Рэгулёўка падшыпнікаў вядучай шасцярні прывада галоўнай перадачы

З дапамогай галоўкі на "12" зацягнуць момантам 10 кгс·м разьбовую корак з унутраным шасцігранным паглыбленнем пад ключ, якая забяспечвае фіксацыю ў восевым кірунку падшыпнікаў вядучай шасцярні прывада галоўнай перадачы, без спружыннай шайбы і рэгулявальнага кольца. Пры гэтым неабходна заблакаваць стаяначны тормаз. Затым адкруціць корак, паставіць на ўнутранае кольца задняга ролікападшыпніка вядучай шасцярні прывада галоўнай перадачы апраўку, усталяваць на яе індыкатар з папярэднім нацягам ножкі 3 мм. усталяваць стрэлку індыкатара на нуль, вымераць патананне тарца вядучай шасцярні прывада галоўнай перадачы адносна ўнутранага кольца задняга ролікападшыпніка (мал. 4-76) і запісаць атрыманае значэнне.



Па формуле S=(A+B)-C разлічыць таўшчыню рэгулявальнага кольца падшыпнікаў вядучай шасцярні прывада галоўнай перадачы, дзе:


S - таўшчыня рэгулявальнага кольца;
А - таўшчыня спружыннай шайбы, роўная 1,5 мм;
У - велічыня патанання тарца вядучай шасцярні прывада галоўнай перадачы адносна ўнутранага кольца задняга падшыпніка;
З — велічыня папярэдняга нацягу падшыпнікаў вядучай шасцярні прывада галоўнай перадачы.

Прыклад. Таўшчыня спружыннай шайбы роўная 1,5 мм. вымераная велічыня патанання тарца вядучай шасцярні прывада галоўнай перадачы - 1,0 мм. велічыня папярэдняга нацягу падшыпнікаў вядучай шасцярні прывада галоўнай перадачы - 0,18 мм.

S=(1,5+1,0)-0,18=2,32 мм

У адпаведнасці з табліцай "Пастаўляюцца ў запчасткі рэгулявальныя кольцы вядучай шасцярні прывада галоўнай перадачы і вядучай вал-шасцярні галоўнай перадачы" вызначыць таўшчыню рэгулявальнага кольца.



Устанавіць ігольчасты падшыпнік, вышмараваўшы яго алеем для аўтаматычных КП. падабранае рэгулявальнае кольца, спружынную шайбу і зацягнуць разьбовую корак момантам 25 кгс·м.

Вымераць момант супраціву пракручванню з усталяванай вядучай шасцярнёй прывада галоўнай перадачы з дапамогай дынамометра галоўкі "на 41" (мал 4-77). надзетай на гайку на канцы вядучай вал-шасцярні галоўнай перадачы. Момант супраціву пракручванню для новых ролікападшыпнікаў павінен быць на 1,8-2,2 Н·м больш раней вымеранага моманту супраціву пракручванню вядучай вал-шасцярні галоўнай перадачы. Пры ўсталёўцы прыпрацаваных падшыпнікаў момант павінен быць роўны вымеранаму пры разборцы.