Забележка. Регулирането трябва да се извърши в посочения ред, тъй като моментите на съпротивление на въртене на лагерите се регулират, като се вземат предвид моментите на всички въртящи се части на скоростната кутия. Преди разглобяване, ако лагерите трябва да се използват повторно, измерете и запишете въртящите моменти на лагерите, които трябва да се поддържат по време на монтажа. Лагерите трябва да се смазват с масло за скоростна кутия.
При регулиране външният пръстен на задния лагер (Фиг. 4-72) трябва да бъде монтиран и залепен. Жилото за заключване на скоростния лост и зъбното колело на ръчната спирачка трябва да бъдат монтирани.
Монтирайте два монтажни пръстена, всеки с дебелина 1,5 mm, върху вала на задвижващото зъбно колело. Монтирайте задвижваното зъбно колело на задвижването на главното предаване в края на зъбното колело на задвижващия вал на главното предаване и затегнете шестоъгълната гайка "41" с въртящ момент от 25 kgf·m, като задействате ръчната спирачка.
Закрепете стойката на индикатора към корпуса на скоростната кутия (фиг. 4-73). Поставете дорник в края на зъбното колело на задвижващия вал. Инсталирайте индикатора на стойката, така че кракът му да лежи върху дорника с предварително напрежение от 1 mm. В това положение фиксирайте индикатора и настройте стрелката му на нула. Като движите зъбното колело на задвижващия вал нагоре и надолу, определете неговото аксиално изместване с помощта на индикатора, което е например 0,93 mm.
Предупреждение. Когато измервате аксиалното изместване на зъбното колело на задвижващия вал на главната трансмисия, не му позволявайте да се върти, тъй като самоподравняването на лагерните ролки, което се случва по време на въртене, нарушава точността на измерването.
Използвайки формулата S=A-(B+C+D), изчислете дебелината на регулиращия пръстен на лагерите на задвижващия вал на главното зъбно колело, където:
S — дебелина на регулиращия пръстен;
A - обща дебелина на монтажните пръстени;
B е стойността на аксиалното изместване на задвижващия вал на главното предаване - пиньон;
C - стойността на предварителното напрежение на лагерите на задвижващия вал на главното предаване - пиньон;
D - стойността на самоподравняването на лагерните ролки на задвижващия вал на главното предаване - пиньон.
Пример.Дебелината на монтажните пръстени е 3,00 mm, измереното аксиално изместване на вала на задвижващия пиньон е 0,93 mm. стойността на предварително натоварване на лагерите на зъбното колело на задвижващия вал е 0,12 mm. Стойността на самоподравняване на лагерните ролки е 0,10 mm. S=3.00-(0.93+0.12+0.10)= 1.85 mm.
Определете дебелината на регулиращия пръстен според Таблица 4-9.
Отстранете задвижваното зъбно колело на крайната предавка и монтажните пръстени. Монтирайте избрания регулиращ пръстен на зъбното колело на задвижващия вал на главната трансмисия.
Монтирайте задвижваното зъбно колело на главното задвижване на трансмисията, завийте гайка в края на зъбното колело на задвижващия вал на главното предаване и затегнете с въртящ момент от 25 kgf·m. след това заключете гайката, като натиснете отворите на гърлото на гайката. Поставете глава "41" на гайката (Фиг. 4-74) и използвайте динамометър, за да измерите момента на съпротивление на лагерите срещу завъртане на задвижващия вал на главното предаване - пиньон, който за нови лагери (преди монтажа смажете лагерите с масло за скоростна кутия) трябва да бъде в рамките на 0,8-1,2 Nm.
Коментари на посетители