Kontrola zapaľovacej cievky
Vykonáva sa podobne ako test pre motory s objemom 1,3 litra, avšak odpor primárneho a sekundárneho vinutia je u nich odlišný (pozri tabuľku. 9).
Tabuľka 9. Odpor vinutia zapaľovacích cievok
1 Sivá nálepka na zapaľovacej cievke.
Kontrola posúvača rozdeľovača zapaľovania
Kontrola posúvača rozdeľovača zapaľovania sa vykonáva rovnakým spôsobom ako u 1,3-litrových motorov, avšak odpor posúvača je nasledovný: pre motory s objemom výroby 1,6 litra do decembra 1984 - (5+1) kOhm, pre motory 1,6 a 1,8 l, po januári 1985 - 1 kOhm (jazdca označenie R1).
Kontrola snímača klepania a riadiacej jednotky
Na overenie je potrebná iba napäťová sonda s LED. Nepoužívajte tester s bežnou testovacou lampou, pretože v dôsledku vysokej spotreby môže dôjsť k poškodeniu elektronického zapaľovacieho systému.
Pripojte tester napätia do riadiacej zásuvky (jednokolíkový konektor s modrým vodičom) a ku kladnému pólu batérie. LED dióda napäťovej sondy by sa mala rozsvietiť.
Naštartujte motor. Zvýšte rýchlosť na 3000 ot./min. LED dióda napäťovej sondy by mala zhasnúť. Potom skontrolujte načasovanie zapaľovania.
Ak LED nezhasne, pripojte pomocný vodič ku konektoru a skratujte ho aspoň na 5 sekúnd «omša». Potom by sa mala konštantná žiara LED zmeniť na blikanie. V tomto prípade riadiaca jednotka VEZ začne vydávať poruchový kód. Dvojité blikanie v intervaloch znamená: poruchu snímača klepania alebo riadiacej jednotky VEZ.
Vypnite motor a zapaľovanie.
Hľadajte prerušené vodiče, skontrolujte kontakty na koróziu.
Skontrolujte krútiaci moment snímača klepania. Je možné nainštalovať snímače klepania v dvoch prevedeniach (ryža. 180). Uťahovací moment snímača závisí od jeho konštrukcie a musí sa prísne dodržiavať. Uvoľnite držiak snímača klepania a utiahnite držiak momentovým kľúčom na predpísanú hodnotu. Prevedenie 1:15 - 20 Nm, prevedenie 2:10 - 12 Nm.
Trojité bliknutie LED v intervaloch indikuje netesnosť hadice pripojenej k riadiacej jednotke VEZ, alebo poruchu riadiacej jednotky VEZ. Skontrolujte tesnosť vákuovej hadice a jej pripojenie k riadiacej jednotke VEZ.
Zopakujte kontrolu. Ak chybový kód pokračuje v nastavovaní, skontrolujte a v prípade potreby vymeňte riadiacu jednotku (práca sa vykonáva na čerpacej stanici).
Kontrola uhla predstihu (moment) zapálenie
Na overenie je potrebný stroboskop. Zapojte stroboskop podľa návodu na obsluhu.
Skontrolujte časovanie zapaľovania pri voľnobehu (pozri tabuľku. jedenásť «uhol nábehu (moment) zapálenie»).
Pri bežiacom motore odpojte vákuovú hadicu od riadiacej jednotky VEZ a zvýšte otáčky motora.
Skontrolujte časovanie zapaľovania vzhľadom na voľnobeh (tab. 10).
Tabuľka 10. Uhol nábehu (moment) zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora
Tabuľka 11. Uhol nábehu (moment) zapálenie
1 S hydraulickou podporou.
2 Konektor snímača teploty je odpojený.
3 S automatickou prevodovkou (950±50) ot./min
4 Pri tankovaní bezolovnatého benzínu (oktánové číslo 95) (14±1) °do TDC.
5 Pri tankovaní bezolovnatého benzínu (oktánové číslo 95) (0±1) °do TDC.
6 Nenastaviteľné.
7 Hadica z dvojcestného ventilu je zariadením na zvýšenie otáčok, ale pri voľnobehu je privretá.
Komentáre návštevníkov