Регулиране на лагерите на крайното задвижване

С помощта на глава "12" затегнете винтова тапа с вътрешен шестоъгълник до ключ до въртящ момент от 10 kgf m, което осигурява аксиално фиксиране на лагерите на зъбното колело на главното зъбно колело, без пружинна шайба и регулиращ пръстен. В този случай трябва да се задейства ръчната спирачка. След това развийте щепсела, поставете дорник върху вътрешния пръстен на задния ролков лагер на крайното задвижващо зъбно колело, монтирайте индикатор върху него с предварително натоварване от 3 mm. задайте стрелката на индикатора на "нула", измерете потъването на края на задвижващото зъбно колело на крайното задвижване спрямо вътрешния пръстен на задния ролков лагер (фиг. 4-76) и запишете получената стойност.



Използвайки формулата S=(A+B)-C, изчислете дебелината на регулиращия пръстен на лагерите на крайното задвижване, където:


S е дебелината на регулиращия пръстен;
A е дебелината на пружинната шайба, равна на 1,5 mm;
B - стойността на потъването на челната повърхност на задвижващото зъбно колело на крайното задвижване спрямо вътрешния пръстен на задния лагер;
C - стойността на предварителното натоварване на лагерите на задвижващото зъбно колело на крайното задвижване.

Пример. Дебелината на пружинната шайба е 1,5 mm. измерената стойност на потъване на челната повърхност на задвижващото зъбно колело на крайното задвижване е 1,0 mm. стойността на предварителното натоварване на лагерите на задвижващото зъбно колело на крайното задвижване е 0,18 mm.

S=(1,5+1,0)-0,18=2,32 mm

Определете дебелината на регулиращия пръстен според таблицата "Доставени като резервни части подложки за задвижващо зъбно колело на крайното задвижване и вал на зъбното колело на крайното задвижване", за да определите дебелината на подложката.



Монтирайте игления лагер, като го смажете с масло за автоматична скоростна кутия. избран регулиращ пръстен, пружинна шайба и затегнете пробката с въртящ момент от 25 kgf m.

Измерете въртящия момент на съпротивлението при въртене с монтирано задвижващо зъбно колело на крайната предавка, като използвате динамометър за глава "41" (Фигура 4-77). поставете гайката в края на задвижващия вал на главното зъбно колело. Моментът на съпротивление при въртене за нови ролкови лагери трябва да бъде с 1,8-2,2 N.m повече от предварително измерения момент на съпротивление при въртене на вала на крайното задвижващо зъбно колело. При монтиране на лагери за сработване въртящият момент трябва да бъде равен на този, измерен при разглобяването.