Зняття та встановлення кермового механізму (VW Passat B6)

Зняття кермового механізму

Вимкнути акумулятор.



Зніміть обшивку у просторі для ніг, для цього відкрутіть гайки (мал. 5.9).



Викрутіть болт 1 і зніміть карданний шарнір 2 з кермового механізму (мал. 5.10).

Зніміть передні колеса.

Послабте гайку наконечника кермової тяги, але поки що не відкручувати.

Увага: Для захисту різьблення залиште гайку на цапфі пригвинченою на кілька обертів.

Випресуйте наконечник рульової тяги з корпусу колісного підшипника за допомогою знімача шарового шарніра і після цього відгвинтіть гайку (мал. 5.20).

Зніміть нижній шумоізоляційний екран.

Зніміть тяги зі стабілізатора.

Відкрутіть гайки.

Зніміть опору, що коливається, з коробки передач, для цього викрутіть болти 13.



Зніміть кріплення випускної системи з підрамника (мал. 5.21).

Викрутіть болти із теплозахисного екрану.

Автомобілі з додатковим обігрівачем

Викрутіть болти А із теплозахисного екрану (мал. 5.22).

Зніміть кріплення 2 із підрамника.



Викрутіть болт і посуньте випускну трубу додаткового обігрівача 1 вгору (мал. 5.22).


Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів

Зніміть теплозахисний екран із підрамника.

Після цього викрутіть болти 3, 6, 11 і 14 кермового механізму та стабілізатора (мал. 5.21).

Зафіксуйте підрамник та консолі.

Поставте стійку для двигуна та коробки передач під підрамник.



Покладіть, наприклад, дерев'яний чурбан 1 між стійкою для двигуна та коробки передач та підрамником (мал. 5.23).

Відкрутіть болти 4 і 5 і злегка опустіть підрамник з консолями. При цьому слідкуйте за електричними проводами (мал. 5.21).



Зніміть теплозахисний екран 1 над кермовим механізмом (мал. 5.24).

Викрутіть болти.



Відкрутіть кабельний короб від підрамника (мал. 5.25).

Розблокуйте всі інші точки кріплення кабелів на кермовому механізмі.

Від'єднайте від кермового механізму всі електричні з'єднання.

Акуратно опустіть підрамник на стійці двигуна та коробки передач.

Відокремте кермовий механізм від підрамника і опустіть.

Покладіть кермовий механізм, як показано на малюнку.



Таким чином виключається пошкодження блоку керування 1 (мал. 5.26).

Установка рульового керування

Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Різьбові втулки кермового механізму повинні увійти до отворів консолей.

Примітка: Перед встановленням кермового механізму змастіть його ущільнення антифрикційним засобом, наприклад, мазеподібним милом.

Примітка: Після встановлення кермового механізму на карданний шарнір перевірте відсутність перегину його ущільнення у місці прилягання до монтажної панелі та правильність положення ущільнення в отворі у просторі для ніг. Інакше можливе проникнення води та/або шуму.

Слідкуйте за чистотою ущільнювальних поверхонь.

Примітка: Перед встановленням болтів підрамника вивірте положення кермового механізму на підрамнику та вставте болти кермового механізму та стабілізатора.

Встановіть нижній шумоізоляційний екран.

Прикрутіть карданний шарнір до кермового механізму.

Дивіться оригінал статті на ресурсі [VWManual]

Підключіть акумулятор.

Після цього виконайте базове налаштування датчика кута повороту кермового колеса за допомогою тестера.

Після встановлення перевірте положення кермового колеса в пробній поїздці.

Якщо кермо не стоїть прямо або встановлений новий кермовий механізм, необхідно відрегулювати кути установки коліс.

Якщо встановлено новий кермовий механізм, необхідно провести адаптацію блока керування підсилювача за допомогою тестера.

Після цього виконайте базове налаштування блоку керування підсилювача за допомогою тестера.