Зміст: Олія для роздавальної коробки ↓ Олія для головної передачі задньої…↓ Моменти затягування основних…↓ Складання та розбирання роздавальної…↓ Зняття та встановлення карданної…↓ Зняття та встановлення віскомуфти ↓ Заміна сальника фланця приводу валу…↓ Зняття та встановлення головної…↓ Розбирання та складання диференціалу…↓ Зняття та встановлення муфти…↓ Перевірка муфти вільного ходу ↓ Перевірка блокування муфти вільного…↓
На задні колеса автомобіля крутний момент передається через карданний вал, що складається з трьох частин. який з'єднує роздавальну коробку з вискомуфтою. Вискомуфта, виконуючи роль дільника моменту, що крутить, між передніми і задніми колесами, передає момент на диференціал задньої осі. Диференціал задньої осі має муфту вільного ходу, що дозволяє відключати задню вісь при гальмуванні двигуном. Кінематична схема трансмісії зображено на мал. 18.
Мал. 18. Кінематична схема трансмісії автомобіля "Passat GT 1.8 G60 Syncro": 1 - двигун; 2 - зчеплення; 3 - коробка передач; 4 - первинний вал; 5 - вторинний вал; 6, 12 - диференціал; 7 - роздавальна коробка; 8 - карданний вал; 9 - віскомуфта; 10 - редуктор задніх коліс; 11 - муфта вільного ходу.
Олія для роздавальної коробки
Заправна ємність картера 0,5л. Масло, що застосовується: трансмісійне, клас в'язкості SAE 80 або SAE 75W90. клас якості API GL 4. Протягом усього терміну служби заміни олії не потрібно.
Олія для головної передачі задньої осі
Заправна ємність картера 0,7л. Масло, що застосовується: трансмісійне. клас в'язкості SAE 80 або SAE 75W90, клас якості API GL 4. Протягом усього терміну служби заміни олії не потрібно.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
Болти кріплення приводів коліс до фланців: 4,5.
Болти кріплення роздавальної коробки до КП: 4,0.
Болти кріплення кронштейна підвіски до роздавальної коробки та двигуна: 4,0.
Болти кріплення проміжних опор карданного валу до кузова: 2,5.
Болти кріплення середньої частини карданного валу до передньої та задньої частин карданного валу: 4,0.
Болти кріплення еластичної муфти до карданного валу: 4,5.
Складання та розбирання роздавальної коробки
Схему роздавальної коробки наведено на мал. 19.
Мал. 19. Роздавальна коробка: 1 - фланець приводу карданного валу; 2, 10 - сальник; 3 - задній роликовий підшипник веденої шестерні; 4 - регулювальне кільце; 5 - передній роликовий підшипник веденої шестерні: 6 - ведена шестерня: 7 - картер роздавальної коробки; 8, 21 - кільце ущільнювача; 9 - регулювальна гайка; 11 - стопорне кільце регулювальної гайки; 12 - конусна втулка; 13 - упорна шайба; 14 - натискна пружина; 15 - фланець приводу правого переднього колеса; 16 - стопорне кільце; 17 - конічний роликовий підшипник ведучого валу; 18 - провідна шестерня; 19 - провідний вал; 20 - кришка картера.
Вихідна інформація розміщена на ресурсі www.vwmanual.ru
Для розбирання зняти роздавальну коробку. Відвернути болт кріплення фланця приводу карданного валу та зняти його. Зняти фланець приводу правого переднього колеса. Зняти стопорне кільце регулювальної гайки. Відвернути регулювальну гайку, відзначивши її положення щодо корпусу роздавальної коробки. Відвернути болти роз'єму картера роздавальної коробки. Витягти провідний вал роздавальної коробки. Вийняти провідну шестірню з первинним валом. Вийняти ведену шестірню.
Для складання встановити в картер роздавальної коробки ведучу та ведучу шестерні з первинним валом. Встановити фланець приводу карданного валу. Змастити площину прокладки картера герметиком. Встановити на місце кришку картера та затягнути болти моментом 2.5 кгсм. Загорнути регулювальну гайку за нанесеною при розбиранні позначці. Встановити стопорне кільце регулювальної гайки. Встановити провідний вал. Встановити фланець приводу правого переднього колеса, конічне кільце, натискну пружину та завзяту шайбу. При необхідності використовувати пристрій VW 391. Встановити пружинну шайбу і кільце стопорного фланця приводу правого переднього колеса. Встановити болт кріплення фланця приводу карданного валу із шестигранною головкою, змастивши його різьблення контровочним клеєм D6. і затягнути його моментом 3,0 кгс.
Зняття та встановлення карданної передачі
Пристрій карданної передачі зображено на мал. 20.
Мал. 20. Карданна передача: 1 - коробка передач з роздавальною коробкою: 2 - еластична муфта; 3 - захисний кожух; 4 - передній карданний вал; 5 - шарнір рівних кутових швидкостей; 6 - фланець; 7 - передня проміжна опора; В - середній карданний вал; 9 - задня проміжна опора; 10 - задній карданний вал; 11 - віскомуфта.
Для зняття від'єднати кріплення передньої частини глушника та зняти його. Зняти теплозахисний кожух під валом карданним. Відвернути болти кріплення задньої проміжної опори карданного валу. Позначити положення задньої частини карданного валу та від'єднати його від шарніра рівних кутових швидкостей. Вивернути болти кріплення задньої частини карданного валу до вискомуфти. Посунути вперед середню частину карданного валу. Зняти задню частину карданного валу. Послабити затягування трьох болтів кріплення переднього карданного валу до еластичної муфти. Відвернути три болта кріплення еластичної муфти до фланця роздавальної коробки. Позначити положення карданного валу щодо еластичної муфти. Відвернути болти кріплення передньої проміжної опори до кузова. Злегка відтягнути карданний вал і відвернути болти кріплення карданного валу до еластичної муфти. Зняти карданний вал у бік задньої частини автомобіля, трохи відсунувши випускну трубу.
Установка карданного валу проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Зняття та встановлення віскомуфти
Працюючи керуватися мал. 20, 21 та 22.
Для зняття від'єднайте задню частину карданного валу, помітивши його положення щодо середньої частини. Відвернути центруючу гайку вискомуфти за допомогою ключа свічки. Утримувати вискомуфту за допомогою монтажної лопатки. Відвернути стабілізатор кронштейна опори та віджати його вниз. Зняти віскомуфту.
Для установки затягнути гайку, що центрує, моментом 4,5 кгс·м. Встановити задню частину карданного валу відповідно до нанесених при розбиранні міток.
Мал. 21. Пристрій головної передачі задніх коліс: 1 - віскомуфта; 2 - картер редуктора; 3 - регулювальне кільце провідної шестерні; 4 - провідна шестерня; 5 - фланець лівого вихідного валу диференціала; 6 - ведена шестерня головної передачі; 7 - лівий вихідний вал диференціала; 8 - регулювальна шайба підшипників головної передачі; 9 - муфта вільного ходу; 10 - фланець правого вихідного валу диференціала; 11 - диференціал.
Мал. 22. Деталі головної передачі та диференціала задніх коліс: 1 - установча втулка; 2, 5 - сальник; 3 - вкскомуфта; 4 - штифт; 6 - передній роликовий підшипник провідної шестерні; 7 - розпірна втулка; 8 - картер редуктора; 9 - регулювальне кільце: 10 - задній роликовий підшипник провідної шестерні; 11 - провідна шестерня; 12 - фланець лівого вихідного валу диференціала; 13 - стопорна шайба; 14 - регулювальна гайка; 15 - прокладка; 16 - роликовий підшипник веденого валу; 17 - ведена шестерня; 18 - вхідний вал; 19 - обойма; 20 - механізм блокування муфти вільного ходу; 21 - диференціал з муфтою вільного ходу; 22 - стопорне кільце; 23 - кульковий підшипник коробки диференціала; 24 - пневмопривід блокування муфти вільного ходу; 25 - Картер диференціала.
Заміна сальника фланця приводу валу переднього колеса
Від'єднайте вал приводу переднього колеса від фланця. Зняти стопорне кільце та пружинну шайбу фланця. Зняти фланець. За необхідності використовувати пристосування VW 391. За допомогою викрутки витягти сальник. Установка сальника проводиться у зворотній послідовності.
Зняття та встановлення головної передачі та диференціала задніх коліс
Пристрій головної передачі та диференціала наводиться на мал. 21 та 22.
Зняти вискомуфту та заглушити отвір у її корпусі. Від'єднати від фланців правий та лівий вали приводу задніх коліс. Від'єднати трубку від пневмопривода блокування муфти вільного ходу. Від'єднайте елементи задньої підвіски від картера редуктора. Підвести домкрат під картер редуктора. Відвернути болти, що кріплять картер редуктора. Опустити картер редуктора на 20 см та від'єднати шланг пневмоприводу. Зняти головну передачу з автомобіля.
Установка агрегату проводиться у зворотній послідовності.
Розбирання та складання диференціалу головної передачі задніх коліс
Для розбирання встановити агрегат без вискомуфти на підставку. Злити олію з картера. Відвернути кріплення пневмоприводу редуктора, повернути його на 90° і зняти з картера редуктора. Зняти фланець лівого вихідного валу диференціала (мал. 23) з боку регулювальної гайки. Зняти стопорну шайбу регулювальної гайки. Відвернути регулювальну гайку, попередньо помітивши її положення щодо корпусу. Відвернути болти кріплення картера. Зняти картер заднього диференціалу. Зняти вхідний вал із веденою шестернею, переконавшись у тому, що не випали стопорні кульки.
Складання проводиться в послідовності, зворотній розбиранні.
Складання проводиться в послідовності, зворотній розбиранні.
Зняття та встановлення муфти вільного ходу
Влаштування муфти вільного ходу наведено на мал. 25.
Мал. 25. Деталі диференціала задніх коліс та муфти вільного ходу: 1 - коробка диференціала; 2 - вісь сателітів; 3 - сателіти; 4 - півосьові шестерні; 5 - правий вихідний вал диференціала; 6-лівий вихідний вал диференціала; 7 - розпірна втулка; 8 - диск із зовнішнім зачепленням; 9 - маточина муфти вільного ходу; 10 - роликова обойма муфти вільного ходу; 11 - завзята шайба; 12 - корпус муфти вільного ходу; 13 - диск з внутрішнім зачепленням; 14 - стопорна пластина.
Для зняття закріпити корпус диференціала у лещатах з м'якими губками. За допомогою важеля зняти стопорне кільце. Зняти стопорну пластину муфти вільного ходу, попередньо відгорнувши болти. Зняти диск із внутрішнім зачепленням. Зняти муфту вільного ходу. Зняти лівий вихідний вал диференціала, диск із зовнішнім зачепленням та розпірну втулку. Зняти завзяті шайби. Витягти маточину муфти вільного ходу, повертаючи її вправо. Зняти корпус механізму блокування муфти вільного ходу.
Для встановлення помістити корпус механізму блокування у корпус муфти вільного ходу. Встановити маточину муфти вільного ходу, повертаючи її праворуч. Встановити упорні шайби. Встановити розпірну втулку та диск із зовнішнім зачепленням, поєднавши отвори в ньому з різьбовими отворами в корпусі диференціала. Встановити лівий вихідний вал диференціалу. Встановити на місце муфту вільного ходу, закріпити диск із внутрішнім зачепленням. Встановити нову стопорну пластину та загнути дві її лапки на диск із внутрішнім зачепленням. Затягнути болти з виступами моментом 2,0 кгсм. Встановити стопорне кільце.
Перевірка муфти вільного ходу
Підняти автомобіль. Повільно провернути задні колеса у напрямку руху вперед. Колеса повинні обертатися вільно. без помітного опору. Перевернути задні колеса у напрямку руху назад. При цьому трансмісія повинна привести в рух передні колеса.
Перевірка блокування муфти вільного ходу
Запустити двигун приблизно на півхвилини. Підняти автомобіль. Увімкнути запалення, увімкнути передачу заднього ходу та натиснути педаль зчеплення. Повернути задні колеса в напрямку руху вперед і назад. При цьому колеса повинні обертатися з помітним опором і трансмісія повинна обертати передні колеса при повороті задніх коліс в обох напрямках.
Коментарі відвідувачів