Провера система паљења VEZ (VW Golf 2)

Провера завојнице за паљење

Испитивање се врши на сличан начин као и за моторе од 1,3 литара, али је отпор примарног и секундарног намотаја различит (видети табелу 9).

Табела 9. Отпор намотаја намотаја паљења

1 Сива налепница на завојници за паљење.

Провера ротора разводника

Ротор разводника паљења се проверава на исти начин као и за моторе од 1,3 л, међутим отпор ротора је следећи: за моторе од 1,6 л произведене пре децембра 1984 - (5+1) кОхм, за моторе од 1,6 и 1,8 л после јануара 1985 - 1 кОхм (ознака ротора R1).

Провера сензора детонације и контролне јединице

Све што треба да проверите је тестер напона са ЛЕД диодом. Немојте користити тестер са конвенционалном тест лампом, јер велика потрошња може оштетити електронски систем паљења.

Повежите тестер напона на тест конектор (једнополни конектор са плавом жицом) и на позитивни терминал батерије. ЛЕД индикатор напона би требало да се упали.

Покрените мотор. Повећајте брзину на 3000 обртаја у минути. ЛЕД индикатор напона би требало да се угаси. Након тога, проверите време паљења.



Ако се ЛЕД лампица не угаси, повежите помоћну жицу са конектором и кратко је спојите на масу најмање 5 секунди. Након тога, константни сјај ЛЕД-а би требало да се промени у трептање. У овом случају, контролна јединица VEZ почиње да приказује шифру грешке. Двоструко трептање са интервалом значи: дефект сензора детонације или контролне јединице VEZ.

Искључите мотор и паљење.

Проверите да ли има сломљених жица, проверите контакте на корозију.

Проверите момент затезања сензора детонације. Могу се уградити сензори детонације два дизајна (слика 180). Момент затезања сензора зависи од његовог дизајна и мора се строго одржавати. Отпустите причвршћивач сензора детонације и притегните га момент кључем на наведену вредност. Дизајн 1:15 - 20 Нм, дизајн 2:10 - 12 Нм.



Три пута трептање ЛЕД диоде у интервалима указује на цурење у цреву повезаном са контролном јединицом VEZ, или квар контролне јединице VEZ. Проверите затегнутост црева за вакуум и његову везу са контролном јединицом VEZ.

Покушајте поново да проверите. Ако се код грешке и даље приказује, проверите и по потреби замените контролну јединицу (рад у сервису).

Провера угла опережения (тренутка) паљење

За тестирање је потребна стробоскопа. Повежите стробоскопу према упутствима за употребу.

Проверите тренутку паљења у стању мировања (види табела. 11 "Угао опережения (тренутак) паљење").

Када мотор ради, одвојите вакуумско црево од контролне јединице VEZ и повећати број обртаја мотора.

Проверите време паљења у односу на режим мировања (табела 10).

Табела 10. Угао напредовања паљења (момент) при повећаном броју обртаја мотора

Табела 11. Угао напредовања паљења (момент)

1 Са хидрауличном подршком.
2 Конектор температурног сензора је искључен.
3 Са аутоматским мењачем (950±50) о/мин.
4 Приликом пуњења безоловним бензином (октански број 95) (14±1)° пре ТДЦ.
5 Приликом пуњења безоловним бензином (октански број 95) (0±1)° пре ТДЦ.
6 Није подесиво.
7 Црево из двосмерног вентила уређаја за повећање броја обртаја у празном ходу је прикљештено.