Разхлабете монтажната гайка на задвижващия вал, като колелото не е окачено. Тази гайка е прекалено затегната.
Повдигнете предната част на колата и монтирайте стойки. Не е необходимо да сваляте колелото по време на тази операция. Завъртете болтовете на фланеца на силовия вал на трансмисията. За да разхлабите, използвайте 8 мм гаечен ключ с 12 точки.
Изключете задвижващия вал от скоростната кутия и го повдигнете над него.
Издърпайте задвижващия вал от главината на колелото, след като колелата са в крайна позиция. Ако има затруднения с премахването на вала, разкачете щифта на кормилния колян от долното рамо на окачването, за да получите повече свободно място за отстраняване на вала.
Моля, обърнете внимание, че задвижващите валове не са с еднаква дължина при всички модели. Те могат да бъдат направени от твърда лента (при монтиране на ръчна трансмисия) или да бъдат кухи (при монтиране на автоматична трансмисия). При превозни средства с 1.6L, 1.8L бензинови и дизелови двигатели десният задвижващ вал е оборудван с антивибрационна тежест. При автомобили с двигатели с работен обем 1,3 литра левият задвижващ вал е дълъг 443 мм, десният е 677,2 мм.
Монтажът на задвижващия вал се извършва с главата надолу. Ако щифтът на кормилния накрайник е отстранен, гайката, разположена под кормилния накрайник, трябва да се затегне с въртящ момент от 25 Nm. Болтовете за закрепване на задвижващия вал към фланеца, както и гайките за закрепване на задвижващия вал, трябва да бъдат затегнати до препоръчаните въртящи моменти (вижте таблица 4).
Коментари на посетители