Агульныя ўказанні
Буксірны трос павінен быць эластычным, каб не пашкодзіць абодва аўтамабіля. Неабходна выкарыстоўваць толькі трос з сінтэтычных валокнаў ці падобных эластычных матэрыялаў. Аднак больш бяспечна выкарыстоўваць жорсткі буксір.
Неабходна ўвесь час сачыць за тым, каб не ўзнікала недапушчальна вялікай цягі, і ў той жа час не было рыўкоў пры буксіроўцы. Пры буксіроўцы аўтамабіля па краі палепшанай грунтавай дарозе заўсёды існуе небяспека, што абочына будзе перагружана і разбурыцца.
Перш чым спрабаваць запусціць рухавік буксіроўкай, варта пры магчымасці выкарыстоўваць акумулятарную батарэю іншага аўтамабіля ў якасці дапаможнай батарэі для пуску рухавіка гл. папярэднія старонкі.
Абодва кіроўцы павінны быць дасведчаныя аб асаблівасцях кіравання аўтамабілем пры буксіроўцы. Неспрактыкаваныя кіроўцы не павінны знаходзіцца за рулём ніводнага, ні іншага аўтамабіля.
Пры выкарыстанні буксірнага троса кіроўца які буксуе аўтамабіля павінен пры крананні з месца і пераключэнні перадач асабліва плыўна адпускаць педаль счаплення.
Кіроўца які буксіруецца аўтамабіля павінен сачыць за тым, каб буксірны трос быў стала нацягнуты.
На абодвух аўтамабілях павінны быць уключаны адпаведныя святлатэхнічныя прыборы і выкананы іншыя патрабаванні ў дачыненні да буксіроўкі ў адпаведнасці з дзеючымі "Правіламі дарожнага руху".
Запальванне павінна быць уключана для таго, каб не было заблакавана рулявое кіраванне, і можна было пры неабходнасці ўключыць паказальнікі павароту, гукавы сігнал, шклоачышчальнікі і стеклоомыватели.
Вакуумны ўзмацняльнік працоўнай тармазной сістэмы выконвае сваю функцыю толькі пры працавальным рухавіку, таму пры выключаным рухавіку неабходна пры тармажэнні значна мацней націскаць на тармазную педаль.
Бо пры непрацуючым рухавіку гідраўзмацняльнік руля не функцыянуе, пры паваротах неабходна прыкладаць большы высілак да рулявога кола.
Пры адсутнасці алею ў механічнай каробцы перадач або спецыяльнай вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач неабходна буксіраваць аўтамабіль толькі з вывешанымі вядучымі коламі.
Пры буксіроўцы на адлегласць больш за 50 км неабходна выважыць перадпакоі колы аўтамабіля.
Буксірны трос або жорсткі буксір варта далучаць толькі да спецыяльна прадугледжаных буксірных вушэй.
Мал. 1.95. Пярэдні буксіровачны вуш
Для доступу да пярэдняга буксірнага вуха варта, перш за ўсё, выдаліць вечка (мал. 1.95).
Мал. 1.96. Аўтамабілі са здымным буксірным вушам
Буксірная вуха мае левае разьбярства. Укруціце буксірны вуш да ўпора і надзейна зацягніце колавым ключом (мал. 1.96).
Пасля буксіроўкі вуш вывярніце і абкладзеце разам з бартавым інструментам. Буксірны вух варта заўсёды вазіць з сабой. Пастаўце на месца вечка.
Мал. 1.97. Задні буксірны вуш
Задні буксірны вуш размешчаны ззаду справа пад бамперам (мал. 1.97).
Буксіроўка з мэтай запуску рухавіка
Буксіроўка з мэтай запуску рухавіка непажадана па наступных чынніках:
- пры такой буксіроўцы існуе высокая верагоднасць наезду на які буксуе аўтамабіль;
- пры буксіроўцы аўтамабіля з бензінавым рухавіком незгарэлае паліва можа патрапіць у каталітычны нейтралізатар і выклікаць пашкоджанне яго.
Калі ўсё ж неабходна буксіраваць аўтамабіль для запуску рухавіка, вадзіцель буксіруецца аўтамабіля павінен прытрымлівацца ніжэйпрыведзеных правілаў.
Перад пачаткам буксіроўкі ўключыце 2-ю ці 3-ю перадачу, выцісніце педаль счаплення і трымаеце яе ў выціснутым стане.
Уключыце запальванне.
Калі абодва аўтамабіля будуць знаходзіцца ў руху, адпусціце педаль счаплення.
Як толькі рухавік запусціцца, выцісніце педаль счаплення і выключыце перадачу, каб пазбегнуць наезду на які буксіруе аўтамабіль.
Запуск рухавіка аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач шляхам буксіроўкі з прычыны канструктыўных асаблівасцяў немагчымы.
Каментары наведвальнікаў