Spust płynu chłodzącego
Ostrzeżenie: Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, zamknij korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcaj korek, aż usłyszysz syczący dźwięk. Po ustaniu syczenia powoli odkręć i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
1. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach.
2. Zdejmij dolny błotnik silnika.
3. Zamontuj odpowiedni pojemnik pod chłodnicą.
Silniki Diesla
1. Za pomocą monety lub śrubokręta z szerokim ostrzem odkręć korek spustowy płynu chłodzącego z chłodnicy.
2. Aby całkowicie spuścić płyn chłodzący, wyjmij termostat.
Cztero- i pięciocylindrowe silniki benzynowe
1. Za pomocą monety lub śrubokręta z szerokim ostrzem odkręć korek spustowy płynu chłodzącego z chłodnicy.
2. Odłącz dolny wąż chłodnicy od chłodnicy. Aby odłączyć wąż, zdejmij zacisk mocujący znajdujący się z boku złączki, a następnie odłącz wąż.
3. Wykręć korek spustowy płynu chłodzącego znajdujący się na pompie wodnej i spuść płyn chłodzący z bloku silnika. W silniku 1.6-I o kodzie AHL ze względu na brak zaślepki należy odkręcić króciec przyłączeniowy termostatu.
Sześciocylindrowe silniki
1. Odłącz dolny przewód elastyczny chłodnicy i spuść płyn chłodzący do pojemnika.
2. Aby spuścić płyn chłodzący z bloku silnika, odkręć śrubę zamykającą znajdującą się w lewym dolnym rogu bloku silnika.
3. Jeśli płyn chłodzący jest mocno zanieczyszczony, przepłucz układ chłodzenia. Ponieważ płynu chłodzącego nie można całkowicie spuścić z układu chłodzenia, zaleca się przepłukanie układu chłodzenia za każdym razem, gdy płyn chłodzący jest spuszczany.
Napełnianie układu chłodzenia
Przed przystąpieniem do pracy należy przygotować wymaganą ilość płynu chłodzącego z 50% wody i 50% płynu niezamarzającego z dodatkiem antykorozyjnym G12.
Silniki benzynowe inne niż pięciocylindrowe
Podłącz dolny przewód płynu chłodzącego do chłodnicy i zabezpiecz złączkę za pomocą zacisków mocujących.
Silniki pięciocylindrowe, silniki Diesla
1. Wkręć korek spustowy płynu chłodzącego z chłodnicy i dokręć go momentem 10 Nm.
2. Wkręcić korek spustowy płynu chłodzącego z nowym O-ringiem w obudowę pompy wodnej i dokręcić momentem 30 Nm.
3. Jeśli termostat został usunięty, zainstaluj go ponownie.
Sześciocylindrowe silniki
1. Wkręcić korek spustowy płynu chłodzącego z nowym O-ringiem w obudowę pompy wodnej i dokręcić momentem 20 Nm.
2. Zamontować dolny błotnik silnika i opuścić pojazd na podłoże.
3. Ustaw regulator temperatury systemu grzewczego w pozycji maksymalnej temperatury.
4. W pobliżu przegrody komory silnika poluzować opaskę przewodu powrotnego płynu chłodzącego z chłodnicy nagrzewnicy i wysunąć przewód ze złączki tak, aby złączka nie zatykała otworu w przewodzie do odprowadzania powietrza.
Sześciocylindrowe silniki
1. Odkręć dwie korki do usuwania powietrza, znajdujące się na rurach układu chłodzenia w pobliżu zbiornika wyrównawczego.
2. Zamiast korka zbiornika wyrównawczego wkręcić adapter gwintowany VAG 1274/9 z rurką o średnicy i wysokości 42 mm (A) 100 mm. Jest to konieczne, aby całkowicie napełnić układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym i usunąć z niego powietrze. W przypadku braku specjalnego urządzenia możesz zrobić to sam. Alternatywnie można odkręcić zbiornik wyrównawczy ze wspornika i podnieść go wraz z podłączonymi przewodami o 10 cm i zamocować w tej pozycji.
3. Wlewać płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż płyn zacznie wypływać przez korki odpowietrzające. Wkręć korki z momentem obrotowym 20 Nm.
4. Wlewaj płyn chłodzący do układu chłodzenia, aż płyn chłodzący wypłynie z otworu w przewodzie powrotnym płynu chłodzącego z nagrzewnicy. Nałożyć wąż na złączkę do oporu i zabezpieczyć opaską.
5. Jeśli zbiornik wyrównawczy został wyjęty ze wspornika, zainstaluj go na wsporniku. Usuń narzędzie, które zostało zainstalowane zamiast korka ze zbiornika wyrównawczego i przykręć korek do zbiornika wyrównawczego.
6. Uruchom silnik i przytrzymaj go przez 3 minuty przy 2000 obr./min.
7. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dolny wąż chłodnicy będzie ciepły, a następnie wyłącz silnik.
8. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby.
9. W gorącym silniku poziom płynu chłodzącego powinien sięgać znaku maksymalnego, a w zimnym silniku powinien znajdować się między znakami maksymalnym i minimalnym.
Komentarze gości