Demontarea
Deconectați bateria.
Scoateți manșonul de admisie a aerului, carcasa filtrului de aer (la vehiculele cu motoare diesel şi unele motoare pe benzină) si baterie.
La vehiculele cu 6 cilindri. La un motor pe benzină, bateria este amplasată în portbagaj; în consecință, este necesar să îndepărtați carcasa filtrului de aer cu suportul. În plus, ar trebui să scoateți și să puneți deoparte modulul de pornire extern cu suportul.
Scoateți cadrul suportului bateriei.
Puneți o cantitate suficientă de cârpă fără scame în zonele motorului și cutiei de viteze.
Îndepărtați cât mai mult lichid de frână cu ajutorul unui dispozitiv de umplere și purjare sau a unui rezervor de lichid de frână.
Pentru vehicule cu transmisie manuală
Prindeți furtunul cilindrului principal al ambreiajului B folosind o clemă la 25 mm.
Scoateți furtunul cilindrului principal al ambreiajului B.
Continuarea operațiunilor de instalare pentru toate vehiculele
Figura 6.46. Bușon și furtun cilindrul principal ambreiaj
Scoateți conectorul A de la senzorul indicator de avertizare a flotorului (Fig. 6.46).
Scoateți conectorul C de la întrerupătorul luminii de frână F.
Notă: Pentru vehicule cu HBV (frâne hidraulice cu amplificator de vid) deconectați mufa de la senzorul de joasă presiune a servofrânelor.
Scoateți furtunul de vacuum de la servofrâna.
Pentru vehicule cu transmisie manuală
Figura 6.48. Unități de cablu și suport de contor
Deșurubați cablurile de antrenare 1, deșurubați suportul de contor 2 și puneți-l deoparte (Fig. 6.48).
Pentru vehicule cu motor TDI de 2 litri
Scoateți tubul de alimentare și trageți-l cât mai departe în fața transmisiei.
Pentru mașini cu transmisie automată
Deschideți canalul de cablu și scoateți cablajul sistemului Servotronic, scoateți canalul de cablu din consolă și lăsați-l deoparte.
Scoateți cablul manetei selectorului de viteze din suport și suport, lăsați-l deoparte
Figura 6.49. Suport cablu maneta selectorului de viteze
Scoateți suportul cablului manetei selectorului de viteze (Fig. 6.49).
Pentru vehicule cu motor FSI de 2,0 litri, 110 kW
Scoateți țeava de conectare EGR și suportul furtunului de răcire din chiulasă.
Continuarea operațiunilor de instalare pentru toate vehiculele
Deșurubați conductele de frână de pe cilindrul principal de frână, închideți conductele de frână folosind dopurile din trusa de reparații 1H0 698 311 A.
La vehiculele cu 6 cilindri. motor pe benzină
Slăbiți piulițele cilindrului principal.
Scoateți cu grijă cilindrul principal de frână de pe servofrână și îndepărtați scutul termic.
Scoateți senzorul de vacuum al servofrânelor.
Continuarea descrierii lucrărilor pentru toate mașinile
Slăbiți piulițele de montare și scoateți garnitura pentru picioarele șoferului.
Deconectați pedala de frână de la servofrâna.
Deșurubați piulițele 1 ale servofrânelor.
Figura 6.50. Piulițe de montare a servofrânelor și a suportului suport
Slăbiți cele două piulițe superioare 2 ale suportului de sprijin (Fig. 6.50).
Scoateți servomotorul de frână din vehicul.
Slăbiți piulițele cilindrului principal.
Scoateți cu grijă cilindrul principal din servofrână.
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă.
Vă rugăm să luați în considerare următorii factori la instalare.
Conectați pedala de frână la servofrâna.
După instalare, purjați sistemul de frânare și ambreiajul.
Cupluri de strângere
Servoi de frână la ansamblul pedalei/perete: 25 Nm.
Cilindru principal la servofrână: 25 Nm.
Conducte de frână la cilindrul principal: 8,5 mm – 17 Nm, 6 mm – 14 Nm.
Comentariile vizitatorilor