Demontaż
1. Zdejmij głowicę cylindrów.
2. Odkręć i wyjmij kolektory dolotowy i wydechowy.
3. Zdemontować wałki rozrządu i popychacze hydrauliczne.
4. Ściśnij sprężyny zaworów za pomocą specjalnego narzędzia i usuń krakersy mocujące górną płytkę dociskową sprężyny.
5. Zdejmij górną płytę.
6. Zdejmij górną i dolną sprężynę zaworu, uważając, aby nie uszkodzić trzpienia zaworu
7. Wymontować zawór z głowicy cylindrów od strony komory spalania.
8. Zdejmij uszczelki olejowe.
9. Zdejmij dolną nasadkę sprężyny zaworu.
10. Umieścić zestawy zaworów w plastikowych torebkach i oznaczyć je do instalacji.
Czyszczenie i sprawdzanie
1. Oczyść głowicę cylindrów ze śladów starej uszczelki i szczeliwa.
2. Usuń nagar z komory spalania i cylindrów, a następnie umyj głowicę cylindrów odpowiednim rozpuszczalnikiem.
3. Oczyść kanały w głowicy cylindrów szczotką drucianą.
4. Dokładnie sprawdź głowicę pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Jeśli na głowicy są pęknięcia, należy ją wymienić.
5. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni styku głowicy.
6. Gniazda zaworów noszące ślady zużycia lub wypalenia należy poddać obróbce z obowiązkowym zachowaniem kątów i sfazowań. Jeśli gniazdo zaworu wymaga obróbki, określ maksymalną ilość metalu, którą można usunąć. Jeśli nadmiar metalu zostanie usunięty, popychacze hydrauliczne nie będą działać prawidłowo.
7. Włóż zawór do prowadnicy i dociśnij go do gniazda zaworu.
8. Zmierzyć odległość od końca trzonka zaworu do górnej powierzchni głowicy cylindrów. Minimalna dopuszczalna odległość wynosi 33,8 mm dla zaworów dolotowych i 34,1 mm dla zaworów wydechowych. Jeśli gniazdo zaworu jest nadmiernie zużyte, obróbka jest niedopuszczalna i konieczna jest wymiana głowicy cylindrów.
9. Po jakiejkolwiek obróbce gniazd zaworów należy je doszlifować.
10. Sprawdź wewnętrzne średnice prowadnic zaworów. Jeśli wartości przekraczają maksymalną dopuszczalną wartość, prowadnice zaworów muszą zostać wymienione przez specjalistyczny warsztat.
Ostrzeżenie: Wymiana prowadnicy wymaga również przeszlifowania odpowiedniego gniazda zaworu.
11. Sprawdź każde gniazdo zaworu pod kątem wżerów, nadpaleń, pęknięć i ogólnego zużycia.
12. Jeśli stan zaworu jest zadowalający, należy zmierzyć średnicę trzpienia zaworu w kilku punktach za pomocą mikrometru. Każda znacząca różnica w uzyskanych pomiarach trzpienia zaworu wskazuje na zużycie trzpienia. W takim przypadku zawór należy wymienić.
13. Jeśli zawory są w zadowalającym stanie, należy je przeszlifować. Zawory należy docierać wyłącznie drobnoziarnistą pastą polerską. Nasmarować powierzchnię gniazda zaworu niewielką ilością pasty i zamontować zawór w odpowiednim gnieździe. Mocno dociśnij gumową przyssawkę do dysku zaworu i obróć zawór w jedną lub drugą stronę.
14. Po zakończeniu procesu docierania dokładnie oczyść wszystkie części z brudu i pasty. Sprawdź gniazdo zaworu i grzybek. Na obu częściach powinien być widoczny solidny, nieprzezroczysty pierścień, który wskazuje szerokość skosu zaworu.
15. Sprawdź sprężyny zaworów pod kątem zużycia i zmierz ich swobodną długość. Jeśli to możliwe, porównaj każdą z istniejących sprężyn z nową sprężyną.
16. Zainstaluj sprężyny na płaskiej poziomej powierzchni i sprawdź odchylenia od pozycji poziomej. Jeśli co najmniej jedna ze sprężyn jest uszkodzona, należy całkowicie wymienić wszystkie sprężyny w zestawie.
17. Sprawdź stan zawleczek zaworu, a także położenie zawleczek na zaworze. W przypadku jakichkolwiek wad, uszkodzone części należy wymienić. Uszczelki olejowe należy wymieniać za każdym razem, gdy są zdejmowane.
18. Sprawdź części układu rozrządu i popychacze hydrauliczne.
Montaż
1. Przed montażem głowicy cylindrów dokładnie ją wyczyść.
2. Nasmaruj trzpienie i prowadnice zaworów czystym olejem silnikowym i włóż zawory do głowicy.
3. Załóż dolną nasadkę sprężyny zaworu.
4. Wytrzyj górną część trzpienia zaworu z oleju silnikowego.
5. Zamontuj plastikową tuleję lub owiń rowki w górnej części zaworu kawałkiem taśmy samoprzylepnej, aby zabezpieczyć krawędzie uszczelniające uszczelek trzpienia zaworu przed uszkodzeniem podczas ich montażu.
6. Nasmaruj uszczelkę trzonka zaworu świeżym olejem silnikowym i za pomocą trzpienia rurowego zamontuj ją na prowadnicy zaworu.
7. Usuń taśmę samoprzylepną z trzpienia zaworu.
8. Wciśnij uszczelkę olejową na miejsce.
9. Zamontować sprężyny i górną płytkę sprężyny.
10. Utrzymując zawór w pozycji zamkniętej, ściśnij sprężynę zaworu specjalnym narzędziem i zamontuj krakersy. Powoli wyjmij kompresor sprężyny zaworu.
Powtórzyć operację na pozostałych zaworach.
11. Na koniec uderz w koniec każdego trzpienia zaworu plastikowym lub miedzianym młotkiem, aby lekko otworzyć zawór i umieścić wszystkie części zaworu na miejscu.
Komentarze gości