Wyczyść przekładnię kierowniczą w obszarze bagażnika.
Trzymając końcówkę drążka kierowniczego 2 tak, aby się nie obracała, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą 3 (Ryż. 5.28).
Zdejmij przednie koło.
Poluzuj nakrętkę końcówki drążka kierowniczego o kilka obrotów, ale jej nie zdejmuj.
Aby chronić gwinty, pozostaw nakrętkę wkręconą na kilka górnych gwintów sworznia.
Za pomocą narzędzia do demontażu przegubów kulowych wypchnij końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy. Teraz możesz odkręcić nakrętkę.
Ryż. 5.28. drążek kierowniczy
Usuń zacisk sprężynowy (Poz. 1 na ryc. 5.28 za pomocą szczypiec do montażu obejm z osłony karbowanej i przesuń ją w kierunku drążka kierowniczego.
Zdejmij zacisk i zdejmij osłonę z obudowy przekładni kierowniczej.
Ryż. 5.33. Zwolnienie drążka kierowniczego
Używając dyszy SW 38 (klucz płaski) odkręcić drążek kierowniczy od zębatki (Ryż. 5.33).
Uwaga: W przypadku widocznych śladów korozji, uszkodzeń, zużycia lub zabrudzenia listwy zębatej przekładnię kierowniczą wymienia się jako komplet.
Uwaga: Jeśli na zębatce nie ma widocznej warstwy smaru, przekładnia kierownicza jest również wymieniana jako zespół.
Komentarze gości