Orez. 4-76.
I - strângerea dopului cu șurub al angrenajului de antrenare al transmisiei finale;
II - măsurarea înclinării suprafeței de capăt a angrenajului de antrenare a transmisiei finale în raport cu inelul interior al rulmentului din spate;
1 - plută;
2 - suport magnetic;
3 - indicator.
Conform formulei S= (A+B) -C Calculați grosimea lagărelor lagărelor rulmenților angrenajului final, unde:
S este grosimea inelului de reglare;
A este grosimea şaibei elastice, egală cu 1,5 mm;
B - valoarea de scufundare a feței de capăt a angrenajului de antrenare a transmisiei finale în raport cu inelul interior al rulmentului din spate;
C - valoarea preîncărcării lagărelor angrenajului de antrenare a transmisiei finale.
Exemplu. Grosimea șaibei elastice este de 1,5 mm. valoarea măsurată de scufundare a feței de capăt a angrenajului de antrenare a transmisiei finale este de 1,0 mm. valoarea preîncărcării rulmenților angrenajului de antrenare al transmisiei finale este de 0,18 mm.
S= (1,5+1,0) -0,18=2,32 mm
Conform tabelului «Piese de schimb lamele pentru pinionul de transmisie finală și arborele pinion de transmisie finală»» determinați grosimea inelului de reglare.
Montați rulmentul cu ace, ungându-l cu ulei pentru cutia de viteze automată. selectați inelul de reglare, șaiba elastică și strângeți șurubul cu un cuplu de 25 kgf·m.
Măsurați cuplul de rotire cu pinionul de antrenare final instalat folosind un dinamometru cu cap «la 41» (fig 4-77). puneți piulița de la capătul arborelui principal al angrenajului. Momentul de rezistență la rotire pentru rulmenții cu role noi ar trebui să fie cu 1,8-2,2 N.m mai mare decât momentul de rezistență la rotire măsurat anterior al arborelui transmisiei finale. La instalarea rulmenților de rulare, cuplul trebuie să fie egal cu cel măsurat în timpul dezasamblarii.
Comentariile vizitatorilor