Фиг. 18. Кинематична схема на трансмисията на автомобила "Passat GT 1.8 G60 Syncro": 1 - двигател; 2 - съединител; 3 - скоростна кутия; 4 - входен вал; 5 - вторичен вал; 6, 12 - диференциал; 7 - трансферна кутия; 8 - кардан; 9 - виско съединител; 10 - скоростна кутия на задното колело; 11 - свободен ход.
Масло на раздатъчната кутия
Обем на пълнене на картера 0,5 л. Приложимо масло: трансмисионно масло, степен на вискозитет SAE 80 или SAE 75W90. клас на качество API GL 4. През целия експлоатационен живот не се изисква смяна на масло.
Масло за крайно предаване на задния мост
Обем на пълнене на картера 0,7 л. Приложено масло: трансмисия. клас на вискозитет SAE 80 или SAE 75W90, клас на качество API GL 4. Не е необходима смяна на маслото през целия експлоатационен живот.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
Болтове за закрепване на колела към фланци: 4.5.
Болтове за закрепване на раздатъчната кутия към скоростната кутия: 4.0.
Болтове за закрепване на окачващата скоба към трансферната кутия и към двигателя: 4.0.
Болтове за закрепване на междинните опори на карданния вал към тялото: 2.5.
Болтове за закрепване на средната част на кардана към предната и задната част на кардана: 4.0.
Болтове за закрепване на гъвкавия съединител към карданния вал: 4.5.
Монтаж и демонтаж на трансферната кутия
Схемата на трансферната кутия е показана на фиг. 19.
Фиг. 19. Раздатъчна кутия: 1 — задвижващ фланец на карданния вал; 2, 10 - салникова кутия; 3 - заден ролков лагер на задвижваното зъбно колело; 4 - регулиращ пръстен; 5 - преден ролков лагер на задвижваната предавка: 6 - задвижвана предавка: 7 - корпус на трансферната кутия; 8, 21 - уплътнителен пръстен; 9 - регулираща гайка; 11 - заключващ пръстен на регулираща гайка; 12 - конична втулка; 13 - упорна шайба; 14 - натискна пружина; 15 - фланец на задвижването на дясното предно колело; 16 - задържащ пръстен; 17 - конусен ролков лагер на задвижващия вал; 18 - задвижващо зъбно колело; 19 - задвижващ вал; 20 - капак на картера.
За да разглобите, свалете трансферната кутия. Разхлабете болта на фланеца на задвижващия вал и го свалете. Свалете десния фланец на задвижването на предното колело. Отстранете заключващия пръстен на регулиращата гайка. Развийте регулиращата гайка, като обърнете внимание на позицията й спрямо тялото на трансферната кутия. Разхлабете болтовете на конектора на корпуса на трансферната кутия. Отстранете задвижващия вал на трансферната кутия. Отстранете задвижващата предавка с входния вал. Издърпайте задвижваното зъбно колело.
За да сглобите, монтирайте задвижваните и задвижващите зъбни колела с входящия вал в корпуса на трансферната кутия. Монтирайте задвижващия фланец на задвижващия вал. Смажете равнината на уплътнението на картера с уплътнител. Поставете отново капака на картера и затегнете болтовете с въртящ момент от 2,5 kgf m. Затегнете регулиращата гайка до маркировката, направена по време на разглобяването. Монтирайте заключващия пръстен върху регулиращата гайка. Монтирайте задвижващия вал. Монтирайте десния фланец на задвижването на предното колело, конусния пръстен, притискащата пружина и упорната шайба. Ако е необходимо, използвайте инструмент VW 391. Монтирайте пружинната шайба и зъбното колело на десния фланец на задвижването на предното колело. Монтирайте болта на фланеца на карданния вал с шестостенна глава, като смажете резбите му с D6 заключващо лепило. и го затегнете с въртящ момент от 3,0 kgf m.
Сваляне и монтиране на карданна предавка
Карданното предавателно устройство е показано на фиг. двадесет.
Фиг. 20. Карданна предавка: 1 - скоростна кутия с раздатъчна кутия: 2 - еластичен съединител; 3 - защитно покритие; 4 - преден карданен вал; 5 - шарнир с еднакви ъглови скорости; 6 - фланец; 7 - предна междинна опора; B - среден кардан; 9 - задна междинна опора; 10 - заден задвижващ вал; 11 - вискозен съединител.
За да премахнете, разкачете закрепването на предната част на ауспуха и го свалете. Отстранете топлинния щит под карданния вал. Разхлабете задните междинни опорни болтове на карданния вал. Маркирайте позицията на задната част на задвижващия вал и го разкачете от шарнира с постоянна скорост. Развийте болтовете, закрепващи задната част на карданния вал към виско съединителя. Преместете напред средната част на карданния вал. Отстранете задния задвижващ вал. Разхлабете трите болта, закрепващи предния задвижващ вал към гъвкавия съединител. Развийте трите болта, закрепващи гъвкавия съединител към фланеца на трансферната кутия. Маркирайте позицията на карданния вал по отношение на гъвкавия съединител. Разхлабете болтовете, закрепващи предната междинна опора към тялото. Издърпайте леко карданния вал и развийте болтовете, закрепващи карданния вал към гъвкавия съединител.
Карданният вал се монтира в обратен ред на отстраняване.
Премахване и монтиране на вискозен съединител
Когато работите, се ръководете от фиг. 20, 21 и 22.
За да премахнете, откачете задната част на карданния вал, като маркирате позицията му спрямо средната част. Разхлабете центриращата гайка на вискозния съединител с помощта на ключ за свещи. Задръжте виско съединителя с монтажна шпатула. Развийте стабилизатора на опорната скоба и го натиснете надолу. Отстранете виско съединителя.
За да инсталирате, затегнете центриращата гайка с въртящ момент от 4,5 kgf m. Монтирайте задната част на карданния вал в съответствие с маркировките, направени по време на разглобяването.
Фиг. 21. Задно предаване: 1 — виско съединител; 2 - корпус на скоростната кутия; 3 - регулиращ пръстен на задвижващата предавка; 4 - задвижващо зъбно колело; 5 - фланец на левия изходен вал на диференциала; 6 - задвижвано зъбно колело на основното зъбно колело; 7 - ляв изходящ вал на диференциала; 8 - регулираща шайба на лагерите на главното предаване; 9 - свободен ход; 10 - фланец на десния изходящ вал на диференциала; 11 - диференциал.
Фиг. 22. Подробности за основната предавка и диференциала на задните колела: 1 - монтажна втулка; 2, 5 - кутия за пълнене; 3 - vkkomufta; 4 - щифт; 6 - преден ролков лагер на задвижващата предавка; 7 - дистанционна втулка; 8 - корпус на скоростната кутия; 9 - регулиращ пръстен: 10 - заден ролков лагер на задвижващата предавка; 11 - задвижващо зъбно колело; 12 - фланец на левия изходен вал на диференциала; 13 - заключваща шайба; 14 - регулираща гайка; 15 - уплътнение; 16 - ролков лагер на задвижвания вал; 17 - задвижвано зъбно колело; 18 - входен вал; 19 - скоба; 20 - механизъм за блокиране на свободния ход; 21 - диференциал със свободен ход; 22 - задържащ пръстен; 23 - диференциална кутия със сачмен лагер; 24 - пневматично задвижване за блокиране на свободния ход; 25 - корпус на диференциала.
Смяна на масленото уплътнение на фланеца на задвижващия вал на предното колело
Разкачете задвижващия вал на предното колело от фланеца. Свалете задържащия пръстен и шайбата на фланеца. Отстранете фланеца. Ако е необходимо, използвайте инструмент VW 391. Използвайте отвертка, за да отстраните масленото уплътнение. Жлезата се монтира в обратен ред.
Премахване и монтиране на крайно предаване и диференциал на задните колела
Устройството на главния трансфер и диференциала е показано на фиг. 21 и 22.
Отстранете вискозния съединител и запушете отвора в корпуса му. Разкачете десния и левия задвижващ вал на задното колело от фланците. Разкачете тръбата от пневматичния задвижващ механизъм за заключване на свободния ход. Разкачете елементите на задното окачване от корпуса на скоростната кутия. Поставете крик под корпуса на скоростната кутия. Разхлабете винтовете, закрепващи корпуса на скоростната кутия. Спуснете корпуса на скоростната кутия с 20 см и откачете маркуча на пневматичното задвижване. Свалете основната предавка от автомобила.
Устройството се монтира в обратен ред.
Демонтаж и монтаж на диференциала на крайното предаване на задните колела
За разглобяване монтирайте уреда без виско съединител на стойка. Източете маслото от картера. Разхлабете фиксатора на пневматичния задвижващ механизъм на редуктора, завъртете го на 90° и го извадете от корпуса на редуктора. Отстранете фланеца на левия изходен вал на диференциала (фиг. 23) от страната на регулиращата гайка. Отстранете заключващата шайба на регулиращата гайка. Развийте регулиращата гайка, като предварително сте маркирали позицията й спрямо корпуса. Разхлабете болтовете за закрепване на картера. Отстранете корпуса на задния диференциал. Отстранете входящия вал със задвижваното зъбно колело, като се уверите, че задържащите топки не изпадат.
Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването.
Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването.
Премахване и монтиране на свободния ход
Устройството за свободен ход е показано на фиг. 25.
Фиг. 25. Части на диференциала на задното колело и свободното колело: 1 — диференциална кутия; 2 - ос на сателитите; 3 - сателити; 4 - странични зъбни колела; 5 - десен изходящ вал на диференциала; 6 — ляв изходящ вал на диференциала; 7 - дистанционна втулка; 8 - диск с външна предавка; 9 - главина на свободния ход; 10 - свободен ход на ролкова клетка; 11 - упорна шайба; 12 - корпус на свободния ход; 13 - диск с вътрешна предавка; 14 - заключваща плоча.
За да премахнете, закрепете корпуса на диференциала в менгеме с меки челюсти. Отстранете задържащия пръстен с помощта на лост. Отстранете пластината за заключване на свободния ход, като първо развиете болтовете. Отстранете вътрешната предавка. Отстранете свободния ход. Отстранете левия изходен вал на диференциала, външната предавка и дистанционера. Отстранете упорните шайби. Отстранете главината на свободния ход, като я завъртите надясно. Отстранете корпуса на заключващия механизъм за свободен ход.
За да инсталирате, поставете корпуса на заключващия механизъм в корпуса на свободния ход. Монтирайте главината на свободния ход, като я завъртите надясно. Монтирайте упорни шайби. Монтирайте дистанционера и външния диск, като подравните отворите в него с резбовите отвори в корпуса на диференциала. Монтирайте левия изходен вал на диференциала. Поставете отново свободното колело, закрепете диска с вътрешна предавка. Поставете нова заключваща плоча и огънете двата й зъбца върху диска с вътрешно захващане. Затегнете болтовете с издатини до въртящ момент от 2,0 kgf m. Монтирайте задържащия пръстен.
Проверка на свободния ход
Повдигнете автомобила. Завъртете бавно задните колела в посока напред. Колелата трябва да се въртят свободно. без забележимо съпротивление. Завъртете задните колела по посока на движението назад. В този случай трансмисията трябва да задвижи предните колела.
Проверка на блокировката на свободния ход
Пуснете двигателя да работи около половин минута. Повдигнете автомобила. Включете запалването, включете задна предавка и натиснете педала на съединителя. Завъртете задните колела в посока напред и назад. В този случай колелата трябва да се въртят със забележимо съпротивление и трансмисията трябва да върти предните колела, докато завърта задните колела в двете посоки.
Коментари на посетители