Generatorul este antrenat de o curea trapezoidale de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti AC în DC, un redresor cu diodă este încorporat în generator. Tensiunea este reglată de un regulator de tensiune microelectronic încorporat.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, apoi polul sud și apoi nordul rotorului trece pe sub fiecare dinte al statorului și fluxul magnetic de lucru care trece prin dinții statorului se modifică în mărime și tensiune. Acest flux magnetic variabil creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului. Forma în formă de pană a pieselor polare ale rotorului este selectată în așa fel încât să facă posibilă obținerea formei curbei forței electromotoare apropiate de sinusoidală.
La o frecvență mare de rotație a rotorului generatorului, când tensiunea generatorului devine mai mare de 13,6–14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat și curentul nu trece prin înfășurarea câmpului. Tensiunea generatorului scade, regulatorul se deschide și trece din nou curent prin înfășurarea de excitație. Cu cât frecvența de rotație a rotorului generatorului este mai mare, cu atât este mai mare timpul de stare închisă a regulatorului, prin urmare, cu atât tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului nu sunt vizibile și practic poate fi considerat constant, menținut la un nivel de 13,6-14,6 V.
La verificarea generatorului, precum și în timpul funcționării mașinii, trebuie respectate o serie de reguli simple pentru a nu dezactiva generatorul.
Nu permiteți generatorului să funcționeze cu bateria deconectată de la clema generatorului. Fără baterie, în rețeaua de bord a vehiculului apar impulsuri periculoase de supratensiune atunci când orice consumator electric este deconectat. Aceste supratensiuni pot deteriora componentele electronice ale vehiculului, inclusiv regulatorul de tensiune și diodele redresoare ale alternatorului.
Nu testați generatorul pentru o scânteie, chiar dacă conectați pentru scurt timp borna pozitivă a generatorului la masă. În acest caz, un curent semnificativ trece prin diode și acestea sunt deteriorate. Tensiunea generatorului poate fi monitorizată numai cu un voltmetru.
Minusul bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat la împământarea vehiculului, iar plusul trebuie conectat la clema generatorului. eronat (verso) Pornirea bateriei va cauza imediat trecerea unui curent excesiv prin diodele alternatorului și acestea se vor defecta.
Nu verificați diode cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megger, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode și acestea se vor sparge în timpul testului (va avea loc un scurtcircuit). Când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megger, este necesar să deconectați toate firele de la generator.
Este necesar să deconectați toate firele de la generator și de la baterie la sudarea electrică a oricăror părți ale corpului.
Este necesar să verificați circuitele și componentele echipamentelor electrice și să depanați cu motorul oprit și bateria deconectată.
Comentariile vizitatorilor