Садржај: Уље преносног кућишта ↓ Уље за крајњи погон задње осовине ↓ Моменти затезања главних навојних…↓ Монтажа и демонтажа преносног кућишта ↓ Уклањање и уградња карданског мењача ↓ Уклањање и уградња вискозне спојнице ↓ Замена заптивке прирубнице погонског…↓ Уклањање и уградња главног зупчаника…↓ Демонтажа и монтажа диференцијала…↓ Уклањање и уградња квачила за…↓ Провера слободног квачила ↓ Провера браве слободног квачила ↓
Обртни момент се преноси на задње точкове аутомобила преко троделног карданског вратила. који повезује преносно кућиште са вискозном спојницом. Вискозна спојница, која делује као делилац обртног момента између предњих и задњих точкова, преноси обртни момент на диференцијал задње осовине. Диференцијал задње осовине је опремљен квачилом за слободан ход, што омогућава да се задња осовина искључи током кочења мотором. Кинематички дијаграм преноса је приказан на сл. 18.
Цртање 18. Кинематички дијаграм преноса возила "Passat GT 1.8 G60 Syncro": 1 - мотор; 2 - квачило; 3 - мењач; 4 — примарна осовина; 5 — секундарна осовина; 6, 12 - диференцијал; 7 — преносна кутија; 8 — карданско вратило; 9 — вискозна спојница; 10 — редуктор задњег точка; 11 — слободно квачило.
Уље преносног кућишта
Капацитет пуњења картера је 0,5 л. Коришћено уље: трансмисија, степен вискозности SAE 80 или SAE 75W90. класа квалитета API GL 4. Није потребна замена уља током целог радног века.
Уље за крајњи погон задње осовине
Капацитет пуњења картера је 0,7 л. Коришћено уље: трансмисионо уље. степен вискозности SAE 80 или SAE 75W90, класа квалитета API GL 4. Није потребна замена уља током целог радног века.
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
Вијци за причвршћивање погона точкова на прирубнице: 4.5.
Вијци за причвршћивање кућишта преноса на мењач: 4.0.
Вијци за причвршћивање носача вешања на преносну кутију и на мотор: 4.0.
Вијци за причвршћивање средњих ослонаца осовине пропелера на тело: 2.5.
Вијци за причвршћивање средњег дела осовине пропелера за предње и задње делове осовине пропелера: 4.0.
Вијци за причвршћивање еластичне спојнице на карданско вратило: 4.5.
Монтажа и демонтажа преносног кућишта
Дијаграм преносног кућишта је приказан на Цртање 19.
Цртање 19. Трансферна кутија: 1 — прирубница погона карданског вратила; 2, 10 — заптивка; 3 - задњи ваљкасти лежај гоњеног зупчаника; 4 - прстен за подешавање; 5 — предњи ваљкасти лежај гоњеног зупчаника: 6 — погонски зупчаник: 7 — кућиште преносног кућишта; 8, 21 — заптивни прстен; 9 - матица за подешавање; 11 — причврсни прстен за подешавање матице; 12 - конусна чаура; 13 - потисна подлошка; 14 - опруга притиска; 15 — десна прирубница за предњи погон; 16 - потпорни прстен; 17 - конусни ваљкасти лежај погонског вратила; 18 - погонски зупчаник; 19 — погонско вратило; 20 — поклопац картера.
Да бисте раставили, уклоните кутију за пренос. Отпустите вијак који причвршћује прирубницу погонског вратила пропелера и уклоните га. Скините десну прирубницу погона предњих точкова. Уклоните причврсни прстен матице за подешавање. Отпустите матицу за подешавање, имајући у виду њен положај у односу на кућиште преносног кућишта. Отпустите завртње конектора кућишта преносног кућишта. Уклоните погонску осовину преносног кућишта. Уклоните погонски зупчаник са примарним вратилом. Уклоните погонски зупчаник.
За монтажу, уградите погонски и погонски зупчаник са примарним вратилом у кућиште преносног кућишта. Уградите прирубницу погонског вратила пропелера. Подмажите површину заптивача картера заптивачем. Уградите поклопац кућишта радилице и затегните завртње на обртни момент од 2,5 кгф м. Затегните матицу за подешавање према ознаци направљеној током демонтаже. Уградите причврсни прстен матице за подешавање. Инсталирајте погонско вратило. Уградите десну прирубницу погона предњих точкова, конусни прстен, притисну опругу и потисну подлошку. Користите уређај ако је потребно VW 391. Уградите опружну подлошку и причврсни прстен десне прирубнице погона предњих точкова. Уградите вијак за монтажу прирубнице погонског вратила пропелера, подмазујући његове навоје лепком за закључавање D6. и затегните га до обртног момента од 3,0 кгф м.
Уклањање и уградња карданског мењача
Уређај за кардански пренос је приказан на Цртање 20.
Цртање 20. Кардански пренос: 1 - мењач са преносним кућиштем: 2 - еластична спојница; 3 - заштитни поклопац; 4 - предња осовина пропелера; 5 — зглоб константне брзине; 6 — прирубница; 7 - предњи средњи ослонац; Б - средње карданско вратило; 9 - задњи средњи ослонац; 10 — задња осовина пропелера; 11 — вискозна спојница.
Да бисте уклонили, одвојите предњи део пригушивача и уклоните га. Уклоните топлотни штит испод осовине пропелера. Отпустите завртње који причвршћују задњи средњи ослонац осовине пропелера. Означите положај задњег дела погонског вратила и одвојите га од зглоба константне брзине. Уклоните завртње који причвршћују задњи део осовине пропелера за вискозну спојницу. Померите средњи део карданске осовине напред. Уклоните задњи део осовине пропелера. Отпустите три вијка који причвршћују предњу осовину пропелера за флексибилну спојницу. Отпустите три вијка који причвршћују еластичну спојницу за прирубницу преносног кућишта. Означите положај карданске осовине у односу на флексибилну спојницу. Отпустите завртње који причвршћују предњи средњи ослонац за тело. Лагано повуците карданско вратило и одврните завртње који причвршћују карданско вратило за еластичну спојницу. Уклоните осовину пропелера према задњем делу возила, померајући издувну цев мало у страну.
Уградња карданског вратила врши се обрнутим редоследом од уклањања.
Уклањање и уградња вискозне спојнице
Оригинални материјал је доступан на порталу: VWManual.ru
Када радите, погледајте сл. 20, 21 и 22.
Да бисте уклонили, одвојите задњи део осовине пропелера, означавајући његов положај у односу на средњи део. Отпустите матицу за центрирање вискозне спојнице помоћу кључа за свећице. Држите вискозну спојницу помоћу лопатице за монтирање. Одврните стабилизатор потпорног носача и притисните га надоле. Уклоните вискозну спојницу.
За уградњу, затегните матицу за центрирање на обртни момент од 4,5 кгф м. Уградите задњи део осовине пропелера у складу са ознакама направљеним током демонтаже.
Цртање 21. Уређај главног преноса задњих точкова: 1 — вискозна спојница; 2 — кућиште мењача; 3 - прстен за подешавање погонског зупчаника; 4 - погонски зупчаник; 5 — прирубница леве излазне осовине диференцијала; 6 — погонски зупчаник главног преноса; 7 - лева излазна осовина диференцијала; 8 — подлошка за подешавање лежајева главног зупчаника; 9 — слободно квачило; 10 — прирубница излазног вратила десног диференцијала; 11 — диференцијал.
Цртање 22. Детаљи главног преноса и диференцијала на задњим точковима: 1 - монтажна чаура; 2, 5 — заптивка; 3 — ВК спојница; 4 — пин; 6 - Предњи ваљкасти лежај погонског зупчаника; 7 — одстојна чаура; 8 — кућиште мењача; 9 — прстен за подешавање: 10 — задњи ваљкасти лежај погонског зупчаника; 11 - погонски зупчаник; 12 — прирубница леве излазне осовине диференцијала; 13 - брава подлошка; 14 - матица за подешавање; 15 — заптивка; 16 — ваљкасти лежај гоњеног вратила; 17 - погонски зупчаник; 18 — улазно вратило; 19 — клип; 20 — механизам за закључавање квачила са слободним точком; 21 — диференцијал са слободним квачилом; 22 — потпорни прстен; 23 - куглични лежај кутије диференцијала; 24 — пнеуматски погон за закључавање слободног квачила; 25 — кућиште диференцијала.
Замена заптивке прирубнице погонског вратила предњих точкова
Одвојите погонско вратило предњег точка од прирубнице. Уклоните причврсни прстен и опружну подлошку прирубнице. Уклоните прирубницу. Користите уређај ако је потребно VW 391. Користите шрафцигер да уклоните уљну заптивку. Постављање заптивке се врши обрнутим редоследом.
Уклањање и уградња главног зупчаника и диференцијала задњег точка
Дизајн главног преноса и диференцијала приказан је на Цртање 21 и 22.
Уклоните вискозну спојницу и затворите рупу у њеном кућишту. Одвојите десну и леву погонску осовину задњег точка од прирубница. Одвојите цев од пнеуматског погона браве слободног квачила. Одвојите елементе задњег вешања од кућишта мењача. Поставите дизалицу испод кућишта мењача. Отпустите завртње који причвршћују кућиште мењача. Спустите кућиште мењача за 20 цм и одвојите црево пнеуматског погона. Уклоните завршни погон са возила.
Јединица се инсталира обрнутим редоследом.
Демонтажа и монтажа диференцијала главног преноса задњих точкова
За растављање, поставите јединицу без вискозне спојнице на постоље. Испустите уље из картера. Одврните причвршћивање пнеуматског погона мењача, окрените га за 90° и уклоните га из кућишта мењача. Скините прирубницу левог излазног вратила диференцијала (Цртање 23) са стране матице за подешавање. Уклоните подлошку за закључавање матице за подешавање. Одврните матицу за подешавање, након што сте прво означили њен положај у односу на тело. Отпустите монтажне завртње кућишта радилице. Уклоните кућиште задњег диференцијала. Уклоните улазно вратило са гоњеним зупчаником, пазећи да куглице за закључавање нису испале.
Монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
Монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
Уклањање и уградња квачила за слободан ход
Дизајн слободног квачила приказан је на Цртање 25.
Цртање 25. Диференцијал задњег точка и делови квачила са слободним точком: 1 - диференцијална кутија; 2 — оса сателита; 3 - сателити; 4 - осовински зупчаници; 5 - излазно вратило десног диференцијала; 6 - лева излазна осовина диференцијала; 7 — одстојна чаура; 8 - спољни диск зупчаника; 9 — главчина квачила слободног хода; 10 — кавез слободног тока квачила; 11 - потисна подлошка; 12 — кућиште квачила слободног хода; 13 - унутрашњи диск зупчаника; 14 — плоча за закључавање.
За уклањање, учврстите кућиште диференцијала у шкрипцу са меким чељустима. Помоћу полуге уклоните причврсни прстен. Уклоните плочу за закључавање квачила за слободан ход тако што ћете прво одврнути завртње. Уклоните унутрашњи диск зупчаника. Уклоните квачило за слободан ход. Уклоните излазно вратило левог диференцијала, спољашњи диск зупчаника и одстојну чауру. Уклоните потисне подлошке. Уклоните главчину слободног квачила окретањем удесно. Уклоните кућиште механизма за закључавање слободног квачила.
Да бисте инсталирали, поставите кућиште механизма за закључавање у кућиште квачила са слободним ходом. Инсталирајте главчину слободног хода окретањем удесно. Уградите потисне подлошке. Уградите одстојну чауру и спољашњи диск зупчаника, поравнавајући рупе у њему са рупама са навојем у кућишту диференцијала. Уградите излазно вратило левог диференцијала. Поставите квачило слободног тока на место и причврстите унутрашњи диск зупчаника. Уградите нову плочу за закључавање и савијте њена два језичка на унутрашњи диск зупчаника. Затегните завртње језичка на обртни момент од 2,0 кгф м. Уградите причврсни прстен.
Провера слободног квачила
Подигни ауто. Полако окрените задње точкове у правцу напред. Точкови треба да се слободно ротирају. без приметног отпора. Окрените задње точкове у обрнутом смеру. У овом случају, мењач мора да покрене предње точкове.
Провера браве слободног квачила
Покрените мотор око пола минута. Подигни ауто. Укључите паљење, укључите брзину уназад и притисните педалу квачила. Окрените задње точкове напред и назад. Точкови би требало да се ротирају са приметним отпором, а мењач треба да ротира предње точкове док окреће задње точкове у оба смера.
Коментари посетилаца