Регулирането трябва да се извърши в посочения ред, тъй като въртящите моменти на съпротивление на въртене на лагерите се регулират, като се вземат предвид въртящите моменти на всички въртящи се части на скоростната кутия. Преди разглобяване, ако лагерите трябва да се използват повторно, измерете и запишете съпротивлението на въртящия момент на лагерите, което трябва да бъде издържано по време на повторното сглобяване. Лагерите трябва да се смазват с масло за скоростна кутия.
При регулиране външният пръстен на задния лагер (фиг. 4-72) трябва да бъде монтиран и уплътнен. Жилото за заключване на скоростния лост и предавката на ръчната спирачка трябва да бъдат монтирани.
Монтирайте два регулиращи пръстена, всеки с дебелина 1,5 mm, на вала на задвижващия пиньон. Монтирайте задвижваното зъбно колело на крайното задвижване в края на задвижващия вал на крайното задвижване и затегнете шестостенната гайка "на 41" с въртящ момент от 25 kgf m, като задействате ръчната спирачка.
Закрепете стойката на индикатора към корпуса на скоростната кутия (фиг. 4-73). Поставете дорник на края на вала на задвижващото зъбно колело. Монтирайте индикатора на стойката, така че кракът му да лежи върху дорника с предварително натоварване от 1 mm. В това положение фиксирайте индикатора и настройте стрелката му на нула. Като движите зъбното колело на задвижващия вал нагоре и надолу, определете аксиалното му движение по индикатора, който е например 0,93 mm.
Предупреждение. Когато измервате аксиалното изместване на задвижващия вал на главното зъбно колело, не му позволявайте да се върти, тъй като самоподравняването на лагерните ролки по време на въртене нарушава измерването.
Използвайки формулата S=A-(B+C+D), изчислете дебелината на регулиращия пръстен на лагерите на задвижващия вал на главното зъбно колело, където:
S е дебелината на регулиращия пръстен;
A е общата дебелина на регулиращите пръстени;
B - стойността на аксиалното движение на задвижващия вал на главното зъбно колело;
C - стойността на предварителното натоварване на лагерите на задвижващия вал на главното зъбно колело;
D - стойността на самоподравняване на лагерните ролки на задвижващия вал на главното зъбно колело.
Пример. Дебелината на пръстените за настройка е 3,00 mm, измереното аксиално движение на вала на задвижващото зъбно колело е 0,93 mm. стойността на предварителното натоварване на лагерите на зъбното колело на задвижващия вал е 0,12 mm. стойността на самоподравняване на лагерните ролки е 0,10 mm. S=3.00-(0.93+0.12+0.10)= 1.85 mm.
Вижте таблица 4-9, за да определите дебелината на регулиращия пръстен.
Отстранете задвижваното зъбно колело на крайната предавка и регулиращите пръстени. Монтирайте избрания регулиращ пръстен на вала на крайното задвижващо колело.
Монтирайте задвижваното зъбно колело на крайното задвижване, завийте гайка в края на задвижващия вал на главното зъбно колело и затегнете с въртящ момент от 25 kgf m. след това заключете гайката, като натиснете отворите на гърлото на гайката. Поставете главата на гайката на "41" (фиг. 4-74) и използвайте динамометър, за да измерите момента на съпротивление на лагерите при завъртане на задвижващия вал на главното зъбно колело, което за нови лагери (смажете лагерите с масло за скоростна кутия преди монтаж) трябва да бъде в рамките на 0,8-1,2 Nm.
Коментари на посетители