Poluzuj nakrętkę mocującą wał napędowy, gdy koło nie jest zawieszone. Ta nakrętka jest zbyt mocno dokręcona.
Podnieś przód samochodu i zamontuj podpórki. Podczas tej czynności nie jest konieczne zdejmowanie koła. Odkręcić śruby kołnierza wału napędowego przy przekładni. Aby poluzować, użyj 12-kątnego klucza nasadowego 8 mm.
Odłącz wał napędowy od skrzyni biegów i unieś nad nim.
Wyciągnij wał napędowy z piasty koła po ustawieniu kół w położeniu końcowym. W przypadku trudności z wyjęciem półosi należy odłączyć sworzeń zwrotnicy od dolnego wahacza, aby uzyskać więcej miejsca na wyjęcie półosi.
Należy pamiętać, że wały napędowe nie mają tej samej długości we wszystkich modelach. Mogą być wykonane z litego pręta (podczas instalowania ręcznej skrzyni biegów) albo być pustym (podczas instalowania automatycznej skrzyni biegów). W pojazdach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o pojemności 1,6 l, 1,8 l prawy wał napędowy jest wyposażony w obciążnik antywibracyjny. W samochodach z silnikami o pojemności roboczej 1,3 litra lewy półoś ma długość 443 mm, a prawy 677,2 mm.
Montaż wału napędowego odbywa się do góry nogami. W przypadku wyjęcia sworznia zwrotnicy należy dokręcić nakrętkę znajdującą się pod zwrotnicą momentem 25 Nm. Śruby mocujące wał napędowy do kołnierza oraz nakrętki mocujące wał napędowy muszą być dokręcone z zalecanymi momentami obrotowymi (patrz tabela. 4).
Komentarze gości