Фиг. 374. Десен задвижващ вал (бензинови двигатели 1.6, 1.8, дизелови двигатели): 1 - задържащ пръстен; 2 - шайба (залепена); 3 - вътрешна CV става; 4 - антивибрационна тежест; 5 - задвижващ вал; 6 - скоба; 7 - конична шайба; 8 - задържащ пръстен; 9 - външна CV става
Открыть большую картинку в новом окне »
Фиг. 375. Ляв задвижващ вал (дизелов двигател 1.6): 1 - вътрешен CV шарнир; 2 - конична шайба; 3 - вътрешно гумено покритие; 4 - задвижващ вал; 5 - външен гумен капак; 6 - скоба; 7 - външна CV става
Фиг. 376. Задвижващ вал (бензинови двигатели 1,3 л): 1, 13 - пръстени; 2 - вътрешна CV става; 3, 11 - конични шайби; 4 - малка скоба; 5 - задвижващ вал; 6, 7 - уплътнения; 8, 10 - скоби; 9 - гума. случай; 12 - затягащ пръстен; 14 - външна CV става; 15 - голяма яка; 16 - заключваща плоча; 17 - болт М8х48
Закрепете отстранения задвижващ вал в менгеме.
С помощта на клещи за пръстени (специалните клещи VW16^ са показани на фиг. 377) отстранете пръстена, който фиксира позицията на пантата върху задвижващия вал.
С помощта на чук и удар отстранете капака от пантата (фиг. 378). Ударът трябва да се прилага на различни места, за да не се изкриви рамката на капачката.
Поставете задвижващия вал под пресата и го извадете от пантата.
Отстранете пружинния коничен пръстен от гърлото.
Почистете старателно задвижващия вал, преди да монтирате ново съединение.
Поставете пружинен коничен пръстен на гърлото, с голям диаметър към пантата.
Плъзнете шарнира върху задвижващия вал под натиск. Задвижващият вал трябва да бъде добре подпрян отдолу.
Поставете нов пръстен в жлеба и, ако е необходимо, го стегнете добре с клещи.
Коментари на посетители