Заміна внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей (VW Passat B5)

Привідний вал із кульковим шарніром

• 1 - стопорне кільце,
• 2 - прокладка,
• 3 - внутрішній ШРУС,
• 4 - приводний вал,
• 5 - хомут,
• 6 - захисний чохол,
• 7 - хомут,
• 8 - шайба,
• 9 - наполегливе кільце,
• 10 - стопорне кільце,
• 11 - зовнішній ШРУС,
• 12 - болт,
• 13 - болт,
• 14 - пластина,
• 15 - захисний чохол шарніра з фланцем

Попередження: Зняття стопорного кільця 1 проводиться за допомогою круглогубців.

Попередження: Під час встановлення нової прокладки 2 необхідно використовувати нову прокладку. Зніміть із прокладки захисну плівку та приклейте прокладку до шарніру.

У залежності від силового агрегату використовується внутрішній ШРУС 3 діаметром 100 або 108 мм.

Попередження: У разі встановлення хомутів 5, 7 необхідно використовувати нові хомути.

Попередження: При наявності потертостей або тріщин необхідно використовувати новий чохол 6. Перед встановленням меншого хомута кріплення захисного чохла випустіть з-під захисного чохла повітря.

Попередження: При встановленні шайби 8 увігнута сторона шайби повинна прилягати до завзятого кільця.

Попередження: У разі встановлення стопорного кільця 10 необхідно використовувати нове стопорне кільце. Перед встановленням шарніра необхідно встановити стопорне кільце у канавку приводного валу.

У залежності від силового агрегату використовується зовнішній ШРУС 11 діаметром 88 або 98 мм. Заміна ШРУСу проводиться у зборі. При установці запресовуйте ШРУС пластиковим молотком на приводний вал до фіксації стопорним кільцем.

Попередження: У разі встановлення бажано використовувати новий болт 12. При затягуванні болта 12 автомобіль повинен стояти на колесах.

Попередження: Моменти затягування болта 12:

• болт М14 115 Нм + довернути на кут 180°,
• болт М16 190 Нм + довернути на кут 180°.

Попередження: Моменти затягування болта 13:

• болт М8 40 Нм,
• болт М10 80 Нм.

У захисному чохлі шарніра з фланцем 15 є отвір для випуску повітря. За наявності потертостей або тріщин необхідно використати новий захисний чохол. Перед складання ШРУСа нанесіть на фланець тонкий шар герметика D3.

Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей не ремонтується, і у разі виходу його з ладу він підлягає заміні повністю.

Порядок виконання

1. Закріпіть приводний вал у лещатах з м'якими губками.



2. Використовуючи спеціальні щипці для зняття пружинних стопорних кілець, зніміть кільце з кінця внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.




3. Використовуючи оправку, збийте захисний ковпак із шарніра. Оправлення необхідно по черзі встановлювати різні точки по периметру ковпака, для його рівномірного зняття. Перемістіть захисний чохол на середину валу.



4. Закріпіть внутрішній шарнір у лещатах, потім витягніть з нього приводний вал. Якщо приводний вал не піддається витягу з шарніра, встановіть шарнір під прес і, використовуючи пристрої VW 402 і VW 408а, видавіть приводний вал.

5. Зніміть з приводного валу тарілчасту пружинну шайбу, попередньо відзначивши її положення. Шайба має шліци, а опуклий бік шайби знаходиться з боку шарніра.

6. Перед встановленням нового шарніра ретельно очистіть вал приводу.

7. Встановіть пружинну шайбу тарілку на вал таким чином, щоб опукла сторона шайби знаходилася з боку шарніра, а внутрішні шліци шайби сумісилися зі шліцами валу.



8. Закріпіть внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей у лещатах з м'якими губками та вставте в нього приводний вал. Якщо вал не входить у шарнір, запресуйте шарнір на вал на пресі, при цьому вал знизу повинен спиратися на опору.

9. Встановіть у канавку приводного валу нове пружинне стопорне кільце.

10. Заповніть внутрішній шарнір 120 г мастила, причому одну половину мастила закладіть у шарнір з одного боку, а другу половину – з іншого боку.

11. Встановіть захисний чохол. Перед кріпленням захисного чохла хомутами, викруткою підніміть внутрішній край чохла для вирівнювання тиску повітря під чохлом.