2. Odłączyć sworznie kulowe dźwigni zmiany biegów od ramion wału za pomocą odpowiedniego narzędzia.
Rysunek 11.33. Odłączanie sworznia kulowego dźwigni zmiany biegów (Wyświetlacz 24).
3. Odłączyć sworzeń kulowy korbowodu od dźwigni rolkowej.
Rysunek 11.34. Odłączanie sworznia kulowego korbowodu (rozdział 24).
4. Odkręć śruby mocujące rolkę i wyjmij zespół ramienia rolki z pojazdu.
5. Zaciśnij wspornik w imadle, poluzuj i wyjmij śrubę przelotową dźwigni rolkowej.
6. Zdejmij dźwignię rolkową z wrzeciona.
7. Wyjmij tuleje wrzeciona, wybijając je.
8. Włóż nowe tuleje za pomocą prasy lub użyj śruby, nakrętki i podkładek oporowych, aby zamontować je na miejscu. Upewnij się, że górna tuleja jest równo z powierzchnią. Dolna tuleja powinna wystawać na odległość od 0,8 do 1,1 mm.
Rysunek 11.35. Występ dolnej tulei rolkowej (sekcja 24). a = 0,8 do 1,1 mm
[Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: www.vwmanual.ru]
9. Instalację przeprowadza się poprzez wykonanie powyższych kroków w odwrotnej kolejności. Nanieś smar na wewnętrzną powierzchnię obudowy wrzeciona i tulei, a następnie postępuj zgodnie z kolejnością montażu podkładek i uszczelek na ramieniu rolki.
Komentarze gości