Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Rysunek 5.8. Elementy kolumny kierowniczej: 1 – Śruba z łbem sześciokątnym; 2 – belka poprzeczna kolumny kierowniczej; 3 – wspornik; 4 – Śruba z łbem sześciokątnym; 5 – kolumna kierownicza; 6 – płytka uchwytowa; 7 – śruba; 8 – Śruba z łbem sześciokątnym; 9 – tłumik; 10 – Śruba z łbem sześciokątnym; 11 – Śruba z łbem sześciokątnym
Uwaga: Nie dopuszcza się spawania i prostowania elementów nośnych i prowadzących zawieszenia.
Uwaga: Nakrętki samokontrujące należy wymienić.
Uwaga: skorodowane śruby i nakrętki należy wymienić.
Wyjmowanie
Kolumna kierownicza dostarczana jest wyłącznie jako część zamienna w całości. Naprawa nie jest możliwa.
Uwaga: Przed wymianą kolumny kierowniczej należy zawsze wykonać "Adaptację jednostki sterującej ELV".
Uwaga: Przed przystąpieniem do prac przy urządzeniach elektrycznych i demontażem kierownicy należy spełnić następujące warunki.
Uwaga: Odkręć ujemny zacisk akumulatora.
Uwaga: Koła muszą być proste.
Uwaga: Nieprzestrzeganie tych instrukcji może spowodować awarię układu poduszek powietrznych podczas kolejnego użytkowania.
Ustaw koła prosto.
Pociągnij dźwignię znajdującą się pod kolumną kierownicy w dół.
Pochyl kolumnę kierownicy tak nisko, jak to możliwe, a następnie ją wysuń.
Ponownie naciśnij dźwignię znajdującą się pod kolumną kierownicy w górę.
Wyjmij poduszkę powietrzną z kierownicy.
Zdejmij kierownicę.
Zdejmij panel wykończeniowy z bloku przełączników kolumny kierowniczej.
Zdejmij lewy panel wykończeniowy po stronie kierowcy.
Zdejmij zespół przełączników kolumny kierownicy.
Zdejmij deflektory powietrza znajdujące się pod kolumną kierownicy.
Odłącz wszystkie złącza wtykowe i przewody ujemne od kolumny kierowniczej.
Rysunek 5.9. Mocowanie listwy wykończeniowej podłogi
(Artykuł jest opublikowany w tym zasobie: VWmanual)
Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij osłonę nóg kierowcy 1 (rysunek 5.9).
Rysunek 5.10. Mocowanie przegubu Cardana
Odkręcić śrubę 1 i wyjąć przegub Cardana 2 z przekładni kierowniczej (rysunek 5.10).
Rysunek 5.11. Kanał kablowy pod kolumną kierowniczą
Wyjąć kanał kablowy 1 znajdujący się pod kolumną kierowniczą (rysunek 5.11).
Aby to zrobić należy lekko unieść zaczepy i wyjąć kanał kablowy z prowadnicy na kolumnie kierowniczej.
Odkręć śruby 2.
Nieznacznie opuść kolumnę kierownicy i ostrożnie pociągnij ją do góry.
Uwaga: Należy zapewnić prawidłowe obchodzenie się z kolumną kierowniczą i jej transport.
Instalacja
Zamontuj kolumnę kierowniczą w uchwycie montażowym.
Wyrównaj kolumnę kierowniczą ze wspornikiem i włóż.
Rysunek 5.12. Wyrównanie czopów i otworów
W tym przypadku czopy A wspornika i otwory B kolumny kierowniczej muszą być wyrównane, a czopy włożone w otwory (rysunek 5.12).
Tylko w ten sposób można zapewnić prawidłową pozycję montażową kolumny kierowniczej względem wspornika.
Dokręć 2 śruby kolumny kierowniczej (rysunek 5.11).
Zamontuj kanał kablowy 1 pod kolumną kierowniczą.
Stopy powinny być zamocowane w prowadnicy po obu stronach.
Umieść przegub Cardana 2 na zębatce przekładni kierowniczej i dokręć śrubę 1 (rysunek 5.10).
Zamontuj listwę w przestrzeni na nogi 1 i zabezpiecz nakrętkami (rysunek 5.9).
Podłącz wszystkie złącza wtykowe i przewody ujemne do kolumny kierowniczej.
Zamontuj deflektory powietrza w przestrzeni na nogi pod kolumną kierownicy.
Zamontuj zespół przełączników kolumny kierownicy.
Zamontuj panel wykończeniowy bloku przełączników kolumny kierowniczej.
Zamontuj lewą osłonę po stronie kierowcy.
Zamontuj kierownicę.
Zamontuj poduszkę powietrzną na kierownicy.
Momenty zaciskania.
Następnie należy wykonać podstawową regulację czujnika kąta skrętu przy pomocy testera.
Komentarze gości