Demontaż przekładni kierowniczej
Odłącz akumulator.
Ryż. 5.9. Mocowanie wykończenia przestrzeni na nogi
Zdejmij tapicerkę we wnęce na nogi, w tym celu odkręć nakrętki (Ryż. 5.9).
Ryż. 5.10. Mocowanie przegubu Cardana
Odkręć śrubę 1 i wyjmij przegub kardana 2 z mechanizmu kierowniczego (Ryż. 5.10).
Zdejmij przednie koła.
Poluzuj nakrętkę końcówki drążka kierowniczego, ale jeszcze jej nie zdejmuj.
Uwaga: Aby chronić gwinty, pozostaw nakrętkę na czopie dokręconą o kilka obrotów.
Ryż. 5.20. Wyciskanie końcówki drążka kierowniczego
Wyciśnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska koła za pomocą ściągacza do przegubów kulowych, a następnie odkręć nakrętkę (Ryż. 5.20).
Usuń dolny ekran dźwiękowy.
Wyjmij korbowody ze stabilizatora.
Poluzuj nakrętki.
Zdejmij wspornik oscylacyjny ze skrzyni biegów, w tym celu odkręć śruby 13.
Ryż. 5.21. Montaż przekładni kierowniczej, stabilizatora i ramy pomocniczej
Zdejmij mocowanie układu wydechowego z ramy pomocniczej (Ryż. 5.21).
Wykręć śruby z osłony termicznej.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Wykręć śruby A z osłony termicznej (Ryż. 5.22).
Zdejmij mocowanie 2 z ramy pomocniczej.
Ryż. 5.22. Mocowanie ramy pomocniczej i rury wydechowej nagrzewnicy dodatkowej
Odkręć śrubę B i przesuń rurę wylotową podgrzewacza dodatkowego 1 w górę (Ryż. 5.22).
Kontynuacja czynności montażowych dla wszystkich pojazdów
Zdejmij osłonę termiczną z ramy pomocniczej.
Następnie odkręć śruby 3, 6, 11 i 14 mechanizmu kierowniczego i stabilizatora (Ryż. 5.21).
Zamocuj ramę pomocniczą i konsole.
Ustaw stojak silnika i skrzyni biegów pod ramą pomocniczą.
Ryż. 5.23. Instalacja w stojaku
Umieść na przykład drewniany klocek 1 między wspornikiem silnika i skrzyni biegów a ramą pomocniczą (Ryż. 5.23).
Odkręć śruby 4 i 5 i lekko opuść ramę pomocniczą z konsolami. Jednocześnie uważaj na przewody elektryczne (Ryż. 5.21).
Ryż. 5.24. Montaż osłony termicznej nad przekładnią kierowniczą
Zdejmij osłonę termiczną 1 nad przekładnią kierowniczą (Ryż. 5.24).
Odkręć śruby.
Ryż. 5.25. skrzynka kablowa
Odkręć skrzynkę kablową od ramy pomocniczej (Ryż. 5.25).
Odblokuj wszystkie pozostałe punkty mocowania linek na przekładni kierowniczej.
Odłączyć wszystkie połączenia elektryczne od przekładni kierowniczej.
Ostrożnie opuść ramę pomocniczą na stojak silnika i skrzyni biegów.
Oddziel przekładnię kierowniczą od ramy pomocniczej i opuść ją.
Połóż przekładnię kierowniczą, jak pokazano na ilustracji.
Ryż. 5.26. Blok kontrolny
Zapobiega to uszkodzeniu jednostki sterującej 1 (Ryż. 5.26).
Instalacja sterownicza
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Gwintowane tuleje mechanizmu kierowniczego muszą wchodzić w otwory konsoli.
Uwaga: Przed zamontowaniem przekładni kierowniczej nasmaruj uszczelkę przekładni kierowniczej środkiem zmniejszającym tarcie, takim jak mydło.
Uwaga: Po zamontowaniu przekładni kierowniczej na przegubie uniwersalnym należy sprawdzić, czy uszczelka przekładni kierowniczej nie jest zagięta na płycie montażowej oraz czy uszczelka jest prawidłowo umieszczona w otworze we wnęce na nogi. W przeciwnym razie może przedostać się woda i/lub hałas.
Uwaga: Utrzymuj powierzchnie uszczelniające w czystości.
Note: Przed zamontowaniem śrub ramy pomocniczej wyrównaj przekładnię kierowniczą z ramą pomocniczą i włóż śruby przekładni kierowniczej i stabilizatora.
Zainstaluj dolny ekran dźwiękochłonny.
Przykręć przegub kardana do przekładni kierowniczej.
Podłącz akumulator.
Następnie przeprowadzić podstawową regulację czujnika kąta skrętu za pomocą testera.
Po zamontowaniu sprawdź położenie kierownicy podczas jazdy próbnej.
Jeśli kierownica nie jest prosta lub zamontowano nową przekładnię kierowniczą, należy wyregulować ustawienie kół.
Jeśli montowana jest nowa przekładnia kierownicza, konieczna jest adaptacja sterownika wspomagania kierownicy za pomocą testera.
Następnie wykonaj podstawowe ustawienia jednostki sterującej wzmacniacza za pomocą testera.
Komentarze gości