Elemente ale sistemului de răcire al motorului pe benzină 1.8-I
- 1 - calorifer;
- 2 - schimbător de căldură ulei;
- 3 - pompa de apa/termostat;
- 4 - chiulasa/bloc;
- 5 - vas de expansiune;
- 6 - turbocompresor;
- 7 - galeria de admisie;
- 8 - radiator de incalzire;
- 9 - Radiator transmisie automată
Elemente ale sistemului de răcire al unui motor diesel
- 1 - calorifer;
- 2 - schimbător de căldură ulei;
- 3 - pompa de apa/termostat;
- 4 - bloc cilindri;
- 5 - vas de expansiune;
- 6 - galeria de admisie;
- 7 - radiator pentru recirculare gaze de esapament. Doar motoarele ALH cu transmisie automată;
- 8 - radiator de incalzire;
- 9 - conducta intermediara a sistemului de racire;
- 10 - schimbător de căldură pentru răcirea uleiului de transmisie;
- 11 - furtun superior al radiatorului,
- 12 - furtun inferior radiator
Informațiile sunt disponibile pe site (VWmanual.ru)
Sistemul de răcire etanș include o pompă de apă, ventilator radiator, radiator, rezervor de expansiune, termostat și miez de încălzire, precum și furtunuri și întrerupătoare. Când un motor rece este pornit, lichidul de răcire circulă în jurul blocului cilindrilor și al chiulasei. Lichidul de răcire cald trece prin miezul încălzitorului către pompa de apă. Deoarece lichidul de răcire se extinde atunci când este încălzit, nivelul acestuia în rezervorul de expansiune crește. Fluxul de lichid de răcire prin radiator este închis, ceea ce asigură un termostat închis. Când lichidul de răcire atinge o temperatură predeterminată, termostatul se deschide și lichidul de răcire fierbinte curge prin furtun către radiator. Pe măsură ce lichidul de răcire trece prin radiator, acesta este răcit de fluxul de aer care se apropie. Când temperatura lichidului de răcire este între +92°C și +98°C, senzorul de temperatură pornește prima treaptă a ventilatorului radiatorului și ventilatorul se rotește cu o viteză redusă. Când temperatura lichidului de răcire este de la +99°C la +105°C, senzorul de temperatură comută ventilatorul radiatorului în a doua treaptă și ventilatorul se rotește la viteză maximă.
Ventilatorul electric poate fi pornit chiar și după decuplarea contactului. Prin urmare, atunci când lucrați la un motor fierbinte, este necesar să deconectați conectorul electric de la motorul ventilatorului pe toată durata lucrului.
Avertisment: Când deschideți capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte, trebuie să aveți grijă deoarece vaporii care scăpa pot provoca arsuri grave. Pentru a face acest lucru, acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu un strat gros de pânză și deșurubați încet capacul până când se aude un șuierat. După ce șuieratul se oprește, deșurubați încet și scoateți capacul rezervorului de expansiune.
Avertisment: Evitați contactul cu lichidul de răcire pe îmbrăcăminte sau pe vopseaua vehiculului. În caz contrar, clătiți suprafața cu multă apă.
Comentariile vizitatorilor