Система керування двигуном AHD 2.5 TDI з листопада 1997 р. (II).
Блок управління упорскуванням дизельного палива, обмеження тиску наддуву, реле живлення клеми 30, клапан початку упорскування, система рециркуляції відпрацьованих газів, вимикач холостого ходу, датчик педалі акселератора
| F8 | вимикач "kick-down" |
| F60 | вимикач холостого ходу |
| G79 | датчик положення педалі акселератора, у моторному відсіку на передній стінці зліва |
| J248 | блок управління уприскуванням дизельного палива, поблизу акумулятора |
| J317 | реле живлення клеми 30, під сидінням водія |
| J365 | реле відключення кондиціонера, під сидінням водія |
| N18 | клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів, у моторному відсіку посередині |
| N75 | електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву, в моторному відсіку посередині |
| N108 | клапан початку упорскування, під паливним насосом високого тиску |
| Т10 | роз'єм проводки, 10-контактний, зліва на двигуні |
| Т68 | роз'єм проводки, 68-контактний |
| (D50) | з'єднання на позитивний полюс 1 (30) у комплекті проводів відсіку двигуна |
| (F25) | з'єднання 1 у комплекті проводів системи упорскування дизельного палива |
| * | тільки за наявності кондиціонера |
| ** | на автомобілях до березня 1998 року |
| -.-.- | на автомобілях з травня 1998 року |
(Інформація представлена на сайті: «www.VWManual.ru»)
Коментарі відвідувачів