A generátort egy ékszíj hajtja meg a motor főtengelyéről.
A generátor egy háromfázisú szinkron elektromos gép, elektromágneses gerjesztéssel. A váltakozó áram egyenárammá alakításához egy dióda egyenirányítót építenek be a generátorba. A feszültség szabályozása egy beépített mikroelektronikus feszültségszabályozóval történik.
Amikor a generátor működik, a gerjesztő tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a forgórész pólusai körül. Amikor a forgórész forog, a forgórész déli vagy északi pólusa áthalad az egyes állórészfogak alatt, és az állórészfogakon áthaladó működő mágneses fluxus nagysága és feszültsége megváltozik. Ez a váltakozó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében. A forgórész pólusdarabjainak ék alakú formája úgy van megválasztva, hogy lehetővé tegye az elektromotoros erő szinuszoshoz közeli görbe alakjának elérését.
A generátor nagy forgórészének fordulatszámánál, amikor a generátor feszültsége meghaladja a 13,6–14,6 V-ot, a feszültségszabályozó reteszelődik, és nem halad át áram a gerjesztő tekercsen. A generátor feszültsége leesik, a szabályozó kinyit, és ismét áramot vezet át a gerjesztő tekercsen. Minél nagyobb a generátor forgórészének fordulatszáma, annál hosszabb ideig reteszelődik a szabályozó, és ezért annál jobban csökken a generátor kimenetén a feszültség. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a generátor kimenetén a feszültségingadozás nem észrevehető, és gyakorlatilag állandónak tekinthető, 13,6-14,6 V-os szinten tartva.
A generátor ellenőrzésekor, valamint a jármű üzemeltetésekor számos egyszerű szabályt be kell tartani, hogy ne sérüljön meg a generátor.
Ne működtesse a generátort úgy, hogy az akkumulátor le van választva a generátor kapcsáról. Akkumulátor nélkül veszélyes feszültséglökések lépnek fel a jármű elektromos rendszerében, ha bármely elektromos fogyasztót lekapcsolnak. Ezek a túlfeszültségek károsíthatják a jármű elektronikus berendezéseit, beleértve a feszültségszabályozót és a generátor egyenirányító blokk diódáit.
Ne ellenőrizze a generátor teljesítményét szikra szempontjából, még akkor sem, ha a generátor pozitív kivezetését rövid időre földelte. Ebben az esetben jelentős áram folyik át a diódákon, és megsérülnek. A generátor feszültsége csak voltmérővel szabályozható.
Az akkumulátor negatív pólusát mindig a jármű testeléséhez, a pozitív pólusát pedig a generátor kivezetéséhez kell kötni. Az akkumulátor helytelen (fordított) csatlakoztatása azonnal megnövekedett áramot eredményez a generátor diódáin keresztül, és azok meghibásodnak.
Ne tesztelje a 12 V-nál nagyobb feszültségű diódákat vagy megaohmmérőt, mert túl magas a feszültsége a diódákhoz, és a tesztelés során eltörnek (rövidzárlat lép fel). Az elektromos vezetékek szigetelésének megohméterrel történő ellenőrzésekor minden vezetéket le kell választani a generátorról.
A testrészek elektromos hegesztése során minden vezetéket le kell választani a generátorról és az akkumulátorról.
Szükséges az elektromos berendezések áramköreinek és alkatrészeinek ellenőrzése, valamint az esetleges hibák elhárítása, ha a motor nem jár és az akkumulátor le van kötve.
Látogatói megjegyzések