Cuprins: Inspecție vizuală a cizmelor de praf…↓ Demontarea ↓ Instalare ↓ Verificarea capetelor tirantului…↓
Inspecție vizuală a cizmelor de praf ale balamalei
Efectuați următoarele operații.
Figura 5.27. Cizme de praf pentru articulațiile interioare și exterioare
Verificați anterele articulațiilor interioare și exterioare pentru scurgeri și deteriorare (Fig. 5.27).
Demontarea
Puneți roțile în poziție dreaptă.
Notă: Dacă portbagajul este deteriorat, umezeala și murdăria vor pătrunde în sistemul de direcție. Ar trebui să existe o peliculă de grăsime pe dinții cremalierului care poate fi simțit la atingere. Dacă nu există grăsime, sistemul de direcție trebuie înlocuit. Sistemul de directie este inlocuit si in cazul coroziunii, deteriorarii sau uzurii cremalierei.
Scoateți roata.
Curățați mecanismul de direcție din zona portbagajului.
În acest caz, este necesar să se prevină pătrunderea murdăriei în interiorul mecanismului de direcție printr-o portbagaj deteriorat.
Marcați poziția piuliței 3 pe tija de direcție.
Figura 5.28. Tija de directie
În timp ce țineți capătul tijei de direcție 2 de la rotire, slăbiți piulița de blocare 3 (Fig. 5.28).
Scoateți clema cu arc 1 din portbagajul ondulat cu ajutorul unui clește de instalare a clemei și mutați-o spre tija de direcție.
Scoateți clema și trageți portbagajul de pe carcasa mecanismului de direcție.
Deșurubați tija transversală de la capăt.
Trageți cizma împreună cu clema cu arc de pe tija transversală.
Notă: Dacă există semne vizibile de coroziune, deteriorare, uzură sau contaminare a cremalierei, sistemul de direcție este înlocuit ca un ansamblu.
Notă: Dacă nu există peliculă vizibilă de grăsime pe cremalieră, mecanismul de direcție este de asemenea înlocuit ca ansamblu.
Instalare
Înainte de instalare, aplicați grăsimea furnizată împreună cu kitul de reparații pe cremalieră.
Atenție: Este strict interzisă utilizarea oricărui alt lubrifiant.
Pentru a face acest lucru, rotiți mecanismul de direcție în ambele direcții până când se oprește.
Pentru o mai bună claritate, mecanismul de direcție este prezentat înlăturat în figură.
Figura 5.29. Dinți de creier
Aplicați pe dinții de cremalieră A și tija de cremalieră (din partea în care se află opritorul) lubrifiere (Fig. 5.29).
Setați roțile în poziție dreaptă.
Așezați cleme noi și un portbagaj ondulat pe tija de direcție.
Înșurubați tija de direcție până la marcajul făcut înainte de demontare.
În timp ce țineți capătul tijei de direcție 2 de la rotire, strângeți piulița de blocare 3 (Fig. 5.28).
Figura 5.30. Schema de instalare a capacului
Instalați capacul ondulat 2 pe tija de direcție 1, așa cum se arată în Figura 5.30.
Folosind un clește de clemă, fixați clema cu arc pe burduf.
Așezați burduful pe carcasa mecanismului de direcție.
Figura 5.31. Sertizarea clemei
Folosind cleștele pentru mecanismul de direcție Phaeton, sertează noua clemă așa cum se arată în Figura 5.31.
Instalarea ulterioară este în ordine inversă.
După instalare, verificați unghiurile de aliniere a roților.
Reglați unghiurile de aliniere a roților.
Efectuați o instalare de bază a senzorului unghiului de virare folosind.
După aceasta, efectuați o instalare de bază a direcției folosind.
Verificarea capetelor tirantului pentru joc, fixare și etanșeitate a ghetelor de praf
Efectuați următoarele operații.
Pe o mașină ridicată pe un lift (roțile atârnă liber) verificați jocul trăgând de tijele de direcție și roțile.
Verificați prinderea.
Figura 5.32. Capcană tijei de direcție
Verificați ciocoanele tijei de direcție pentru deteriorări și fixarea corectă (Fig. 5.32).
Comentariile vizitatorilor