Kresba 179. Prvky elektronického zapaľovacieho systému VEZ: 1 - riadiaca jednotka; 2 - vzduchové potrubie; 3 - zástrčka; terminál; 5 - tip; 6 - svorka 15 (+); 7 - zemniaci kábel; 8 - zapaľovacia cievka; 9 - kábel; 10 - tip; 11 - uhlíkový kontakt; 12 - bežec; 13 - ochranný uzáver; 14 - zástrčka; 15 - snímač teploty; 16 - zástrčka; 17 - tesnenie; 18 - montážna skrutka; 19 - tesniaci krúžok; 20 - zapaľovacia sviečka; 21 - tip; 22 - tanier; 23 - zemný kábel; 24 - kábel; 25 - rozdeľovač zapaľovania; 26 - kryt; 27 - tip; 28 - terminál 1 (-); 29 - Prepínač (TSZ-H); 30 - zástrčka; 31 - snímač polohy škrtiacej klapky; 32 - zástrčka
V parametrickom riadiacom obvode tohto zapaľovacieho systému je optimálny moment zapaľovania určený v závislosti od aktuálneho prevádzkového režimu motora. Riadiacimi parametrami sú otáčky motora, teplota motora, teplota nasávaného vzduchu a zaťaženie motora (podtlak v sacom potrubí, poloha škrtiacej klapky). Úroveň zaťaženia motora sa vzťahuje na aktuálne zaťaženie motora, napríklad je rozdiel medzi prevádzkou motora pri 4000 otáčkach za minútu alebo keď je auto na svahu do kopca alebo z kopca.
Okrem týchto parametrov má snímač detonácie vplyv aj na časovanie zapaľovania. Snímač klepania je umiestnený na bloku motora a je elektricky pripojený. drôt s riadiacou jednotkou systému VEZ alebo Digifant.
Bez informácií o otáčkach motora, úrovni zaťaženia atď. sa môže výkon zhoršiť, napríklad znížený výkon motora. Môže sa tiež zvýšiť spotreba paliva. Pri čo najskoršom odstránení závady sa netreba obávať vážnych porúch motora.
Pozor! Pri práci so zapaľovacím systémom VEZ je nutné dôsledne dodržiavať bezpečnostné opatrenia, aby nedošlo k úrazu elektrickým prúdom a poškodeniu zapaľovacieho systému.
(Pôvodný materiál je k dispozícii na portáli VWmanual.ru)
Komentáre návštevníkov