Ryža. 179. Prvky elektronického zapaľovacieho systému VEZ: 1 - riadiaca jednotka; 2 - vzduchové potrubie; 3 - zástrčka; terminál; 5 - hrot; 6 - terminál 15 (+); 7 - hromadný kábel; 8 - zapaľovacia cievka; 9 - kábel; 10 - hrot; 11 - uhlíkový kontakt; 12 - posúvač; 13 - ochranný uzáver; 14 - zástrčka; 15 - snímač teploty; 16 - zástrčka; 17 - tesnenie; 18 - upevňovacia skrutka; 19 - tesniaci krúžok; 20 - zapaľovacia sviečka; 21 - hrot; 22 - tanier; 23 - hromadný kábel; 24 - kábel; 25 - rozdeľovač zapaľovania; 26 - kryt; 27 - hrot; 28 - terminál 1 (-); 29 - prepínač (TSZ-H); 30 - zástrčka; 31 - snímač polohy škrtiacej klapky; 32 - zástrčka
V schéme parametrického riadenia tohto zapaľovacieho systému je optimálne načasovanie zapaľovania určené v závislosti od aktuálneho prevádzkového režimu motora. Riadiacimi parametrami sú otáčky motora, teplota motora, teplota nasávaného vzduchu a zaťaženie motora (podtlak v sacom potrubí, poloha škrtiacej klapky). Stupeň zaťaženia motora sa vzťahuje na aktuálne zaťaženie motora, napríklad je rozdiel v chode motora pri 4000 otáčkach za minútu alebo keď je vozidlo v stúpaní alebo z kopca.
Spolu s týmito parametrami ovplyvňuje snímač klepania aj generovanie momentu zapaľovania. Snímač klepania je umiestnený na bloku motora a je elektricky pripojený. drôt s riadiacou jednotkou systému VEZ alebo Digifant.
Bez informácií o otáčkach motora, úrovni zaťaženia atď. môže dôjsť k zhoršeniu jazdných vlastností, napríklad k zníženiu výkonu motora. Je tiež možné zvýšiť spotrebu paliva. Ak sa porucha odstráni pri najbližšej príležitosti, netreba sa obávať vážneho zlyhania motora.
Pozor! Pri práci na zapaľovacom systéme VEZ je potrebné dodržiavať prísne bezpečnostné opatrenia, aby nedošlo k úrazu elektrickým prúdom a poškodeniu zapaľovacieho systému.
Komentáre návštevníkov