Разрез на външния шарнир с постоянна скорост
- 1 - корпус на пантата,
- 2 - защитно покритие,
- 3 - стоманени пръстени
Местоположението на фиксиращия пръстен, уплътнението и дисковата шайба, закрепващи външната връзка към задвижващия вал
- 1 - задържащ пръстен,
- 2 - уплътнение,
- 3 - дискова шайба
Използване на специален инструмент 1683 за закрепване на надстроената скоба
- A - винт за затягане на челюстите на инструмента,
- B - монтаж на челюстите на инструмента върху скобата
Диаметърът на външния шарнир е различен и е 88,0 или 98,0 мм.
Заповед за изпълнение
1. Отстранете скобите, закрепващи защитния капак, и плъзнете капака от пантата и върху задвижващия вал.
2. Почистете добре вътрешността на фугата и отстранете фиксиращия пръстен от вътрешната страна на фугата.
3. Закрепете задвижващия вал в менгеме с меки челюсти и използвайте алуминиев или месингов чук, за да избиете шарнира от задвижващия вал.
4. Отстранете фиксиращия пръстен, уплътнението и Belleville шайбата от края на задвижващия вал.
5. Напълнете вътрешната фуга с 90 грама грес.
6. Монтирайте дискова шайба на задвижващия вал, като изпъкналата страна е обърната към пантата, вижте фиг. Местоположението на фиксиращия пръстен, уплътнението и дисковата шайба, закрепващи външната връзка към задвижващия вал.
7. Инсталирайте нов фиксиращ пръстен на задвижващия вал, закрепете вала в менгеме с меки челюсти и използвайте алуминиев или меден чук, за да почукате шарнира върху задвижващия вал, докато фиксиращият пръстен пасне добре в жлеба от вътрешната страна на фугата.
8. Поставете защитния капак върху пантата и го закрепете със скоби. Преди да закрепите защитния капак със скоби, използвайте отвертка, за да повдигнете вътрешния ръб на капака, за да изравните въздушното налягане под капака. За да прикрепите скобите, използвайте инструмент 1683 (виж фиг. Използване на специален инструмент 1683 за закрепване на надстроената скоба). Поставете челюстите на инструмента върху ъглите на скобата и затегнете челюстите с винт в това положение.
Коментари на посетители