Orez. 18. Schema cinematică a transmisiei auto "Passat GT 1.8 G60 Syncro»: 1 - motor; 2 - ambreiaj; 3 - cutie de viteze; 4 - arbore de intrare; 5 - arbore secundar; 6, 12 - diferential; 7 - cutie de transfer; 8 - arbore cardanic; 9 - cuplaj vâscos; 10 — un reductor al roților din spate; 11 - roată liberă.
Ulei pentru cutie de transfer
Capacitate de umplere carter 0,5 l. Ulei aplicabil: ulei de transmisie, grad de viscozitate SAE 80 sau SAE 75W90. clasa de calitate API GL 4. Pe toata durata de viata nu este necesara schimbarea uleiului.
Ulei de transmisie finală puntea spate
Capacitate de umplere carter 0,7 l. Ulei aplicat: transmisie. grad de vâscozitate SAE 80 sau SAE 75W90, grad de calitate API GL 4. Nu este necesară schimbarea uleiului pe toată durata de viață.
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
Șuruburi pentru fixarea roților pe flanșe: 4.5.
Șuruburi pentru fixarea cutiei de transfer la cutia de viteze: 4.0.
Șuruburi pentru fixarea suportului de suspensie la cutia de transfer și la motor: 4.0.
Șuruburi pentru fixarea suporturilor intermediare ale arborelui cardanic pe corp: 2.5.
Șuruburi pentru fixarea părții din mijloc a arborelui cardan pe părțile din față și din spate ale arborelui cardan: 4.0.
Șuruburi pentru fixarea cuplajului flexibil pe arborele cardan: 4.5.
Asamblarea si demontarea cutiei de transfer
Schema cutiei de transfer este prezentată în fig. 19.
Orez. 19. Cutie de transfer: 1 - flanșă de antrenare a arborelui de antrenare; 2, 10 - cutie de presa; 3 - rulment cu role din spate al angrenajului condus; 4 - inel de reglare; 5 - rulment cu role frontale a angrenajului condus: 6 - angrenajului antrenat: 7 - carcasa cutiei de transfer; 8, 21 - inel de etanșare; 9 - piulita de reglare; 11 — un inel de blocare al unei piulițe de reglare; 12 - bucșă conică; 13 - saiba de tractiune; 14 - arc de presiune; 15 - o flanșă a unui antrenare a roții înainte drepte; 16 - inel de reținere; 17 - rulment cu role conice al arborelui de antrenare; 18 - angrenaj de antrenare; 19 - arbore de transmisie; 20 - capac carter.
Pentru a demonta, scoateți cutia de transfer. Slăbiți șurubul flanșei de antrenare a arborelui cardanic și scoateți-l. Scoateți flanșa de tracțiune a roții din față dreapta. Scoateți inelul de blocare al piuliței de reglare. Deșurubați piulița de reglare, notând poziția acesteia față de carcasa cutiei de transfer. Slăbiți șuruburile conectorului carcasei de transfer. Scoateți arborele de antrenare al carcasei de transfer. Scoateți angrenajul de antrenare cu arborele de intrare. Scoateți angrenajul condus.
Pentru asamblare, instalați angrenajele antrenate și de antrenare cu arborele de intrare în carcasa cutiei de transfer. Montați flanșa de antrenare a arborelui de transmisie. Lubrifiați planul garniturii carterului cu material de etanșare. Reinstalați capacul carterului și strângeți șuruburile la un cuplu de 2,5 kgf·m. Strângeți piulița de reglare la semnul făcut în timpul dezasamblarii. Montați inelul de blocare pe piulița de reglare. Instalați arborele de antrenare. Montați flanșa de tracțiune a roții din față dreapta, inelul conic, arcul de compresie și șaiba de presiune. Dacă este necesar, utilizați unealta VW 391. Montați șaiba elastică și inelul de siguranță al flanșei de tracțiune a roții față drepte. Instalați șurubul flanșei de antrenare a arborelui cardanic cu un cap hexagonal, ungându-și filetele cu adeziv de blocare D6. și strângeți-l cu un cuplu de 3,0 kgf·m.
Demontarea și montarea transmisiei cardanice
Dispozitivul de transmisie cardan este prezentat în fig. 20.
Orez. 20. Angrenaj cardan: 1 - cutie de viteze cu cutie de transfer: 2 - cuplaj elastic; 3 - capac de protectie; 4 - arbore elice fata; 5 - balama cu viteze unghiulare egale; 6 - flanșă; 7 - suport intermediar frontal; B - cardan mijlociu; 9 - suport intermediar spate; 10 - arbore de transmisie spate; 11 - cuplaj vâscos.
Pentru a demonta, deconectați prinderea părții frontale a tobei de eșapament și scoateți-o. Scoateți scutul termic de sub arborele cardanic. Slăbiți șuruburile de susținere intermediară spate a arborelui elicei. Marcați poziția părții din spate a arborelui de transmisie și deconectați-o de la articulația cu viteză constantă. Deșurubați șuruburile care fixează partea din spate a arborelui cardan de cuplajul vâscos. Deplasați înainte partea de mijloc a arborelui cardan. Scoateți arborele de transmisie din spate. Slăbiți cele trei șuruburi care fixează arborele de transmisie față de cuplajul flexibil. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează cuplajul flexibil de flanșa cutiei de transfer. Marcați poziția arborelui cardanic în raport cu cuplajul flexibil. Slăbiți șuruburile care fixează suportul intermediar frontal pe caroserie. Trageți ușor de arborele cardan și deșurubați șuruburile care fixează arborele cardan de cuplajul flexibil. Scoateți arborele elicei spre spatele vehiculului, mișcând ușor țeava de eșapament în lateral.
Arborele elicei este instalat în ordinea inversă a demontării.
Demontarea și montarea cuplajului vâscos
Când lucrați, lăsați-vă ghidat de Fig. 20, 21 și 22.
Pentru a demonta, deconectați partea din spate a arborelui cardan, marcându-i poziția față de partea din mijloc. Slăbiți piulița de centrare a cuplajului vâscos folosind o cheie pentru bujii. Țineți cuplajul vâscos cu o spatulă de montare. Deșurubați stabilizatorul suportului și apăsați-l în jos. Îndepărtați cuplajul vâscos.
Pentru instalare, strângeți piulița de centrare la un cuplu de 4,5 kgf·m. Montați partea din spate a arborelui elicei în conformitate cu marcajele făcute în timpul dezasamblarii.
Orez. 21. Dispozitiv de transmisie finală a roții din spate: 1 - cuplaj vâscos; 2 - carcasa cutiei de viteze; 3 - inelul de reglare al angrenajului de antrenare; 4 - angrenaj de antrenare; 5 - flanșa arborelui de ieșire din stânga al diferenţialului; 6 - angrenajul antrenat al angrenajului principal; 7 - arborele de ieșire stânga al diferenţialului; 8 — o șaibă de reglare a rulmenților transferului principal; 9 - roată liberă; 10 - flanșa arborelui de ieșire din dreapta al diferenţialului; 11 - diferential.
Orez. 22. Detalii despre transmisia finală și diferențialul roții din spate: 1 - manșon de montare; 2, 5 - cutie de presa; 3 - vkkomufta; 4 - pin; 6 - rulment frontal al angrenajului de antrenare; 7 - manșon distanțier; 8 - carcasa cutiei de viteze; 9 - inel de reglare: 10 - rulment cu role din spate al angrenajului de antrenare; 11 - angrenaj de antrenare; 12 - flanșa arborelui de ieșire din stânga al diferenţialului; 13 - șaibă de blocare; 14 - piulita de reglare; 15 - garnitura; 16 - rulment cu role al arborelui antrenat; 17 - angrenaj condus; 18 - arbore de intrare; 19 - clip; 20 - mecanism de blocare a roții libere; 21 - diferential cu roata libera; 22 - inel de reținere; 23 - cutie diferential rulment cu bile; 24 - actionare pneumatica pentru blocarea rotii libere; 25 - carcasa diferentialului.
Înlocuirea epiploonului unei flanșe de antrenare a arborelui roții înainte
Deconectați arborele de antrenare al roții din față de la flanșă. Scoateți inelul de reținere și șaiba cu flanșă. Scoateți flanșa. Dacă este necesar, utilizați unealta VW 391. Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta simeringul. Glanda este instalată în ordine inversă.
Demontarea și montarea transferului principal și diferențial roților din spate
Dispozitivul de transfer principal și diferențial este rezultat pe fig. 21 și 22.
Scoateți cuplajul vâscos și astupați orificiul din carcasa acestuia. Deconectați arborii de antrenare a roții din spate dreapta și stânga de la flanșe. Deconectați conducta de la actuatorul pneumatic de blocare a roții libere. Deconectați elementele suspensiei din spate de la carcasa cutiei de viteze. Puneți un cric sub carcasa cutiei de viteze. Slăbiți șuruburile care fixează carcasa cutiei de viteze. Coborâți carcasa cutiei de viteze cu 20 cm și deconectați furtunul de antrenare pneumatică. Scoateți angrenajul principal din vehicul.
Unitatea este instalată în ordine inversă.
Demontarea și montarea diferențialului transferului principal al roților din spate
Pentru dezasamblare, instalați unitatea fără cuplare vâscoasă pe un suport. Scurgeți uleiul din carter. Slăbiți fixarea actuatorului pneumatic reductor, rotiți-l cu 90°și scoateți-l din carcasa reductorului. Scoateți flanșa arborelui de ieșire diferenţial stâng (orez. 23) de la piulița de reglare. Scoateți șaiba de blocare a piuliței de reglare. Deșurubați piulița de reglare, după ce ați marcat anterior poziția față de carcasă. Slăbiți șuruburile de fixare a carterului. Scoateți carcasa diferenţialului din spate. Scoateți arborele de intrare cu angrenajul antrenat, asigurându-vă că bilele de reținere nu cad.
Asamblarea se realizează în ordinea inversă a dezasamblarii.
Asamblarea se realizează în ordinea inversă a dezasamblarii.
Demontarea și montarea roții libere
Dispozitivul de roată liberă este prezentat în fig. 25.
Orez. 25. Piese ale diferenţialului roţii din spate şi ale roţii libere: 1 - cutie diferential; 2 - axa sateliților; 3 - sateliți; 4 - angrenaje laterale; 5 - arbore de iesire dreapta al diferentialului; 6 — arborele de ieșire stânga al diferenţialului; 7 - manșon distanțier; 8 - disc cu angrenaj extern; 9 - butuc roata libera; 10 - roată liberă cu role; 11 - saiba de tractiune; 12 - carcasă roată liberă; 13 - disc cu angrenaj intern; 14 - placă de blocare.
Pentru demontare, fixați carcasa diferenţialului într-o menghină cu fălci moi. Scoateți inelul de reținere folosind o pârghie. Scoateți placa de blocare a roții libere deșuruband mai întâi șuruburile. Scoateți angrenajul intern. Scoateți roata liberă. Scoateți arborele de ieșire diferențial stâng, angrenajul extern și distanțierul. Scoateți șaibe de presiune. Scoateți butucul roții libere rotindu-l spre dreapta. Scoateți carcasa de blocare a roții libere.
Pentru instalare, așezați carcasa mecanismului de blocare în carcasa roții libere. Instalați butucul roții libere rotindu-l spre dreapta. Instalați șaibe de presiune. Instalați distanțierul și discul extern, aliniind orificiile din acesta cu orificiile filetate din carcasa diferenţialului. Instalați arborele de ieșire diferenţial stâng. Reinstalați roata liberă, fixați discul cu angrenaj intern. Instalați o nouă placă de blocare și îndoiți cele două urechi pe disc cu angajare internă. Strângeți șuruburile cu proeminențe la un cuplu de 2,0 kgf·m. Instalați inelul de reținere.
Verificarea roții libere
Ridicați vehiculul. Rotiți încet roțile din spate în direcția înainte. Roțile trebuie să se rotească liber. fără rezistență vizibilă. Rotiți roțile din spate în direcția de deplasare spre spate. În acest caz, transmisia trebuie să pună în mișcare roțile din față.
Verificare blocare roată liberă
Porniți motorul aproximativ o jumătate de minut. Ridicați vehiculul. Puneți contactul, cuplați marșarierul și apăsați pedala de ambreiaj. Rotiți roțile din spate în direcția înainte și înapoi. În acest caz, roțile ar trebui să se rotească cu o rezistență vizibilă, iar transmisia ar trebui să rotească roțile din față în timp ce roțile din spate se rotesc în ambele direcții.
Comentariile vizitatorilor