- 1 - двигател,
- 2 - конкатенация,
- 3 - скоростна кутия,
- 4 - задвижващ вал,
- 5 - ВОМ,
- 6 - изходящ вал,
- 7 - преден диференциал,
- 8 - диференциал,
- 9 - карданен вал,
- 10 - задно крайно задвижване,
- 11 - заден диференциал,
- I - първи трансфер,
- II - втора предавка,
- III - трета предавка,
- IV - четвърта предавка,
- V - пета предавка,
- R - задна предавка,
- A1 - задвижване на предния мост,
- A2 - задвижване на задната ос,
- T - оборотомер
Автомобилите със задвижване на всички колела се обозначават с думата SYNCRO. За задвижване на задните колела на автомобила са монтирани допълнителна трансферна кутия, кардан, задна основна предавка и задни задвижващи валове. За изравняване на скоростта на въртене на предните и задните колела се използва специален диференциал. Освен това специален диференциал преразпределя въртящия момент между предния и задния мост на автомобила. Когато колелата се плъзгат на една от осите на автомобила, въртящият момент, предаван на другата ос, автоматично се увеличава. Това подобрява сцеплението на колелата на автомобила с пътната настилка. На оста, където контактът на колелата с пътната настилка е намален, въртящият момент, предаван на тази ос, също е намален, в резултат на което устойчивостта на автомобила срещу странично приплъзване се увеличава. Независимо от това, специален диференциал позволява колелата да се въртят с различни скорости, което е необходимо за нормалната работа на антиблокиращата спирачна система. Разпределението на въртящите моменти в специален диференциал се извършва с помощта на предавки и червячен диференциал.
Специалният диференциал работи автономно, без управляващи сигнали. Техническите параметри на диференциала се определят от параметрите на червячния диференциал. Основният принцип, който се крие в диференциала е, че от една страна червячните диференциали се въртят лесно и свободно, а от друга страна почти или изобщо не се въртят. Процесът на преразпределение на въртящите моменти протича много бързо и гладко, докато външните му прояви не се забелязват.
Към корпуса на скоростната кутия е прикрепен специален диференциал. Диференциала се маже със същото масло като скоростните кутии. Това не изисква смяна на маслото.
Задната крайна предавка с диференциала е заредена с трансмисионно масло GL5 SAE 90. Количеството масло е 1,5 литра. Не се предвижда смяна на масло по време на работа на автомобила. Проверката на нивото на маслото се извършва през специален отвор.
Ремонтът на специалния диференциал и задната крайна предавка трябва да се извършва само в специализиран сервиз.
Коментари на посетители