Elementy układu chłodzenia silnika benzynowego 1,8-I
- 1 - grzejnik;
- 2 - olejowy wymiennik ciepła;
- 3 - pompa wodna / termostat;
- 4 - głowica / blok cylindrów;
- 5 - zbiornik wyrównawczy;
- 6 - turbosprężarka;
- 7 - kolektor dolotowy;
- 8 - grzejnik nagrzewnicy;
- 9 - chłodnica automatycznej skrzyni biegów
Elementy układu chłodzenia silnika Diesla
- 1 - grzejnik;
- 2 - olejowy wymiennik ciepła;
- 3 - pompa wodna / termostat;
- 4 - blok cylindrów;
- 5 - zbiornik wyrównawczy;
- 6 - kolektor dolotowy;
- 7 - chłodnica recyrkulacji spalin. Tylko silniki ALH z automatyczną skrzynią biegów;
- 8 - grzejnik nagrzewnicy;
- 9 - środkowa rura układu chłodzenia;
- 10 - wymiennik ciepła do chłodzenia oleju przekładniowego;
- 11 - górny wąż chłodnicy,
- 12 - dolny wąż chłodnicy
Uszczelniony układ chłodzenia obejmuje pompę wodną, wentylator chłodnicy, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, termostat i rdzeń nagrzewnicy, a także węże i przełączniki. Podczas uruchamiania zimnego silnika płyn chłodzący krąży wokół bloku cylindrów i głowicy cylindrów. Ciepły płyn chłodzący przepływa przez rdzeń nagrzewnicy do pompy wodnej. Ponieważ płyn chłodzący rozszerza się po podgrzaniu, jego poziom w zbiorniku wyrównawczym wzrasta. Przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę jest zamknięty, co zapewnia zamknięty termostat. Gdy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, termostat otwiera się i gorący płyn chłodzący przepływa przewodem do chłodnicy. Gdy płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę, jest chłodzony przez przepływ powietrza. Gdy temperatura płynu chłodzącego wynosi od +92°C do +98°C, czujnik temperatury włącza pierwszy stopień wentylatora chłodnicy, a wentylator obraca się ze zmniejszoną prędkością. Gdy temperatura płynu chłodzącego wynosi od +99°C do +105°C, czujnik temperatury włącza wentylator chłodnicy na drugi stopień i wentylator obraca się z maksymalną liczbą obrotów.
Wentylator napędzany elektrycznie może również włączyć się po wyłączeniu zapłonu. Dlatego podczas pracy na rozgrzanym silniku należy na czas pracy odłączyć złącze elektryczne od silnika wentylatora.
Ostrzeżenie: Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, zamknij korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcaj korek, aż usłyszysz syczący dźwięk. Po ustaniu syczenia powoli odkręć i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
Ostrzeżenie: Nie dopuszczaj do kontaktu płynu chłodzącego z odzieżą lub lakierem karoserii. W przeciwnym razie spłukać powierzchnię dużą ilością wody.
Komentarze gości