Всички двигатели
Самият процес на нагряване е разделен на три фази.
"Предварително нагряване": чрез завъртане на ключа "запалване" в първата позиция на ключалката за запалване, вие стартирате процеса на предварително нагряване, релето за предварително нагряване (двигател 47 kW) или автоматичният контрол на времето за нагряване (двигател 55 kW) дават командата "Двигател затопли!"» Колко време да се загрее, определя самото електронно управление. Колкото по-студена е охлаждащата течност, толкова повече време отнема загряването.
За тази цел системата за управление получава информация за температурата от температурния сензор (стрелка) във фитинга на охлаждащата течност на главата на цилиндъра. При студен двигател релето и контролният блок захранват подгревните свещи за около 9 секунди.
При топъл или топъл двигател времето за предварително нагряване е съответно по-кратко или изобщо няма загряване (при температура на охлаждащата течност над +65°C). Ако времето за загряване е изтекло, индикаторът за предварително нагряване на арматурното табло ще изгасне - двигателят може да се стартира
Готов за стартиране: тъй като водачът понякога не стартира двигателя веднага след като светлинният индикатор изгасне, тогава за предпазна мрежа след 10 секунди. нагряването се повтаря и загряването също се повтаря при въртене на стартера - независимо колко време продължава този процес. Клема "50" сигнализира на управляващата електроника дали стартерът е включен.
Последващо загряване; при стартиране на двигателя започва времето за последващо нагряване - продължава до 180 секунди, докато температурата на охлаждащата течност премине стойността от +65°C. Целта на допълнителното загряване е да намали шума от горенето на все още студен двигател и да подобри състава на отработените газове в студената фаза.
Допълнителни функции за 55 kW турбодизел
Контролното устройство за автоматично време на светене регулира и някои допълнителни функции.
Контрол на предварително нагряване чрез контактен превключвател на вратата: След влизане в автомобила, затварянето на вратата на водача вече стартира процеса на нагряване, зависим от температурата, на този двигател. Когато водачът иска да стартира двигателя, фазата на предварително нагряване вече е приключила до този момент (индикаторната лампа на предварителното нагряване вече не свети). Играта на вратата не работи, когато двигателят вече работи или когато вратата се отваря и затваря няколко пъти подред.
Управление на превключваем, зависим от натоварването момент на впръскване; Времето на впръскване в зависимост от натоварването се включва и изключва от автоматичния контрол на времето за нагряване в зависимост от скоростта на двигателя (вижте глава "Дизелова система за впръскване").
Увеличаване на оборотите на празен ход: Усилвателят на оборотите на празен ход, инсталиран на превозни средства с климатик, предотвратява "потапяне" в двигателя на празен ход, когато компресорът на климатика е включен. В същото време вакуумната система премества лоста за настройка на оборотите на празен ход на инжекционната помпа в посока "пълна газ". Вакуумният клапан също се управлява от устройството за автоматично регулиране на времето на светене.
Контрол на тока на подгревната свещ
Стартерът по време на работа силно натоварва батерията, консумирайки много ток. Последствие: мрежовото напрежение пада (понякога до 8 V). Подгревните свещи не получават необходимото напрежение, за да достигнат правилната температура. Този ефект се заобикаля чрез използването на така наречените самонастройващи се подгревни свещи. Те са проектирани по такъв начин, че дори при ниско мрежово напрежение да достигнат желаната температура от 800-1000°C. Обикновено при този дизайн и нормално напрежение от 12-14 V те биха прегрели и изгорели. Но тук работи ефектът на саморегулирането на подгревните свещи. Въз основа на съотношението температура/съпротивление самите свещи регулират протичането на ток и съответно температурата на нагряване. По този начин се гарантира, че при напрежение от 14 V температурата на нишката никога няма да надвиши 1050°C.
Коментари на посетители