Wał napędowy z przegubem kulowym
- 1 - pierścień ustalający,
- 2 - uszczelka,
- 3 - przegub wewnętrzny CV,
- 4 - wał napędowy,
- 5 - zacisk,
- 6 - osłona ochronna,
- 7 - kołnierz,
- 8 - podkładka,
- 9 - pierścień oporowy,
- 10 - pierścień ustalający,
- 11 - zewnętrzny przegub CV,
- 12 - śruba,
- 13 - śruba,
- 14 - płyta,
- 15 - osłona ochronna zawiasu z kołnierzem
Ostrzeżenie: Demontaż pierścienia ustalającego 1 przeprowadza się za pomocą szczypiec okrągłych.
Ostrzeżenie: Podczas montażu nowej uszczelki 2 należy użyć nowej uszczelki. Usuń folię ochronną z uszczelki i przyklej uszczelkę do zawiasu.
Ostrzeżenie: W zależności od jednostki napędowej stosowany jest wewnętrzny przegub homokinetyczny 3 o średnicy 100 lub 108 mm.
Ostrzeżenie: Podczas montażu zacisków 5, 7 należy użyć nowych zacisków.
Ostrzeżenie: jeśli są przetarte lub pęknięte, należy założyć nowy but 6. Przed założeniem mniejszego paska do buta wypuść powietrze spod buta.
Ostrzeżenie: Podczas zakładania podkładki 8 wklęsła strona podkładki musi opierać się o pierścień oporowy.
Ostrzeżenie: Podczas montażu pierścienia zabezpieczającego 10 należy użyć nowego pierścienia zabezpieczającego. Przed zamontowaniem zawiasu konieczne jest zamontowanie pierścienia ustalającego w rowku wału napędowego.
Uwaga: W zależności od jednostki napędowej stosowany jest zewnętrzny przegub homokinetyczny 11 o średnicy 88 lub 98 mm. Przegub CV jest wymieniany jako zespół. Podczas montażu wciśnij przegub homokinetyczny młotkiem z tworzywa sztucznego na wał napędowy, aż zostanie zamocowany za pomocą pierścienia ustalającego.
Ostrzeżenie: Podczas montażu zaleca się użycie nowej śruby 12. Podczas dokręcania śruby 12 pojazd musi stać na kołach.
Ostrzeżenie: Momenty dokręcania śrub 12:
- śruba M14 115 Nm + dokręcić o 180°,
- śruba M16 190 Nm + dokręcić o 180°.
Ostrzeżenie: Momenty dokręcania śrub 13:
- śruba M8 40Nm,
- śruba M10 80 Nm.
Ostrzeżenie: But ochronny zawiasu kołnierzowego 15 posiada wylot powietrza. W przypadku zadrapań lub pęknięć należy użyć nowej osłony ochronnej. Przed montażem przegubu homokinetycznego nałóż cienką warstwę uszczelniacza D3 na kołnierz.
Wewnętrznego przegubu CV nie można naprawić, a jeśli ulegnie awarii, należy go całkowicie wymienić.
Kolejność wykonania
1. Zabezpiecz wał napędowy miękkim imadłem szczękowym.
2. Za pomocą szczypiec do pierścieni zabezpieczających zdejmij pierścień zabezpieczający z końca wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
3. Za pomocą trzpienia wybij zaślepkę ochronną z zawiasu. Trzpień musi być instalowany jeden po drugim w różnych punktach na obwodzie nasadki, aby można go było równomiernie usunąć. Przesuń osłonę ochronną na środek wału napędowego.
4. Zabezpiecz przegub wewnętrzny w imadle, a następnie wyjmij z niego wał napędowy. Jeżeli półoś napędowa nie daje się wyjąć z przegubu, podłożyć przegub pod prasę i przy pomocy narzędzi VW 402 i VW 408a wycisnąć z przegubu półoś napędową.
5. Zdejmij podkładkę sprężystą Belleville z wału napędowego, po zanotowaniu jej położenia. Podkładka jest wielowypustowa, a wypukła strona podkładki znajduje się po stronie zawiasu.
6. Dokładnie oczyść wał napędowy przed zamontowaniem nowego przegubu.
7. Zamontować podkładkę sprężystą na wale tak, aby wypukła strona podkładki znajdowała się po stronie zawiasu, a wewnętrzne wypusty podkładki były wyrównane z wypustami na wale.
8. Zamocuj wewnętrzny przegub homokinetyczny w miękkim imadle szczękowym i włóż w nie wał napędowy. Jeżeli wałek nie pasuje do przegubu, wciśnij przegub na wałek za pomocą prasy, przy czym wałek od dołu musi spoczywać na podporze.
9. Zamontować nowy pierścień zabezpieczający w rowku wału napędowego.
10. Wypełnij złącze wewnętrzne 120 gramami smaru, wkładając połowę smaru do złącza po jednej stronie, a drugą połowę po drugiej stronie.
11. Załóż osłonę ochronną. Przed zamocowaniem osłony zaciskami należy unieść śrubokrętem wewnętrzną krawędź osłony w celu wyrównania ciśnienia powietrza pod osłoną.
Komentarze gości