Układ sterowania silnikiem AGX 2.5 TDI z lutego 1999 (III).
Jednostka sterująca wtryskiem paliwa Diesel, czujnik prędkości wału korbowego silnika, czujnik skoku iglicy wtryskiwacza, czujnik temperatury, elektroniczna jednostka sterująca immobilizerem silnika
| G28 | czujnik prędkości wału korbowego silnika, z tyłu po lewej stronie silnika |
| G72 | czujnik temperatury w kolektorze dolotowym, w komorze silnika, przód lewy |
| G80 | czujnik skoku igły wtryskiwacza |
| J248 | jednostka sterująca wtryskiem paliwa diesla, w pobliżu akumulatora |
| J362 | elektroniczny moduł sterujący immobilizerem silnika, za deską rozdzielczą po lewej stronie |
| K117 | kontrolka ostrzegawcza elektronicznego immobilizera silnika |
| T2 | złącze okablowania. 2-pinowe, po lewej stronie silnika |
| T3a | złącze przewodów 3-pinowe w pobliżu czujnika prędkości wału korbowego silnika |
| T12 | złącze okablowania, 12-pinowe |
| T14 | złącze elektryczne 14-pinowe w dolnej części przedziału pasażerskiego, przód lewy, złącze do testera VAG 1551 |
| T22d | złącze przewodów 22-pinowe, lewe pod deską rozdzielczą |
| T68 | złącze okablowania, 68-pinowe |
| (11) | połączenie na "masę" |
| (156) | połączenie nadwozia, zestaw okablowania układu wtrysku paliwa diesla |
| (220) | połączenie z ciałem (czujnik masy), zestaw wiązek przewodów silnika |
| (H2O) | połączenie 1, zestaw okablowania diagnostycznego (sygnał prędkości obrotowej) |
| (H21) | połączenie 2, zestaw okablowania diagnostycznego |
| * | niedostępne w pojazdach z elektronicznym immobilizerem silnika |
| - - - - | tylko w pojazdach z elektronicznym immobilizerem silnika |
Komentarze gości