Регулювання підшипників провідної шестерні приводу головної передачі (VW Passat B4)

За допомогою головки на "12" затягнути моментом 10 кгсм різьбову пробку з внутрішнім шестигранним поглибленням під ключ, що забезпечує фіксацію в осьовому напрямку підшипників провідної шестерні приводу головної передачі, без пружинної шайби і регулювального кільця. При цьому необхідно заблокувати гальмо стоянки. Потім відвернути пробку, поставити на внутрішнє кільце заднього роликопідшипника провідної шестерні приводу головної передачі оправлення, встановити на неї індикатор із попереднім натягом ніжки 3 мм. встановити стрілку індикатора на "нуль", виміряти потопання торця провідної шестерні приводу головної передачі щодо внутрішнього кільця заднього роликопідшипника (мал. 4-76) і записати отримане значення.



За формулою S=(A+B)-C розрахувати товщину кільця регулювання підшипників провідної шестерні приводу головної передачі, де:

S - товщина регулювального кільця;


А - товщина пружинної шайби, що дорівнює 1,5 мм;
В - величина утопання торця провідної шестерні приводу головної передачі щодо внутрішнього кільця заднього підшипника;
З - величина попереднього натягу підшипників провідної шестерні приводу головної передачі.

Приклад. Товщина пружинної шайби дорівнює 15 мм. виміряна величина потопання торця провідної шестерні приводу головної передачі - 1,0 мм. величина попереднього натягу підшипників провідної шестерні приводу головної передачі – 0,18 мм.

S=(1,5+1,0)-0,18=2,32 мм

Відповідно до таблиці "Регулювальні кільця провідної шестерні приводу головної передачі і провідної вал-шестерні головної передачі, що поставляються в запчастини" визначити товщину регулювального кільця.



Встановити голчастий підшипник, змастивши маслом для автоматичних КП. підібране регулювальне кільце, пружинну шайбу та затягнути різьбову пробку моментом 25 кгс·м.

Виміряти момент опору прокручування із встановленою провідною шестернею приводу головної передачі за допомогою динамометра головки "на 41" (рис 4-77). надіта на гайку на кінці провідної вал-шестірні головної передачі. Момент опору прокручування для нових роликопідшипників повинен бути на 1,8-2,2 Нм більше раніше виміряного моменту опору прокручування провідної вал-шестірні головної передачі. При встановленні підроблених підшипників момент повинен дорівнювати виміряному при розбиранні.