Układ sterowania silnikiem AHD 2.5 TDI od listopada 1997 (II).
Jednostka sterująca wtryskiem paliwa Diesel, ograniczenie ciśnienia doładowania, przekaźnik zasilania zacisku 30, zawór rozruchu wtrysku, układ recyrkulacji spalin, wyłącznik biegu jałowego, czujnik położenia pedału przyspieszenia
| F8 | wyłącznik "kick-down" |
| F60 | przełącznik biegu jałowego |
| G79 | czujnik położenia pedału przyspieszenia, w komorze silnika na przedniej ścianie po lewej stronie |
| J248 | jednostka sterująca wtryskiem paliwa diesla, w pobliżu akumulatora |
| J317 | zacisk przekaźnika zasilania 30, pod siedzeniem kierowcy |
| J365 | przekaźnik wyłączający klimatyzację pod siedzeniem kierowcy |
| N18 | zawór recyrkulacji spalin, w środku komory silnika |
| N75 | elektrozawór ograniczający ciśnienie doładowania, w środku komory silnika |
| N108 | zawór rozruchu wtrysku, pod pompą paliwa wysokiego ciśnienia |
| T10 | złącze przewodów 10-pinowe, lewa strona silnika |
| T68 | złącze okablowania, 68-pinowe |
| (D50) | podłączenie do bieguna dodatniego 1 (30) w wiązce przewodów komory silnika |
| (F25) | połączenie 1 w zestawie okablowania układu wtrysku paliwa diesla |
| * | tylko z klimatyzacją |
| ** | w pojazdach sprzed marca 1998 r |
| -.-.- | na samochodach od maja 1998 r |
Oryginał artykułu jest dostępny na stronie internetowej [www.VWManual.ru]
Komentarze gości