Kontrola zapaľovacieho systému VEZ (VW Golf 2)

Kontrola zapaľovacej cievky

Vykonáva sa podobným spôsobom ako test pre 1,3-litrové motory, avšak odpor primárneho a sekundárneho vinutia je odlišný (pozri tabuľku 9).

Tabuľka 9. Odpor vinutia zapaľovacej cievky

1 Sivá nálepka na zapaľovacej cievke.

Kontrola rotora rozdeľovača

Kontrola rotora rozdeľovača zapaľovania sa vykonáva rovnako ako u 1,3 l motorov, avšak odpor rotora je nasledovný: pre 1,6 l motory vyrobené do decembra 1984 - (5+1) kOhm, pre 1,6 a 1,8 l motory po januári 1985 - 1 kOhm (označenie bežca R1).

Kontrola snímača klepania a riadiacej jednotky

Všetko, čo potrebujete skontrolovať, je tester napätia s LED. Nepoužívajte tester s bežnou testovacou lampou, pretože vysoká spotreba môže poškodiť elektronický zapaľovací systém.

Pripojte tester napätia k testovaciemu konektoru (jednokolíkový konektor s modrým vodičom) a na kladný pól batérie. LED dióda testovača napätia by sa mala rozsvietiť.

Naštartujte motor. Zvýšte rýchlosť na 3000 ot./min. LED tester napätia by mala zhasnúť. Potom skontrolujte načasovanie zapaľovania.



Ak LED nezhasne, pripojte pomocný vodič ku konektoru a skratujte ho k zemi aspoň na 5 sekúnd. Potom by sa mala trvalá žiara LED zmeniť na blikanie. Riadiaca jednotka VEZ zároveň začne vydávať poruchový kód. Dvojité bliknutie s intervalom znamená: poruchu snímača klepania alebo riadiacej jednotky VEZ.

Vypnite motor a zapaľovanie.

Skontrolujte, či nie sú zlomené vodiče, skontrolujte kontakty na koróziu.

(Zobraziť originál na tomto zdroji vwmanual.ru)

Skontrolujte uťahovací moment snímača klepania. Je možné inštalovať snímače klepania v dvoch prevedeniach (kresba 180). Uťahovací moment snímača závisí od jeho konštrukcie a musí byť prísne dodržaný. Uvoľnite upevňovací prvok snímača klepania a utiahnite ho pomocou momentového kľúča na špecifikovanú hodnotu. Prevedenie 1:15 - 20 Nm, prevedenie 2:10 - 12 Nm.



Trojnásobné zablikanie LED v intervaloch signalizuje netesnosť hadice pripojenej k riadiacej jednotke VEZ alebo poruchu riadiacej jednotky VEZ. Skontrolujte tesnosť vákuovej hadice a jej pripojenie k riadiacej jednotke VEZ.

Skúste kontrolu znova. Ak sa chybový kód naďalej zobrazuje, skontrolujte a v prípade potreby vymeňte riadiacu jednotku (práca sa vykonáva na čerpacej stanici).

Kontrola uhla predstihu zážihu (moment)

Na testovanie je potrebné stroboskopické svetlo. Zapojte stroboskop podľa návodu na obsluhu.

Skontrolujte časovanie zapaľovania pri voľnobežných otáčkach (pozri tabuľku 11 "Uhol časovania zapaľovania").

Pri bežiacom motore odpojte vákuovú hadicu od riadiacej jednotky VEZ a zvýšte otáčky motora.

Skontrolujte časovanie zapaľovania vzhľadom na režim voľnobehu (tabuľka 10).

Tabuľka 10. Uhol predstihu (moment) zapaľovania pri zvýšených otáčkach motora

Tabuľka 11. Uhol predstihu zapaľovania (moment)

1 S hydraulickou podporou.
2 Konektor snímača teploty je odpojený.
3 S automatickou prevodovkou (950±50) ot./min.
4 Pri tankovaní bezolovnatého benzínu (oktánové číslo 95) (14±1)° pred TDC.
5 Pri tankovaní bezolovnatého benzínu (oktánové číslo 95) (0±1)° pred TDC.
6 Nenastaviteľné.
7 Hadica z dvojcestného ventilu zariadenia na zvýšenie voľnobežných otáčok je privretá.