowaj je razem z narzędziami pokładowymi. Zawsze należy mieć przy sobie ucho holownicze. Załóż pokrywę.



Tylne ucho holownicze znajduje się z tyłu po prawej stronie pod zderzakiem (rysunek 1.97).

Holowanie w celu uruchomienia silnika

Holowanie w celu uruchomienia silnika nie jest zalecane z następujących powodów:

• podczas holowania w ten sposób istnieje duże prawdopodobieństwo uderzenia w pojazd holujący;
• podczas holowania pojazdu z silnikiem benzynowym, niespalone paliwo może przedostać się do katalizatora i spowodować jego uszkodzenie.

Jeżeli w celu uruchomienia silnika konieczne okaże się holowanie pojazdu, kierowca holowanego pojazdu musi zastosować się do poniższych zasad.

Przed rozpoczęciem holowania włącz drugi lub trzeci bieg, wciśnij pedał sprzęgła i przytrzymaj go.

Włącz zapłon.

Gdy oba pojazdy ruszą, zwolnij pedał sprzęgła.

Po uruchomieniu silnika wciśnij pedał sprzęgła i zmień bieg na niższy, aby uniknąć uderzenia w pojazd holujący.

Uruchomienie silnika samochodu z automatyczną skrzynią biegów poprzez holowanie nie jest możliwe ze względu na cechy konstrukcyjne.