Wymiana płynu chłodzącego (VW Passat B5)

Płyn chłodzący należy wymienić po każdej pracy przy elementach układu chłodzenia, która wiąże się z koniecznością spuszczenia płynu chłodzącego. Jeżeli podczas naprawy wymieniono głowicę cylindra, uszczelkę głowicy cylindra, chłodnicę lub wymiennik ciepła oleju, należy dolać wyłącznie świeżego płynu chłodzącego. Dzieje się tak, ponieważ dodatek antykorozyjny osadza się w trakcie pracy chłodziwa i tworzy ochronę antykorozyjną. W używanym płynie chłodzącym dodatki antykorozyjne działają mniej aktywnie i nie tworzą warstwy ochronnej na nowo zamontowanych częściach.

Spuszczanie płynu chłodzącego

Ostrzeżenie: Otwierając korek zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku, należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. W tym celu należy przykryć korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcać korek, aż do usłyszenia syczącego dźwięku. Gdy syczenie ustanie, powoli odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.

1. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami.

2. Zdejmij dolną osłonę silnika.

3. Podstaw pod grzejnik odpowiedni pojemnik.

Silniki Diesla



1. Za pomocą monety lub śrubokręta o szerokim ostrzu odkręć korek spustowy płynu chłodzącego chłodnicy.



2. Aby dokładniej spuścić płyn chłodzący, należy wymontować termostat.

Silniki benzynowe cztero- i pięciocylindrowe



1. Za pomocą monety lub szerokiego śrubokręta odkręć korek spustowy płynu chłodzącego z chłodnicy.



2. Odłączyć dolny wąż płynu chłodzącego od chłodnicy. Aby odłączyć wąż, należy zdjąć zacisk mocujący znajdujący się z boku złącza, a następnie odłączyć wąż.



3. Odkręć korek spustowy płynu chłodzącego znajdujący się na pompie wody i spuść płyn chłodzący z bloku silnika. W silniku 1.6-I o kodzie AHL, ze względu na brak gwintowanej korka, konieczne jest odkręcenie króćca przyłączeniowego termostatu.


Silniki sześciocylindrowe

1. Odłącz dolny wąż chłodnicy i spuść płyn chłodzący do pojemnika.

Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej VWMANUAL



2. Aby spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów silnika, należy odkręcić korek gwintowany znajdujący się w lewym dolnym rogu bloku cylindrów.

3. Jeżeli płyn chłodzący jest silnie zanieczyszczony, należy przepłukać układ chłodzenia. Ponieważ nie jest możliwe całkowite spuszczenie płynu chłodzącego z układu chłodzenia, zaleca się przepłukanie układu chłodzenia po każdym spuszczeniu płynu chłodzącego.

Napełnianie układu chłodzenia

Przed rozpoczęciem pracy należy przygotować wymaganą ilość płynu chłodzącego składającego się w 50% z wody i w 50% z płynu niezamarzającego z dodatkiem antykorozyjnym G12.

Silniki benzynowe, z wyjątkiem pięciocylindrowych

Podłącz dolny wąż płynu chłodzącego do chłodnicy i zabezpiecz złącze za pomocą zacisków.

Silniki pięciocylindrowe, silniki diesla

1. Wkręć korek spustowy płynu chłodzącego z powrotem na miejsce i dokręć go momentem obrotowym 10 Nm.

2. Wkręcić korek spustowy płynu chłodzącego z nowym pierścieniem uszczelniającym do obudowy pompy wody i dokręcić go momentem 30 Nm.

3. Jeżeli termostat został wyjęty, zainstaluj go ponownie.

Silniki sześciocylindrowe

1. Wkręcić korek spustowy płynu chłodzącego z nowym pierścieniem uszczelniającym do obudowy pompy wody i dokręcić go momentem 20 Nm.

2. Zamontuj dolną osłonę silnika i opuść pojazd na ziemię.

3. Ustaw regulator temperatury układu grzewczego w pozycji maksymalnej temperatury.



4. W pobliżu grodzi przedziału silnika poluzuj zacisk mocujący wąż powrotny płynu chłodzącego do chłodnicy nagrzewnicy i zsuń wąż z przyłącza tak, aby przyłącze nie blokowało otworu w wężu odpowietrzającym.

Silniki sześciocylindrowe

1. Odkręć dwa korki odpowietrzające znajdujące się na przewodach układu chłodzenia w pobliżu zbiornika wyrównawczego.



2. Zamiast korka zbiornika wyrównawczego należy wkręcić gwintowany adapter VAG 1274/9 z rurką o średnicy 42 mm i wysokości (a)100 mm. Jest to konieczne w celu całkowitego napełnienia układu chłodzenia silnika płynem chłodzącym i usunięcia z niego powietrza. Jeśli nie masz specjalnego urządzenia, możesz je wykonać samodzielnie. Alternatywnie można odkręcić zbiornik wyrównawczy od uchwytu i podnieść go razem z podłączonymi wężami o 10 cm, a następnie zabezpieczyć w tej pozycji.

3. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym, aż płyn chłodzący zacznie wypływać przez gwintowane korki odpowietrzające. Dokręć świece momentem 20 Nm.

4. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym, aż płyn chłodzący zacznie wypływać z otworu w wężu powrotnym płynu chłodzącego nagrzewnicy. Wsuń wąż na złączkę tak daleko, jak to możliwe, i zabezpiecz go zaciskiem.

5. Jeżeli zbiornik wyrównawczy został wyjęty z uchwytu, należy go ponownie zamontować na uchwycie. Zdejmij urządzenie zamontowane zamiast korka ze zbiornika wyrównawczego i nakręć korek na zbiornik wyrównawczy.

6. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 3 minuty z prędkością 2000 obr./min.

7. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dolny wąż chłodnicy się nagrzeje, a następnie wyłącz silnik.

8. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go.

9. Gdy silnik jest gorący, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać oznaczenia maksimum, a gdy silnik jest zimny, powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami maksimum i minimum.