Notatka. Regulację należy przeprowadzać w podanej kolejności, ponieważ momenty oporu obrotu łożysk są regulowane z uwzględnieniem momentów wszystkich obracających się części przekładni. Przed demontażem, jeśli łożyska mają być ponownie użyte, należy zmierzyć i zapisać momenty dokręcania łożysk, które muszą być zachowane podczas montażu. Łożyska muszą być smarowane olejem przekładniowym.
Podczas regulacji należy zamontować i uszczelnić zewnętrzny pierścień łożyska tylnego (rysunek 4-72). Należy zamontować linkę blokady dźwigni zmiany biegów oraz koło zębate hamulca postojowego.
Zamontuj dwa pierścienie montażowe, każdy o grubości 1,5 mm, na wałku zębatym napędowym. Zamontuj koło zębate napędzane głównego napędu przekładni na końcu koła zębatego wału głównego napędu przekładni i dokręć nakrętkę sześciokątną "41" momentem obrotowym 25 kgf·m, zaciągając hamulec postojowy.
Przymocuj stojak wskaźnika do obudowy skrzyni biegów (rysunek 4-73). Umieść trzpień na końcu koła zębatego wału napędowego. Zamontuj wskaźnik na statywie tak, aby jego noga opierała się o trzpień z naprężeniem wstępnym wynoszącym 1 mm. W tej pozycji należy zablokować wskaźnik i ustawić jego strzałkę na zero. Przesuwając w górę i w dół wał napędowy-koło zębate, określ za pomocą wskaźnika jego przesunięcie osiowe, które wynosi np. 0,93 mm.
Ostrzeżenie. Podczas pomiaru przemieszczenia osiowego koła zębatego wału napędowego przekładni głównej nie należy dopuścić do jego obrotu, ponieważ samoczynne ustawienie się rolek łożyskowych, występujące podczas obrotu, zaburza dokładność pomiaru.
Korzystając ze wzoru S=A-(B+C+D), oblicz grubość pierścienia regulacyjnego łożysk wału napędowego przekładni głównej-zębnika, gdzie:
S — grubość pierścienia regulacyjnego;
A - całkowita grubość pierścieni montażowych;
B jest wartością przemieszczenia osiowego wału napędowego przekładni głównej-zębnika;
C — wartość napięcia wstępnego łożysk wału napędowego przekładni głównej-zębnika;
D — wartość samonastawności rolek łożyskowych wału napędowego przekładni głównej-zębnika.
Przykład.Grubość pierścieni montażowych wynosi 3,00 mm, zmierzone przesunięcie osiowe wału zębatego napędu wynosi 0,93 mm. Wartość napięcia wstępnego łożysk koła zębatego wału napędowego wynosi 0,12 mm. Wartość samonastawności rolek łożyskowych wynosi 0,10 mm. S=3,00-(0,93+0,12+0,10)= 1,85 mm.
Grubość pierścienia regulacyjnego należy określić zgodnie z tabelą 4-9.
Zdejmij przekładnię główną i pierścienie montażowe. Zamontuj wybrany pierścień regulacyjny na kole zębatym wału napędowego przekładni głównej.
Zamontuj koło zębate napędzające przekładni głównej, nakręć nakrętkę na koniec koła zębatego wału napędowego przekładni głównej i dokręć momentem obrotowym 25 kgf·m. Następnie zablokuj nakrętkę naciskając otwory w szyjce nakrętki. Na nakrętkę nałożyć głowicę "41" (rysunek 4-74) i za pomocą dynamometru zmierzyć moment oporu łożysk przy obracaniu się głównego wału napędowego przekładni-zębnika, który w przypadku nowych łożysk wynosi (przed montażem należy nasmarować łożyska olejem przekładniowym) powinien mieścić się w granicach 0,8–1,2 Nm.
Komentarze gości