Wyjmowanie i zakładanie przekładni kierowniczej (VW Passat B6)

Demontaż przekładni kierowniczej

Odłącz akumulator.



Zdjąć osłonę wnęki na nogi odkręcając nakrętki (rysunek 5.9).



Odkręcić śrubę 1 i wyjąć przegub Cardana 2 z przekładni kierowniczej (rysunek 5.10).

Zdejmij przednie koła.

Poluzuj nakrętkę końcówki drążka kierowniczego, ale nie wyjmuj jej jeszcze.

Uwaga: Aby chronić gwinty, należy pozostawić nakrętkę na czopie dokręconą przez kilka obrotów.

Wypchnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska koła za pomocą ściągacza sworzni kulowych, a następnie odkręć nakrętkę (rysunek 5.20).

Zdejmij dolną osłonę dźwiękochłonną.

Wyjmij korbowody ze stabilizatora.

Odkręć nakrętki.

Zdjąć podporę wahacza ze skrzyni biegów odkręcając śruby 13.



Zdejmij mocowanie układu wydechowego z ramy pomocniczej (rysunek 5.21).

Odkręć śruby z osłony termicznej.

Samochody z dodatkowym ogrzewaniem

Wyjmij śruby A z osłony termicznej (rysunek 5.22).

Zdejmij mocowanie 2 z ramy pomocniczej.



Odkręcić śrubę B i przesunąć rurę wylotową dodatkowego ogrzewacza 1 ku górze (rysunek 5.22).


Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów

Zdejmij osłonę termiczną z ramy pomocniczej.

Następnie należy odkręcić śruby 3, 6, 11 i 14 przekładni kierowniczej i stabilizatora (rysunek 5.21).

Zabezpiecz ramę pomocniczą i konsole.

Umieść stojak pod silnikiem i skrzynią biegów pod ramą pomocniczą.



Umieścić na przykład drewniany klocek 1 pomiędzy podstawą silnika i skrzyni biegów a ramą pomocniczą (rysunek 5.23).

Odkręć śruby 4 i 5 i lekko opuść ramę pomocniczą z konsolami. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę na przewody elektryczne (rysunek 5.21).



Zdjąć osłonę termiczną 1 znajdującą się nad przekładnią kierowniczą (rysunek 5.24).

Odkręć śruby.



Odkręcić kanał kablowy od ramy pomocniczej (rysunek 5.25).

Odłącz wszystkie pozostałe punkty mocowania kabli na przekładni kierowniczej.

Odłącz wszystkie połączenia elektryczne od przekładni kierowniczej.

Ostrożnie opuść ramę pomocniczą na stojak silnika i skrzyni biegów.

Oddziel przekładnię kierowniczą od ramy pomocniczej i opuść ją.

Umieść przekładnię kierowniczą tak, jak pokazano na rysunku.



Zapobiega to uszkodzeniu jednostki sterującej 1 (rysunek 5.26).

Montaż układu kierowniczego

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Tuleje gwintowane przekładni kierowniczej muszą pasować do otworów konsoli.

Uwaga: Przed zamontowaniem przekładni kierowniczej należy nasmarować jej uszczelkę środkiem zmniejszającym tarcie, np. mydłem maściowym.

Uwaga: Po zamontowaniu przekładni kierowniczej na przegubie krzyżakowym należy sprawdzić, czy jej uszczelka nie jest wygięta w miejscu styku z panelem montażowym i czy uszczelka jest prawidłowo umieszczona w otworze w przestrzeni na nogi. W przeciwnym wypadku może dojść do przenikania wody i/lub hałasu.

Uwaga: Utrzymuj powierzchnie uszczelniające w czystości.

Uwaga: Przed zamontowaniem śrub ramy pomocniczej należy wyrównać przekładnię kierowniczą z ramą pomocniczą i zamontować śruby przekładni kierowniczej i stabilizatora.

Zamontuj dolny ekran dźwiękochłonny.

Przykręć przegub krzyżakowy do przekładni kierowniczej.

Podłącz akumulator.

Następnie należy wykonać podstawową regulację czujnika kąta skrętu przy pomocy testera.

Po zamontowaniu należy wykonać jazdę próbną, aby sprawdzić położenie kierownicy.

Jeśli kierownica nie jest prosta lub zamontowano nową przekładnię kierowniczą, należy wyregulować kąty ustawienia kół.

W przypadku montażu nowej przekładni kierowniczej konieczne jest dostosowanie sterownika wspomagania kierownicy przy pomocy testera.

Następnie należy wykonać podstawowe strojenie jednostki sterującej wzmacniacza za pomocą testera.