Cuprins: Ulei pentru cutie de transfer ↓ Ulei de transmisie finală puntea…↓ Cuplu de strângere a racordurilor…↓ Asamblarea si demontarea cutiei de…↓ Demontare și instalare transmisiei…↓ Demontare și instalare cuplajului…↓ Înlocuirea garniturii de etanșare a…↓ Demontare și instalare treptei…↓ Demontare și instalare…↓ Demontare și instalare ambreiajului…↓ Verificarea ambreiajului roții libere ↓ Verificarea blocării ambreiajului…↓
Cuplul este transmis roților din spate ale mașinii printr-un cardan din trei părți. care conectează cutia de transfer de cuplajul vâscos. Cuplajul vâscos, acționând ca un divizor de cuplu între roțile din față și din spate, transmite cuplul diferențialului punții spate. Diferenţialul punţii spate este echipat cu un ambreiaj roată liberă, care permite decuplarea axei spate în timpul frânării motorului. Schema cinematică a transmisiei este prezentată în Fig. 18.
Figura 18. Schema cinematică a transmisiei vehiculului "Passat GT 1.8 G60 Syncro": 1 - motor; 2 - ambreiaj; 3 - cutie de viteze; 4 — arbore primar; 5 — arbore secundar; 6, 12 - diferential; 7 — caz de transfer; 8 — arbore cardanic; 9 — cuplaj vâscos; 10 — reductor roata spate; 11 — ambreiaj roată liberă.
Ulei pentru cutie de transfer
Capacitatea de umplere a carterului este de 0,5 l. Ulei utilizat: ulei de transmisie, grad de viscozitate SAE 80 sau SAE 75W90. Clasa de calitate API GL 4 Nu este necesară schimbarea uleiului pe toată durata de viață.
Ulei de transmisie finală puntea spate
Capacitatea de umplere a carterului este de 0,7 l. Ulei folosit: ulei de transmisie. grad de vâscozitate SAE 80 sau SAE 75W90, clasa de calitate API GL 4. Nu este necesară schimbarea uleiului pe toată durata de viață.
Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m
Șuruburi pentru fixarea roților pe flanșe: 4.5.
Cutie de transfer la șuruburi de fixare a cutiei de viteze: 4.0.
Șuruburi pentru fixarea suportului de suspensie la cutia de transfer și la motor: 4.0.
Șuruburi pentru fixarea suporturilor intermediare ale arborelui elicei pe corp: 2.5.
Șuruburi pentru fixarea părții mijlocii a arborelui elicei pe părțile din față și din spate ale arborelui elicei: 4.0.
Șuruburi pentru fixarea cuplajului elastic pe arborele cardan: 4.5.
Asamblarea si demontarea cutiei de transfer
Diagrama cazului de transfer este prezentată în Fig. 19.
Figura 19. Caz de transfer: 1 — flanșă de antrenare a arborelui cardanic; 2, 10 — etanșare; 3 - rulment cu role din spate al angrenajului condus; 4 - inel de reglare; 5 — rulment cu role din față al angrenajului condus: 6 — angrenajului condus: 7 — carcasa cutiei de transfer; 8, 21 — inel de etanșare; 9 - piuliță de reglare; 11 — inel de fixare a piuliței de reglare; 12 - bucșă conică; 13 - șaibă de presiune; 14 - arc de presiune; 15 — flanșă tracțiune față dreapta; 16 - inel de reținere; 17 - rulment cu role conice al arborelui de antrenare; 18 - treapta de transmisie; 19 — arbore de transmisie; 20 — capac carter.
Pentru a demonta, scoateți cutia de transfer. Slăbiți șurubul care fixează flanșa de antrenare a arborelui elicei și scoateți-l. Scoateți flanșa de tracțiune a roții din față dreapta. Scoateți inelul de fixare a piuliței de reglare. Slăbiți piulița de reglare, notând poziția acesteia față de carcasa cutiei de transfer. Slăbiți șuruburile conectorului carcasei cutiei de transfer. Scoateți arborele de antrenare al carcasei de transfer. Scoateți angrenajul de antrenare cu arborele primar. Scoateți angrenajul condus.
Pentru asamblare, instalați angrenajele antrenate și de antrenare cu arborele primar în carcasa cutiei de transfer. Montați flanșa de antrenare a arborelui elicei. Lubrifiați suprafața garniturii carterului cu material de etanșare. Montați capacul carterului și strângeți șuruburile la un cuplu de 2,5 kgf·m. Strângeți piulița de reglare conform semnului făcut în timpul demontării. Montați inelul de fixare a piuliței de reglare. Instalați arborele de antrenare. Instalați flanșa de tracțiune a roții din față dreapta, inelul conic, arcul de presiune și șaiba de presiune. Dacă este necesar, utilizați unealta VW 391 Montați șaiba elastică și inelul de reținere al flanșei tracțiunii roții din dreapta. Instalați șurubul de montare a flanșei de antrenare a arborelui elicei cu cap hexagonal, ungându-i filetele cu adeziv de blocare D6. și strângeți-l la un cuplu de 3,0 kgf·m.
Demontare și instalare transmisiei cardanice
Dispozitivul de transmisie cardan este prezentat în Fig. 20.
Figura 20. Transmisie cardan: 1 - cutie de viteze cu cutie de transfer: 2 - cuplaj elastic; 3 - capac de protectie; 4 - arbore elice față; 5 — articulație cu viteză constantă; 6 — flanșă; 7 - suport intermediar frontal; B - cardan mijlociu; 9 - suport intermediar spate; 10 — arbore elice spate; 11 — cuplaj vâscos.
Pentru a îndepărta, detașați partea din față a tobei de eșapament și scoateți-o. Scoateți scutul termic de sub arborele elicei. Slăbiți șuruburile care fixează suportul intermediar din spate al arborelui elicei. Marcați poziția din spate a arborelui de transmisie și deconectați-l de la articulația cu viteză constantă. Scoateți șuruburile care fixează partea din spate a arborelui elicei de cuplajul vâscos. Deplasați partea de mijloc a arborelui cardan înainte. Scoateți partea din spate a arborelui elicei. Slăbiți cele trei șuruburi care fixează arborele elicei din față de cuplajul flexibil. Slăbiți cele trei șuruburi care fixează cuplajul elastic de flanșa cutiei de transfer. Marcați poziția arborelui cardan în raport cu cuplajul flexibil. Slăbiți șuruburile care fixează suportul intermediar frontal pe caroserie. Trageți ușor arborele cardanic și deșurubați șuruburile care fixează arborele cardan de cuplajul elastic. Scoateți arborele elicei spre spatele vehiculului, mișcând ușor țeava de eșapament în lateral.
Instalarea arborelui cardanic se realizează în ordinea inversă demontării.
Demontare și instalare cuplajului vâscos
Când lucrați, consultați fig. 20, 21 și 22.
Pentru a demonta, deconectați partea din spate a arborelui elicei, marcând poziția acestuia față de partea din mijloc. Slăbiți piulița de centrare a cuplajului vâscos folosind o cheie pentru bujii. Țineți cuplajul vâscos cu o paletă de montare. Deșurubați stabilizatorul suportului și apăsați-l în jos. Scoateți cuplajul vâscos.
Pentru instalare, strângeți piulița de centrare la un cuplu de 4,5 kgf·m. Montați partea din spate a arborelui elicei în conformitate cu marcajele făcute în timpul dezasamblarii.
Figura 21. Dispozitivul transmisiei principale a roților din spate: 1 — cuplaj vâscos; 2 — carcasa cutiei de viteze; 3 - inel de reglare a vitezei de antrenare; 4 - angrenaj de antrenare; 5 — flanșa arborelui de ieșire din stânga al diferenţialului; 6 — angrenajul antrenat al transmisiei principale; 7 - arbore de ieşire diferenţial stâng; 8 — șaibă de reglare a rulmenților angrenajului principal; 9 — ambreiaj roată liberă; 10 — flanșa arborelui de ieșire diferențial din dreapta; 11 — diferenţial.
Figura 22. Detalii despre transmisia principală și diferenţialul roţii din spate: 1 - manșon de montare; 2, 5 — etanșare; 3 — Cuplaj VK; 4 — pin; 6 - Rulment frontal al angrenajului de antrenare; 7 — manșon distanțier; 8 — carcasa cutiei de viteze; 9 — inel de reglare: 10 — rulment cu role din spate al angrenajului de antrenare; 11 - angrenaj de antrenare; 12 — flanșa arborelui de ieșire din stânga al diferenţialului; 13 - șaibă de blocare; 14 - piuliță de reglare; 15 — garnitură; 16 — rulment cu role cu arbore antrenat; 17 - angrenaj condus; 18 — arbore de intrare; 19 — clip; 20 — mecanism de blocare a ambreiajului roată liberă; 21 — diferențial cu ambreiaj roată liberă; 22 — inel de reținere; 23 - rulment cu bile cutie diferential; 24 — acţionare pneumatică pentru blocarea ambreiajului roţii libere; 25 — carcasă diferenţială.
Înlocuirea garniturii de etanșare a flanșei arborelui de antrenare a roții din față
Deconectați arborele de antrenare al roții din față de la flanșă. Scoateți inelul de reținere și șaiba elastică a flanșei. Scoateți flanșa. Dacă este necesar, utilizați unealta VW 391 Scoateți garnitura cu o șurubelniță. Instalarea sigiliului se realizează în ordine inversă.
Demontare și instalare treptei principale și a diferențialului roții din spate
Designul transmisiei principale și al diferențialului este prezentat în Fig. 21 și 22.
Scoateți cuplajul vâscos și astupați orificiul din carcasa acestuia. Deconectați arborii de antrenare a roții din spate dreapta și stânga de la flanșe. Deconectați tubul de la antrenarea pneumatică a dispozitivului de blocare a ambreiajului roții libere. Deconectați elementele suspensiei din spate de la carcasa cutiei de viteze. Așezați cricul sub carcasa cutiei de viteze. Slăbiți șuruburile care fixează carcasa cutiei de viteze. Coborâți carcasa cutiei de viteze cu 20 cm și deconectați furtunul de antrenare pneumatică. Scoateți transmisia finală din vehicul.
Unitatea este instalată în ordine inversă.
Demontare și instalare diferențialului transmisiei principale a roților din spate
Pentru dezasamblare, așezați unitatea fără un cuplaj vâscos pe un suport. Scurgeți uleiul din carter. Deșurubați fixarea antrenării pneumatice a cutiei de viteze, rotiți-o cu 90° și scoateți-o din carcasa cutiei de viteze. Scoateți flanșa arborelui de ieșire diferenţial stâng (Fig. 23) de pe partea piuliţei de reglare. Scoateți șaiba de blocare a piuliței de reglare. Deșurubați piulița de reglare, după ce ați marcat mai întâi poziția față de corp. Slăbiți șuruburile de fixare a carterului. Scoateți carcasa diferenţialului din spate. Scoateți arborele de intrare cu angrenajul antrenat, asigurându-vă că bilele de blocare nu au căzut.
Asamblarea se realizează în ordinea inversă a dezasamblarii.
Asamblarea se realizează în ordinea inversă a dezasamblarii.
Demontare și instalare ambreiajului roții libere
Designul ambreiajului roții libere este prezentat în Fig. 25.
Figura 25. Diferenţialul roţii din spate şi părţile ambreiajului roată liberă: 1 - cutie diferential; 2 — axa satelitului; 3 - sateliți; 4 - angrenaje cu axe; 5 - arbore de iesire diferential dreapta; 6 - arbore de ieşire diferenţial stâng; 7 — manșon distanțier; 8 - disc de transmisie extern; 9 — butuc ambreiaj roată liberă; 10 — cușcă cu role a ambreiajului roții libere; 11 - șaibă de presiune; 12 — carcasă ambreiaj roată liberă; 13 - disc de transmisie interior; 14 — placă de blocare.
Pentru demontare, fixați carcasa diferenţialului într-o menghină cu fălci moi. Folosind o pârghie, scoateți inelul de reținere. Scoateți placa de blocare a ambreiajului roții libere deșuruband mai întâi șuruburile. Scoateți discul de viteză intern. Scoateți ambreiajul roții libere. Scoateți arborele de ieșire diferențial stâng, discul de transmisie extern și manșonul distanțier. Scoateți șaibele de presiune. Scoateți butucul ambreiajului roții libere rotindu-l spre dreapta. Scoateți carcasa mecanismului de blocare a ambreiajului roții libere.
Pentru instalare, așezați carcasa mecanismului de blocare în carcasa ambreiajului roții libere. Instalați butucul roții libere rotindu-l spre dreapta. Instalați șaibe de presiune. Instalați manșonul distanțier și discul de transmisie extern, aliniind orificiile din acesta cu orificiile filetate din carcasa diferenţialului. Instalați arborele de ieșire diferenţial stâng. Montați ambreiajul roții libere și fixați discul de viteză interior. Instalați noua placă de blocare și îndoiți-i cele două urechi pe discul de viteză interior. Strângeți șuruburile urechii la un cuplu de 2,0 kgf·m. Montați inelul de reținere.
Verificarea ambreiajului roții libere
Ridicați mașina. Rotiți încet roțile din spate în direcția înainte. Roțile trebuie să se rotească liber. fără rezistență vizibilă. Rotiți roțile din spate în sens invers. În acest caz, transmisia trebuie să pună în mișcare roțile din față.
Verificarea blocării ambreiajului roții libere
Porniți motorul aproximativ o jumătate de minut. Ridicați mașina. Puneți contactul, cuplați marșarierul și apăsați pedala de ambreiaj. Rotiți roțile din spate înainte și înapoi. Roțile ar trebui să se rotească cu o rezistență vizibilă, iar transmisia ar trebui să rotească roțile din față în timp ce roțile din spate sunt rotite în ambele direcții.
Comentariile vizitatorilor