Проверка на запалителната бобина
Извършва се подобно на теста за двигатели с обем 1,3 литра, но съпротивлението на първичната и вторичната намотка е различно за тях (виж таблица 9).
Таблица 9. Съпротивление на намотките на бобини за запалване
1 Сив стикер на запалителната бобина.
Проверка на плъзгача на разпределителя на запалването
Проверката на плъзгача на разпределителя на запалването се извършва по същия начин, както при двигатели с обем 1,3 литра, но съпротивлението на плъзгача е както следва: за двигатели с обем 1,6 литра, произведени преди декември 1984 г. - (5 + 1) kOhm, за двигатели 1.6 и 1.8 l, след януари 1985 г. - 1 kOhm (маркировка на плъзгача R1).
Проверка на сензора за детонация и блока за управление
За проверка е необходима само сонда за напрежение със светодиод. Не използвайте тестер с конвенционална тестова лампа, тъй като електронната система за запалване може да се повреди поради високата консумация.
Свържете тестер за напрежение към тестовия конектор (еднощифтов конектор със син проводник) и към положителния полюс на батерията. Светодиодът на сондата за напрежение трябва да светне.
Стартирайте двигателя. Увеличете скоростта до 3000 об./мин. Светодиодът на сондата за напрежение трябва да се изключи. След това проверете момента на запалване.
Ако светодиодът не изгасне, свържете допълнителен проводник към конектора и го съединете на късо със земята за поне 5 секунди. След това постоянното сияние на светодиода трябва да се превърне в мигащо. В този случай контролният блок VEZ започва да издава код за грешка. Двойно мигане на интервали означава: дефект в сензора за детонация или блока за управление VEZ.
Изключете двигателя и запалването.
Потърсете счупени проводници, проверете контактите за корозия.
Проверете въртящия момент на сензора за детонация. Могат да се монтират сензори за детонация в два дизайна (фиг. 180). Моментът на затягане на сензора зависи от неговата конструкция и трябва стриктно да се спазва. Разхлабете стойката на сензора за детонация и затегнете стойката с динамометричен ключ до предписаната стойност. Дизайн 1:15 - 20 Nm, дизайн 2:10 - 12 Nm.
Мигането на светодиода три пъти на интервали показва теч в маркуча, свързан към контролния блок VEZ, или повреда на контролния блок VEZ. Проверете херметичността на вакуумния маркуч и връзката му с контролния блок VEZ.
Повторете проверката. Ако кодът за грешка продължава да се издава, проверете и, ако е необходимо, сменете контролния блок (работата трябва да се извърши в сервиз).
Проверка на момента на запалване (въртящ момент)
За проверка е необходим светкавица. Свържете стробоскопа според ръководството за употреба.
Проверете момента на запалване на празен ход (вижте Таблица 11 "Момент на запалване (въртящ момент)").
При работещ двигател изключете вакуумния маркуч от контролния блок VEZ и увеличете оборотите на двигателя.
Проверете момента на запалване по отношение на режим на празен ход (таблица 10).
Таблица 10. Момент на запалване (въртящ момент) при повишена скорост на двигателя
Таблица 11. Момент на запалване (въртящ момент)
1 С хидравлична опора.
2 Конекторът на температурния датчик е изключен.
3 С автоматична скоростна кутия (950±50) об./мин.
4 При зареждане с безоловен бензин (95 октана) (14±1)° до ГМТ.
5 При зареждане с безоловен бензин (95 октана) (0±1)°до TDC.
6 Не се регулира.
7 Маркучът от двупътния вентил е устройство за увеличаване на оборотите, но е притиснат на празен ход.
Коментари на посетители