Wał napędowy ze sworzniem kulowym
- 1 - pierścień ustalający,
- 2 - uszczelka,
- 3 - przegub homokinetyczny wewnętrzny,
- 4 - wał napędowy,
- 5 - zacisk,
- 6 - pokrowiec ochronny,
- 7 - zacisk,
- 8 - podkładka,
- 9 - pierścień oporowy,
- 10 - pierścień ustalający,
- 11 - przegub homokinetyczny zewnętrzny,
- 12 - śruba,
- 13 - śruba,
- 14 - talerz,
- 15 - osłona ochronna zawiasu z kołnierzem
Ostrzeżenie: Demontaż pierścienia osadczego 1 należy wykonać przy użyciu szczypiec okrągłych.
Ostrzeżenie: Podczas montażu nowej uszczelki 2 należy użyć nowej uszczelki. Zdejmij folię ochronną z uszczelki i przyklej uszczelkę do zawiasu.
Ostrzeżenie: W zależności od jednostki napędowej stosowany jest wewnętrzny przegub homokinetyczny 3 o średnicy 100 lub 108 mm.
Ostrzeżenie: Przy montażu zacisków 5, 7 konieczne jest użycie nowych zacisków.
Ostrzeżenie: W przypadku wystąpienia otarć lub pęknięć należy założyć nowy ochraniacz. 6. Przed zamontowaniem mniejszego zacisku mocującego ochraniacz należy wypuścić powietrze spod ochraniacza.
Uwaga: Podczas montażu podkładki 8 wklęsła strona podkładki musi stykać się z pierścieniem oporowym.
Ostrzeżenie: Podczas montażu pierścienia ustalającego 10 należy użyć nowego pierścienia ustalającego. Przed montażem przegubu konieczne jest zamontowanie pierścienia ustalającego w rowku wału napędowego.
Ostrzeżenie: W zależności od jednostki napędowej stosuje się zewnętrzny przegub homokinetyczny 11 o średnicy 88 lub 98 mm. Przegub homokinetyczny wymienia się jako zespół. Podczas montażu należy docisnąć przegub homokinetyczny do wału napędowego za pomocą plastikowego młotka, aż zostanie zabezpieczony pierścieniem ustalającym.
Ostrzeżenie: Zaleca się użycie nowej śruby 12 podczas montażu. Podczas dokręcania śruby 12 pojazd musi stać na kołach.
Ostrzeżenie: Momenty dokręcania śruby 12:
- śruba M14 115 Nm + obrót o 180°,
- śruba M16 190 Nm + obrót o 180°.
Ostrzeżenie: Momenty dokręcania śruby 13:
- śruba M8 40 Nm,
- śruba M10 80 Nm.
Ostrzeżenie: Osłona ochronna złącza kołnierzowego 15 posiada otwór odpowietrzający. W przypadku wystąpienia otarć lub pęknięć należy zastosować nową osłonę ochronną. Przed montażem przegubu homokinetycznego nałóż na kołnierz cienką warstwę uszczelniacza D3.
Wewnętrznego przegubu homokinetycznego nie da się naprawić i jeśli ulegnie uszkodzeniu, należy go wymienić w całości.
Nakaz wykonania
1. Zamocuj wał napędowy w imadle z miękkimi szczękami.
2. Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych zdejmij pierścień osadczy z końca wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
3. Za pomocą wybijaka zdejmij osłonę ochronną z zawiasu. Trzpień należy instalować kolejno w różnych punktach obwodu nasadki, aby zapewnić jego równomierne wyjęcie. Przesuń osłonę ochronną na środek wału napędowego.
4. Zamocuj wewnętrzny przegub w imadle, a następnie wyjmij z niego wał napędowy. Jeżeli nie można wyjąć wału napędowego ze stawu, należy umieścić staw pod prasą i przy pomocy urządzeń VW 402 i VW 408a wycisnąć z niego wał napędowy.
5. Zdejmij podkładkę sprężyny talerzowej z wału napędowego po zaznaczeniu jej położenia. Podkładka ma wypusty, a jej wypukła strona znajduje się po stronie zawiasu.
6. Przed zamontowaniem nowego przegubu należy dokładnie wyczyścić wał napędowy.
7. Zamontuj podkładkę sprężystą na wale tak, aby wypukła strona podkładki znajdowała się po stronie zawiasu, a wewnętrzne wypusty podkładki były wyrównane z wypustami wału.
8. Zaciśnij wewnętrzny przegub homokinetyczny w imadle o miękkich szczękach i włóż do niego wał napędowy. Jeżeli wał nie pasuje do złącza, należy docisnąć złącze do wału za pomocą prasy, opierając wał o podporę od spodu.
9. Zamontuj nowy pierścień osadczy w rowku wału napędowego.
10. Napełnij wewnętrzny zawias 120 gramami smaru, umieszczając połowę smaru w zawiasie po jednej stronie, a drugą połowę po drugiej stronie.
11. Załóż ponownie osłonę ochronną. Przed zamocowaniem pokrywy ochronnej zaciskami należy za pomocą śrubokręta unieść wewnętrzną krawędź pokrywy, aby wyrównać ciśnienie powietrza pod pokrywą.
Komentarze gości