Reglarea rulmenților pinionului de antrenare principal (VW Passat B4)

Folosind o priză de 12 mm, strângeți dopul filetat cu o locașă hexagonală internă pentru cheie la un cuplu de 10 kgf·m, asigurând fixarea axială a lagărelor pinionului de antrenare principal, fără șaibă elastică și inel de reglare. În acest caz, este necesar să blocați frâna de parcare. Apoi deșurubați dopul, așezați un dorn pe inelul interior al rulmentului cu role din spate al pinionului de antrenare principal, instalați un indicator pe acesta cu o tensiune preliminară a piciorului de 3 mm. setați săgeata indicator la "zero", măsurați recesiunea părții de capăt a pinionului de antrenare a angrenajului principal în raport cu inelul interior al rulmentului cu role din spate (Fig. 4-76) și înregistrați valoarea obținută.



Folosind formula S=(A+B)-C, calculați grosimea inelului de reglare al lagărelor pinionului de antrenare principal, unde:



S — grosimea inelului de reglare;
A este grosimea șaibei elastice, egală cu 1,5 mm;
B este cantitatea de recesiune a feței de capăt a pinionului de antrenare a angrenajului principal în raport cu inelul interior al rulmentului din spate;
C este valoarea tensiunii preliminare a lagărelor pinionului de antrenare principal.

Exemplu. Grosimea șaibei elastice este de 1,5 mm. Valoarea măsurată a recesiunii feței de capăt a pinionului principal de antrenare este de 1,0 mm. Valoarea de preîncărcare a rulmenților pinionului de antrenare principal este de 0,18 mm.

S=(1,5+1,0)-0,18=2,32 mm

În conformitate cu tabelul "Inele de reglare ale pinionului de antrenare principal și ale arborelui pinionului de antrenare principal furnizate ca piese de schimb", determinați grosimea inelului de reglare.



Montați rulmentul cu ace, ungându-l cu ulei de transmisie automată. selectați inelul de reglare, șaiba elastică și strângeți dopul filetat la un cuplu de 25 kgf·m.

Măsurați cuplul de rezistență la rotație cu pinionul de antrenare principal al angrenajului instalat folosind un dinamometru cu cap de 41 mm (Fig. 4-77). plasat pe piulița de la capătul arborelui de transmisie principal-angrenaj. Cuplul de rezistență la rotație pentru rulmenții cu role noi ar trebui să fie cu 1,8-2,2 Nm mai mare decât cuplul de rezistență la rotație măsurat anterior al pinionului arborelui principal al angrenajului. La instalarea rulmenților uzați, cuplul trebuie să fie egal cu cel măsurat în timpul dezasamblarii.