Система керування двигуном AGX 2.5 TDI з лютого 1999 р. (III).
Блок управління упорскуванням дизельного палива, датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна, датчик ходу голки форсунки, датчик температури, блок управління електронним блокуванням двигуна
| G28 | датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна, на двигуні ззаду |
| G72 | датчик температури у впускному колекторі, в моторному відсіку спереду зліва |
| G80 | датчик ходу голки форсунки |
| J248 | блок управління уприскуванням дизельного палива, поблизу акумулятора |
| J362 | блок управління електронним блокуванням двигуна, за панеллю приладів зліва |
| К117 | сигнальна лампочка електронного блокування двигуна |
| Т2 | роз'єм проводки. 2-контактний, ліворуч на двигуні |
| Т3а | роз'єм проводки, 3-контактний, поблизу датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна |
| Т12с | роз'єм проводки, 12-контактний |
| Т14 | роз'єм проводки, 14-контактний, в нижній частині салону, спереду ліворуч, з'єднувач для тестера VAG 1551 |
| T22d | роз'єм проводки, 22-контактний, зліва під панеллю приладів |
| Т68 | роз'єм проводки, 68-контактний |
| (11) | з'єднання на "масу" |
| (156) | з'єднання на корпус, комплект проводів системи упорскування дизельного палива |
| (220) | з'єднання на корпус (датчик маси), комплект дротів двигуна |
| (Н20) | з'єднання 1, діагностичний комплект проводів (сигнал частоти обертання) |
| (H21) | з'єднання 2, діагностичний комплект проводів |
| * | відсутня на автомобілях з електронним блокуванням двигуна |
| - - - - | тільки на автомобілях з електронним блокуванням двигуна |
Коментарі відвідувачів