Зняття
Вимкніть АКБ.
Зніміть рукав повітрязабірника, корпус повітряного фільтра (в автомобілях з дизельним двигуном та деякими бензиновими) та АКБ.
В автомобілях із 6-цил. бензиновим двигуном акумулятор знаходиться у багажному відсіку; відповідно потрібно знімати корпус повітряного фільтра з кронштейном. Додатково слід зняти та відкласти убік модуль запуску від зовнішнього джерела з утримувачем.
Зніміть рамку-утримувач АКБ.
Покладіть в області двигуна та коробки передач достатню кількість ганчір'я, яке не залишає волокон.
Відкачайте максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою для наповнення та прокачування або з бачка гальмівної рідини.
Для автомобілів з механічною коробкою передач
Перетисніть шланг В головного циліндра приводу вимкнення зчеплення за допомогою затискача до 25 мм.
Зніміть шланг головного циліндра приводу вимкнення зчеплення.
Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів
Мал. 6.46. Штекерне з'єднання та шланг головного циліндра приводу вимкнення зчеплення
Зніміть штекерне з'єднання А з датчика попереджувального індикатора поплавця (мал. 6.46).
Зніміть штекерне з'єднання З вимикача сигналу гальмування F.
Примітка: У автомобілів з HBV (гідравлічні гальма з вакуумним підсилювачем) від'єднайте штекерне з'єднання від датчика низького тиску підсилювача гальм.
Вийміть вакуумний шланг із підсилювача гальм.
Вихідна інформація розміщена на ресурсі: VWMANUAL.ru
Для автомобілів з механічною коробкою передач
Мал. 6.48. Тросові приводи та контропора
Відкрутіть тросові приводи 1, відкрутіть контропору 2 і відкладіть убік (мал. 6.48).
У автомобілів із 2-літровим двигуном TDI
Зніміть трубку наддувного повітря і витягніть якнайдалі перед коробкою передач.
Автомобілі з автоматичною коробкою передач
Відкрийте кабельний канал та вийміть джгут проводів системи Servotronic, зніміть кабельний канал з консолі та відкладіть його убік.
Підтягніть трос важеля вибору передач, витягніть з контропори та утримувача, відкласти убік
Мал. 6.49. Утримувач троса важеля вибору передач
Зніміть утримувач троса важеля вибору передач (мал. 6.49).
У автомобілів із 2-літровим двигуном 110 кВт FSI
Зніміть сполучну трубку системи рециркуляції ОГ та тримач шланга системи охолодження на головці блоку циліндрів.
Продовження монтажних операцій для всіх автомобілів
Відкрутіть гальмівні трубопроводи на головному гальмівному циліндрі, закрийте гальмівні трубопроводи за допомогою заглушок із ремонтного комплекту 1H0 698 311 A.
В автомобілях із 6-цил. бензиновим двигуном
Відкрутіть гайки головного гальмівного циліндра.
Обережно витягніть головний гальмівний циліндр із підсилювача гальм, а також зніміть теплозахисний щиток.
Зніміть датчик розрідження підсилювача гальм.
Продовження опису робіт для всіх автомобілів
Відкрутіть кріпильні гайки та зніміть облицювання місця для ніг водія.
Від'єднайте педаль гальма від підсилювача гальм.
Відкрутіть гайки 1 підсилювача гальм.
Мал. 6.50. Гайки кріплення підсилювача гальм та опорного кронштейна
Послабте дві верхні гайки 2 опорного кронштейна (мал. 6.50).
Витягніть підсилювач гальм з автомобіля.
Відкрутіть гайки головного гальмівного циліндра.
Обережно витягніть головний гальмівний циліндр із підсилювача гальм.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотній послідовності.
Під час встановлення враховуйте такі фактори.
З'єднайте педаль гальма з підсилювачем гальм.
Після установки прокачайте гальмівну систему і зчеплення.
Моменти затягування
Підсилювач гальм до педального вузла/поперечної перегородки: 25 Н·м.
Головний гальмівний циліндр до підсилювача гальм: 25 Нм.
Гальмівні трубопроводи до головного гальмівного циліндра: 8,5 мм – 17 Нм, 6 мм – 14 Нм.
Коментарі відвідувачів