Wyjmowanie
Odłącz akumulator.
Zdejmij tuleję wlotu powietrza, obudowę filtra powietrza (w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi i niektórymi silnikami benzynowymi) i bateria.
W pojazdach z silnikiem 6-cylindrowym. W przypadku silnika benzynowego akumulator znajduje się w bagażniku; w związku z tym konieczne jest zdemontowanie obudowy filtra powietrza wraz z uchwytem. Dodatkowo należy wyjąć i odłożyć zewnętrzny moduł rozruchowy wraz z uchwytem.
Zdejmij ramkę uchwytu baterii.
Umieścić odpowiednią ilość niestrzępiącej się szmatki w okolicach silnika i skrzyni biegów.
Usuń jak najwięcej płynu hamulcowego za pomocą urządzenia do napełniania i odpowietrzania lub zbiornika płynu hamulcowego.
Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
Zaciśnij przewód głównego cylindra sprzęgła B za pomocą opaski zaciskowej na 25 mm.
Odłącz przewód B głównego cylindra sprzęgła.
Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów
Rysunek 6.46. Wtyczka i wąż głównego cylindra sprzęgła
Odłączyć złącze wtykowe A od czujnika wskaźnika ostrzegawczego pływaka (rysunek 6.46).
Odłącz złącze wtykowe C od przełącznika świateł hamowania F.
Uwaga: Dla pojazdów z HBV (hamulce hydrauliczne ze wspomaganiem podciśnieniowym) odłączyć złącze wtykowe od czujnika niskiego ciśnienia układu wspomagania hamulców.
Odłącz przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego.
Dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
Rysunek 6.48. Napędy kablowe i podpory blatu
Odkręć napędy kablowe 1, odkręć podporę oporową 2 i odłóż ją na bok (rysunek 6.48).
Dla pojazdów z silnikiem TDI o pojemności 2 litrów
Zdejmij rurę doładowującą i wysuń ją tak daleko przed skrzynię biegów, jak to możliwe.
Dla samochodów z automatyczną skrzynią biegów
Otwórz kanał kablowy i wyjmij wiązkę przewodów systemu Servotronic, wyjmij kanał kablowy z konsoli i odłóż go na bok.
Podważ linkę dźwigni zmiany biegów, wyjmując ją z podpórki i uchwytu, odłóż na bok
Rysunek 6.49. Uchwyt linki dźwigni zmiany biegów
Zdejmij uchwyt linki dźwigni zmiany biegów (rysunek 6.49).
Dla pojazdów z silnikiem FSI o pojemności 2,0 l i mocy 110 kW
Odłącz rurę przyłączeniową EGR i uchwyt przewodu płynu chłodzącego od głowicy cylindra.
Kontynuacja prac instalacyjnych dla wszystkich pojazdów
Odkręcić przewody hamulcowe od pompy głównej hamulca, zamknąć przewody hamulcowe przy pomocy zaślepek z zestawu naprawczego 1H0 698 311 A.
W pojazdach z silnikiem 6-cylindrowym. silnik benzynowy
Odkręć nakrętki cylindra głównego.
Ostrożnie wyjmij cylinder główny hamulca z serwa hamulcowego i zdejmij osłonę cieplną.
(Artykuł jest zamieszczony na portalu: «VWManual.ru»)
Wyjmij czujnik podciśnienia układu wspomagania hamulców.
Ciąg dalszy opisu prac dla wszystkich samochodów
Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij osłonę nóg kierowcy.
Odłącz pedał hamulca od serwa hamulcowego.
Odkręcić nakrętki 1 serwa hamulcowego.
Rysunek 6,50. Nakrętki mocujące serwo hamulca i wspornik
Odkręć dwie górne nakrętki 2 wspornika (rysunek 6.50).
Wyjmij serwo hamulcowe z pojazdu.
Odkręć nakrętki cylindra głównego.
Ostrożnie wyjmij cylinder główny z serwa hamulcowego.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Podczas instalacji należy wziąć pod uwagę następujące czynniki.
Podłącz pedał hamulca do serwa hamulcowego.
Po zamontowaniu należy odpowietrzyć układ hamulcowy i sprzęgłowy.
Momenty dokręcania
Serwo hamulcowe do zespołu pedałów/grodzi: 25 Nm.
Od cylindra głównego do serwa hamulcowego: 25 Nm.
Przewody hamulcowe do cylindra głównego: 8,5 mm – 17 Nm, 6 mm – 14 Nm.
Komentarze gości