Съдържание: Масло за раздатъчна кутия ↓ Масло за крайно предаване на задния…↓ Моменти на затягане на главните…↓ Монтаж и демонтаж на раздатъчна кутия ↓ Премахване и монтиране на карданна…↓ Премахване и монтиране на виско…↓ Смяна на уплътнението на фланеца на…↓ Премахване и монтиране на основната…↓ Премахване и монтиране на…↓ Премахване и монтиране на…↓ Проверка на съединителя на свободния…↓ Проверка на блокировката на…↓
Въртящият момент се предава към задните колела на автомобила чрез кардан от три части. който свързва трансферната кутия с виско съединителя. Вискосъединителят, действащ като разделител на въртящия момент между предните и задните колела, предава въртящия момент към диференциала на задния мост. Диференциалът на задния мост е оборудван със съединител за свободен ход, който позволява освобождаването на задния мост по време на спиране на двигателя. Кинематичната диаграма на трансмисията е показана на фиг. 18.
Фиг. 18. Кинематична схема на трансмисията на автомобила "Passat GT 1.8 G60 Syncro": 1 - двигател; 2 - съединител; 3 - скоростна кутия; 4 — първичен вал; 5 — вторичен вал; 6, 12 - диференциал; 7 — трансферна кутия; 8 — кардан; 9 — виско съединител; 10 — редуктор на задното колело; 11 — съединител за свободен ход.
Масло за раздатъчна кутия
Капацитетът за пълнене на картера е 0,5 л. Използвано масло: трансмисионно масло, степен на вискозитет SAE 80 или SAE 75W90. Клас на качество API GL 4 Не се изисква смяна на маслото през целия експлоатационен живот.
Масло за крайно предаване на задния мост
Капацитетът за пълнене на картера е 0,7 l. Използвано масло: трансмисионно масло. клас на вискозитет SAE 80 или SAE 75W90, клас на качество API GL 4. Не се изисква смяна на маслото през целия експлоатационен живот.
Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m
Болтове за закрепване на колела към фланци: 4.5.
Болтове за закрепване на разпределителна кутия към скоростна кутия: 4.0.
Болтове за закрепване на окачващата скоба към трансферната кутия и към двигателя: 4.0.
Болтове за закрепване на междинни опори на карданния вал към тялото: 2.5.
Болтове за закрепване на средната част на карданния вал към предната и задната част на карданния вал: 4.0.
Болтове за закрепване на еластичния съединител към карданния вал: 4.5.
Монтаж и демонтаж на раздатъчна кутия
Диаграмата на трансферната кутия е показана на фиг. 19.
Фиг. 19. Раздатъчна кутия: 1 — задвижващ фланец на карданния вал; 2, 10 — семеринг; 3 - заден ролков лагер на задвижваното зъбно колело; 4 - регулиращ пръстен; 5 — преден ролков лагер на задвижваната предавка: 6 — задвижвана предавка: 7 — корпус на раздатъчната кутия; 8, 21 — уплътнителен пръстен; 9 - регулираща гайка; 11 — задържащ пръстен на регулиращата гайка; 12 - конична втулка; 13 - упорна шайба; 14 - натискна пружина; 15 — фланец за задвижване на предното дясно колело; 16 - задържащ пръстен; 17 - конусен ролков лагер на задвижващия вал; 18 - задвижващо зъбно колело; 19 — задвижващ вал; 20 — капак на картера.
За да разглобите, свалете трансферната кутия. Разхлабете болта, закрепващ фланеца на задвижващия вал на витлото, и го отстранете. Свалете десния фланец на задвижването на предното колело. Свалете задържащия пръстен на регулиращата гайка. Разхлабете регулиращата гайка, като забележите позицията й спрямо корпуса на трансферната кутия. Разхлабете болтовете на конектора на корпуса на трансферната кутия. Отстранете задвижващия вал на трансферната кутия. Отстранете задвижващата предавка с първичния вал. Отстранете задвижваното зъбно колело.
За сглобяване монтирайте задвижваните и задвижващите зъбни колела с първичния вал в корпуса на трансферната кутия. Монтирайте задвижващия фланец на карданния вал. Смажете повърхността на уплътнението на картера с уплътнител. Поставете капака на картера и затегнете болтовете с въртящ момент от 2,5 kgf·m. Затегнете регулиращата гайка според маркировката, направена по време на разглобяването. Монтирайте задържащия пръстен на регулиращата гайка. Монтирайте задвижващия вал. Монтирайте десния фланец на задвижването на предното колело, коничния пръстен, пружината под налягане и упорната шайба. Ако е необходимо, използвайте инструмента VW 391, монтирайте пружинната шайба и задържащия пръстен на фланеца на задвижването на предното колело. Монтирайте монтажния болт на фланеца на задвижващия вал на витлото с шестоъгълна глава, като смажете резбите му с лепило за заключване D6. и го затегнете до въртящ момент от 3,0 kgf·m.
Премахване и монтиране на карданна трансмисия
Карданното предавателно устройство е показано на фиг. 20.
Фиг. 20. Карданно предаване: 1 - скоростна кутия с трансферна кутия: 2 - еластичен съединител; 3 - защитно покритие; 4 - преден карданен вал; 5 — шарнир с постоянна скорост; 6 — фланец; 7 - предна междинна опора; B - среден кардан; 9 - задна междинна опора; 10 — заден карданен вал; 11 — виско съединител.
За да премахнете, отделете предната част на ауспуха и го свалете. Отстранете топлинния щит под карданния вал. Разхлабете болтовете, закрепващи задната междинна опора на карданния вал. Маркирайте позицията на задната част на задвижващия вал и го разкачете от шарнира с постоянна скорост. Отстранете болтовете, закрепващи задната част на карданния вал към виско съединителя. Преместете средната част на карданния вал напред. Свалете задната част на карданния вал. Разхлабете трите болта, закрепващи предния вал на витлото към гъвкавия съединител. Разхлабете трите болта, закрепващи еластичния съединител към фланеца на трансферната кутия. Маркирайте позицията на карданния вал спрямо гъвкавия съединител. Разхлабете болтовете, закрепващи предната междинна опора към тялото. Издърпайте леко карданния вал и развийте болтовете, закрепващи карданния вал към еластичния съединител. Отстранете карданния вал към задната част на автомобила, като преместите изпускателната тръба леко настрани.
Монтажът на карданния вал се извършва в обратен ред на демонтаж.
Премахване и монтиране на виско съединителя
Когато работите, вижте Фиг. 20, 21 и 22.
За да премахнете, откачете задната част на карданния вал, като маркирате позицията му спрямо средната част. Разхлабете центриращата гайка на вискозния съединител с помощта на ключ за свещи. Задръжте виско съединителя с монтажна лопатка. Развийте стабилизатора на опорната скоба и го натиснете надолу. Отстранете виско съединителя.
За да инсталирате, затегнете центриращата гайка с въртящ момент от 4,5 kgf·m. Монтирайте задната част на карданния вал в съответствие с маркировките, направени по време на разглобяването.
Фиг. 21. Устройството на главното предаване на задните колела: 1 — виско съединител; 2 — корпус на скоростната кутия; 3 - пръстен за регулиране на задвижващата предавка; 4 - задвижващо зъбно колело; 5 — фланец на левия изходящ вал на диференциала; 6 — задвижвано зъбно колело на главното предаване; 7 - ляв изходен вал на диференциала; 8 - регулираща шайба на лагерите на главните зъбни колела; 9 — съединител за свободен ход; 10 — фланец на десния изходен вал на диференциала; 11 — диференциал.
Фиг. 22. Подробности за главното предаване и диференциала на задните колела: 1 - монтажна втулка; 2, 5 — семеринг; 3 — VK съединител; 4 — щифт; 6 - Преден ролков лагер на задвижващата предавка; 7 — дистанционна втулка; 8 — корпус на скоростната кутия; 9 — регулиращ пръстен: 10 — заден ролков лагер на задвижващата предавка; 11 - задвижващо зъбно колело; 12 — фланец на левия изходящ вал на диференциала; 13 - заключваща шайба; 14 - регулираща гайка; 15 — уплътнение; 16 — ролков лагер на задвижвания вал; 17 - задвижвана предавка; 18 — входен вал; 19 — скоба; 20 — механизъм за заключване на съединителя на свободния ход; 21 — диференциал със съединител за свободен ход; 22 — задържащ пръстен; 23 - сачмен лагер на диференциална кутия; 24 — пневматично задвижване за заключване на съединителя на свободния ход; 25 — корпус на диференциала.
Смяна на уплътнението на фланеца на задвижващия вал на предното колело
Разкачете задвижващия вал на предното колело от фланеца. Свалете задържащия пръстен и пружинната шайба на фланеца. Отстранете фланеца. Ако е необходимо, използвайте инструмента VW 391. Отстранете уплътнението с помощта на отвертка. Монтажът на уплътнението се извършва в обратен ред.
Премахване и монтиране на основната предавка и диференциала на задните колела
Конструкцията на главното предаване и диференциала е показана на фиг. 21 и 22.
Отстранете вискозния съединител и запушете отвора в корпуса му. Разкачете десния и левия задвижващ вал на задното колело от фланците. Изключете тръбата от пневматичното задвижване на блокировката на съединителя на свободния ход. Разкачете елементите на задното окачване от корпуса на скоростната кутия. Поставете крика под корпуса на скоростната кутия. Разхлабете болтовете, закрепващи корпуса на скоростната кутия. Спуснете корпуса на скоростната кутия с 20 см и откачете маркуча на пневматичното задвижване. Отстранете крайната предавка от автомобила.
Устройството се монтира в обратен ред.
Премахване и монтиране на диференциала на главното предаване на задните колела
За да разглобите, поставете уреда без вискозен съединител на стойка. Източете маслото от картера. Развийте закрепването на пневматичното задвижване на скоростната кутия, завъртете я на 90° и я извадете от корпуса на скоростната кутия. Отстранете фланеца на левия изходен вал на диференциала (фиг. 23) от страната на регулиращата гайка. Отстранете фиксиращата шайба на регулиращата гайка. Развийте регулиращата гайка, като първо сте маркирали позицията й спрямо тялото. Разхлабете болтовете за закрепване на картера. Свалете корпуса на задния диференциал. Отстранете входящия вал със задвижваното зъбно колело, като се уверите, че заключващите топки не са изпаднали.
Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването.
Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването.
Премахване и монтиране на съединителя за свободен ход
Конструкцията на съединителя за свободен ход е показана на фиг. 25.
Фиг. 25. Части на диференциала на задните колела и съединителя на свободния ход: 1 - диференциална кутия; 2 — сателитна ос; 3 - сателити; 4 - зъбни колела на осите; 5 - десен изходен вал на диференциала; 6 - ляв изходен вал на диференциала; 7 — дистанционна втулка; 8 - външен зъбен диск; 9 — главина на съединителя за свободен ход; 10 — ролкова клетка на съединителя за свободен ход; 11 - упорна шайба; 12 — корпус на съединителя за свободен ход; 13 - вътрешен зъбен диск; 14 — заключваща плоча.
За да премахнете, закрепете корпуса на диференциала в менгеме с меки челюсти. С помощта на лост отстранете задържащия пръстен. Свалете заключващата плоча на съединителя на свободния ход, като първо развиете болтовете. Отстранете вътрешния зъбен диск. Отстранете съединителя на свободния ход. Отстранете левия изходен вал на диференциала, външния зъбен диск и дистанционната втулка. Свалете упорните шайби. Отстранете главината на съединителя за свободен ход, като я завъртите надясно. Отстранете корпуса на заключващия механизъм на съединителя за свободен ход.
За да инсталирате, поставете корпуса на заключващия механизъм в корпуса на съединителя за свободен ход. Монтирайте главината на свободния ход, като я завъртите надясно. Монтирайте упорни шайби. Монтирайте дистанционната втулка и външния зъбен диск, като подравните отворите в нея с резбовите отвори в корпуса на диференциала. Монтирайте левия изходен вал на диференциала. Монтирайте съединителя за свободен ход на място и закрепете вътрешния зъбен диск. Поставете новата заключваща плоча и огънете двата й зъбца върху вътрешния зъбен диск. Затегнете болтовете с въртящ момент от 2,0 kgf·m. Монтирайте задържащия пръстен.
Проверка на съединителя на свободния ход
Вдигнете колата. Завъртете бавно задните колела в посока напред. Колелата трябва да се въртят свободно. без забележимо съпротивление. Завъртете задните колела в обратна посока. В този случай трансмисията трябва да задвижи предните колела.
Проверка на блокировката на съединителя на свободния ход
Пуснете двигателя да работи около половин минута. Вдигнете колата. Включете запалването, включете задна предавка и натиснете педала на съединителя. Завъртете задните колела напред и назад. Колелата трябва да се въртят с осезаемо съпротивление и трансмисията трябва да върти предните колела, докато завърта задните колела в двете посоки.
Коментари на посетители