Wyjmowanie i zakładanie bagażnika (VW Passat B6)

Wizualna kontrola osłon przeciwpyłowych zawiasów

Wykonaj następujące operacje.



Sprawdź, czy w pylnikach połączeń wewnętrznych i zewnętrznych nie ma nieszczelności i uszkodzeń (rysunek 5.27).

Wyjmowanie

Ustaw koła w pozycji prostej.

Uwaga: Jeśli osłona zostanie uszkodzona, wilgoć i brud przedostaną się do przekładni kierowniczej. Na zębach zębatki powinna znajdować się wyczuwalna dotykiem warstwa smaru. W przypadku braku smaru należy wymienić przekładnię kierowniczą. Przekładnię kierowniczą wymienia się również w przypadku korozji, uszkodzenia lub zużycia listwy zębatej.

Zdejmij koło.

Wyczyść przekładnię kierowniczą w obszarze bagażnika.

W takim przypadku należy zadbać o to, aby do wnętrza mechanizmu kierowniczego nie dostały się zanieczyszczenia poprzez uszkodzoną osłonę.

Zaznacz położenie nakrętki 3 na drążku kierowniczym.





Przytrzymując koniec drążka kierowniczego 2, aby się nie obracał, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą 3 (rysunek 5.28).

Zdjąć zacisk sprężynowy 1 z osłony falistej za pomocą szczypiec do montażu zacisków i przesunąć go w kierunku drążka kierowniczego.

Zdejmij zacisk i ściągnij osłonę z obudowy przekładni kierowniczej.

Odkręć poprzeczkę od końca.

Zdejmij osłonę z pręta poprzecznego za pomocą zacisku sprężynowego.

Uwaga: Jeżeli na listwie zębatej widoczne są ślady korozji, uszkodzenia, zużycia lub zanieczyszczenia, przekładnię kierowniczą wymienia się w całości.

Uwaga: Jeżeli na listwie zębatej nie ma widocznej warstwy smaru, przekładnię kierowniczą należy wymienić także w całości.

Instalacja

Przed montażem należy nasmarować listwę zębatą smarem dostarczonym w zestawie naprawczym.

Uwaga: Stosowanie innych środków smarujących jest surowo zabronione.

Aby to zrobić należy obrócić przekładnię kierowniczą w obu kierunkach, aż do oporu.

Dla lepszej przejrzystości, mechanizm kierowniczy na rysunku pokazano w wersji zdemontowanej.



Zastosuj do zębów zębatych A i drążka zębatego (od strony, gdzie znajduje się przystanek) smarowanie (rysunek 5.29).


Ustaw koła w pozycji prostej.

Załóż nowe zaciski i osłonę falistą na drążek kierowniczy.

Wkręć drążek kierowniczy do zaznaczonego miejsca przed demontażem.

Przytrzymując końcówkę drążka kierowniczego 2, aby się nie obracała, dokręć nakrętkę zabezpieczającą 3 (rysunek 5.28).



Zamontuj osłonę falistą 2 na drążku kierowniczym 1, jak pokazano na rysunku 5.30.

Za pomocą szczypiec zaciskowych zamocuj zacisk sprężynowy do mieszka.

Informacje są dostępne na stronie internetowej (VWmanual)

Zamontuj miech na obudowie układu kierowniczego.



Za pomocą szczypiec do przekładni kierowniczej Phaeton zaciśnij nowy zacisk, jak pokazano na rysunku 5.31.

Dalsza instalacja przebiega w odwrotnej kolejności.

Po zamontowaniu należy sprawdzić kąty ustawienia kół.

Wyreguluj kąty ustawienia kół.

Wykonaj podstawową instalację czujnika kąta skrętu za pomocą.

Następnie należy wykonać podstawową instalację układu kierowniczego za pomocą.

Sprawdzenie luzu końcówek drążków kierowniczych, zamocowania i szczelności osłon przeciwpyłowych

Wykonaj następujące operacje.

W samochodzie podniesionym na podnośniku (koła wiszą swobodnie) sprawdź luz, pociągając za drążki kierownicze i koła.

Sprawdź zapięcie.



Sprawdź, czy osłony drążka kierowniczego nie są uszkodzone i czy są prawidłowo zamocowane (rysunek 5.32).