Задвижващ вал със сферична връзка
- 1 - задържащ пръстен,
- 2 - уплътнение,
- 3 - вътрешна CV става,
- 4 - задвижващ вал,
- 5 - скоба,
- 6 - защитно покритие,
- 7 - скоба,
- 8 - шайба,
- 9 - упорен пръстен,
- 10 - задържащ пръстен,
- 11 - външна CV става,
- 12 - болт,
- 13 - болт,
- 14 - плоча,
- 15 - защитен капак на пантата с фланец
Предупреждение: Отстраняването на задържащия пръстен 1 се извършва с помощта на кръгли клещи.
Предупреждение: Когато се монтира ново уплътнение 2, трябва да се използва ново уплътнение. Отстранете защитното фолио от уплътнението и залепете уплътнението към пантата.
Предупреждение: В зависимост от силовия агрегат се използва вътрешен CV шарнир 3 с диаметър 100 или 108 mm.
Предупреждение: При монтиране на скоби 5, 7 е необходимо да използвате нови скоби.
Предупреждение: Ако има ожулвания или пукнатини, трябва да се използва нов ботуш 6. Преди да монтирате по-малката монтажна скоба на багажника, изпуснете въздуха изпод багажника.
Внимание: Когато монтирате шайба 8, вдлъбнатата страна на шайбата трябва да е в контакт с притискащия пръстен.
Предупреждение: При монтиране на задържащ пръстен 10 трябва да се използва нов задържащ пръстен. Преди да монтирате съединението, е необходимо да монтирате задържащия пръстен в жлеба на задвижващия вал.
Предупреждение: В зависимост от силовия агрегат се използва външен CV шарнир 11 с диаметър 88 или 98 mm. CV шарнирът е сменен като комплект. Когато монтирате, натиснете CV шарнира върху задвижващия вал с пластмасов чук, докато се закрепи със задържащ пръстен.
Предупреждение: Препоръчително е да използвате нов болт 12 при затягане на болт 12, автомобилът трябва да стои на колелата си.
Предупреждение: Моменти на затягане на болт 12:
- болт M14 115 Nm + завъртете допълнително на 180°,
- болт M16 190 Nm + завъртете още на 180°.
Предупреждение: Моменти на затягане на болт 13:
- болт M8 40 Nm,
- болт M10 80 Nm.
Предупреждение: Защитният багажник на фланцовото съединение 15 има отвор за изпускане на въздух. Ако има ожулвания или пукнатини, трябва да се използва нов защитен капак. Преди да сглобите CV съединението, нанесете тънък слой D3 уплътнител върху фланеца.
Вътрешният шарнир с постоянна скорост не може да бъде ремонтиран и ако се повреди, трябва да се смени напълно.
Заповед за изпълнение
1. Закрепете задвижващия вал в менгеме с меки челюсти.
2. С помощта на клещи за фиксиращи пръстени отстранете фиксиращия пръстен от края на вътрешната CV става.
3. С помощта на плъзгач избийте защитната капачка от пантата. Дорникът трябва да се монтира на свой ред в различни точки по периметъра на капачката, за да се осигури равномерното му отстраняване. Преместете защитния багажник в центъра на задвижващия вал.
4. Закрепете вътрешното съединение в менгеме, след което извадете задвижващия вал от него. Ако задвижващият вал не може да бъде изваден от шарнира, поставете шарнира под преса и с помощта на устройствата VW 402 и VW 408a натиснете задвижващия вал от него.
5. Отстранете дисковата пружинна шайба от задвижващия вал, след като маркирате нейната позиция. Шайбата има шлицове и изпъкналата страна на шайбата е от страната на пантата.
6. Преди да монтирате ново съединение, почистете добре задвижващия вал.
7. Монтирайте пружинната дискова шайба върху вала, така че изпъкналата страна на шайбата да е от страната на шарнира и вътрешните шлици на шайбата да са подравнени с шлиците на вала.
8. Затегнете вътрешния шарнир с постоянна скорост в менгеме с мека челюст и поставете задвижващия вал в него. Ако валът не пасва в съединението, натиснете съединението върху вала с помощта на преса, като валът лежи върху опората отдолу.
9. Монтирайте нов фиксиращ пръстен в жлеба на задвижващия вал.
10. Напълнете вътрешната панта със 120 грама грес, като поставите половината от греста в пантата от едната страна, а другата половина от другата страна.
11. Сменете защитния капак. Преди да закрепите защитния капак със скоби, използвайте отвертка, за да повдигнете вътрешния ръб на капака, за да изравните въздушното налягане под капака.
Коментари на посетители