Schemat układu hamulcowego
- 1 - Przełącznik ASR,
- 2 - włącznik świateł stopu,
- 3 - czujnik prędkości koła tylnego lewego,
- 4 - czujnik prędkości koła tylnego prawego,
- 5 - czujnik prędkości koła przedniego prawego,
- 6 - czujnik prędkości koła przedniego lewego,
- 7 - Jednostka sterująca ABS/EBV/EDS/ASR/ESP,
- 8 - Kontrolka ABS/EDS,
- 9 - Kontrolka ASR/ESP,
- 10 - kontrolka poziomu płynu hamulcowego,
- 11 - cylinder hamulcowy główny, serwo hamulcowe i pedał hamulca,
- 12 - blok hydrauliczny
Hamulec przedni Teves, montowany w pojazdach o mocy powyżej 81 kW (110 KM)
- 1 - przewód hamulcowy,
- 2 - nasadka ochronna,
- 3 - sworzeń prowadzący, 25 Nm,
- 4 - przewód hamulcowy, 15 Nm,
- 5 - wsparcie,
- 6 - śruba, 120 Nm,
- 7 - wsparcie,
- 8 - klocki hamulcowe,
- 9 - wiosna,
- 10 - tarcza hamulcowa,
- 11 - wspornik,
- 12 - śruba, 10 Nm
Ostrzeżenie: Podczas wymiany klocków hamulcowych nie odkręcaj przewodu hamulcowego 1.
Ostrzeżenie: Przed wkręceniem śruby nr 6 należy oczyścić żebrowaną podstawę łba śruby.
Ostrzeżenie: Sprężyna 9 jest zamontowana w dwóch otworach zacisku.
Ostrzeżenie: Jeśli konieczna jest wymiana, wymień obie przednie tarcze hamulcowe 10. Przed wyjęciem tarczy hamulcowej należy zdemontować zacisk.
Ze względu na cel i funkcje układ hamulcowy dzielimy na roboczy, zapasowy, postojowy i awaryjny. Układ hamulca roboczego zapewnia regulację prędkości pojazdu i zatrzymywanie go z wymaganą skutecznością. Układ zapasowy służy do zatrzymania pojazdu z wymaganą skutecznością w przypadku awarii sprawnego układu hamulcowego. System parkowania ma na celu utrzymanie pojazdu w miejscu względem drogi. Służy głównie do przytrzymywania zaparkowanego pojazdu, ale może być również używany jako hamulec awaryjny w przypadku awarii działającego układu hamulcowego.
W pojeździe zastosowano hydrauliczny układ hamulcowy z diagonalnie rozdzielonymi obwodami, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo jazdy. W przypadku awarii jednego z obwodów, drugi obwód działa jako zapasowy układ hamulcowy, zapewniając wystarczającą skuteczność zatrzymania pojazdu.
Układ hamulcowy składa się z cylindra głównego, podciśnieniowego układu wspomagania hamulców oraz hamulców tarczowych na przednich i tylnych kołach.
Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się w komorze silnika nad pompą główną i dostarcza płyn hamulcowy do układu hamulcowego i sprzęgła. Układ wspomagania hamulców zmniejsza siłę nacisku na pedał hamulca, ułatwiając kontrolę nad samochodem.
Mechanizm hamulcowy przedniego koła to hamulec tarczowy z ruchomym zaciskiem. Dobrze pasuje do koła, ma małą liczbę części, w tym uszczelki, i jest lekki. Ponieważ ciepło przekazywane jest przez jeden cylinder, płyn hamulcowy nagrzewa się mniej.
Hamulec ręczny działa na koła tylne za pośrednictwem napędu linkowego.
Ostrzeżenie: W czasie eksploatacji klocków hamulcowych powstaje pył hamulcowy zawierający szkodliwy dla zdrowia azbest. Nie należy zatem używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu podczas czyszczenia klocków hamulcowych.
Ostrzeżenie: Podczas jazdy po mokrej nawierzchni zaleca się od czasu do czasu nacisnąć pedał hamulca, aby usunąć szkodliwe wtrącenia z tarcz hamulcowych. Podczas ruchu tarcz hamulcowych, wskutek działania siły odśrodkowej, woda jest wyrzucana z nich, ale pozostaje na nich cienka warstwa tłuszczu, silikonu, resztek gumy, smaru i brudu, co zmniejsza skuteczność hamowania. Po zatrzymaniu samochodu po jeździe w deszczu, na koniec podróży zaleca się osuszyć hamulce poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Ostrzeżenie: Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy je dotrzeć. Podczas pierwszych 200 km jazdy nie zaleca się stosowania maksymalnej siły hamowania, chyba że jest to konieczne.
Ostrzeżenie: Skorodowane tarcze hamulcowe powodują drgania podczas hamowania, które nie ustępują po dłuższym hamowaniu. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.
Ostrzeżenie: Płyn hamulcowy stosowany w hydraulicznym układzie hamulcowym jest trujący, dlatego w przypadku jego kontaktu ze skórą należy natychmiast przemyć to miejsce dużą ilością wody. Jeśli płyn przypadkowo dostanie się do oczu lub do organizmu, należy natychmiast skontaktować się z lekarzem. Niektóre płyny są łatwopalne i mogą zapalić się nawet w kontakcie z gorącymi częściami pojazdu. Ponadto płyn hamulcowy rozpuszcza farbę i plastik, dlatego jeśli płyn dostanie się na lakier samochodu, należy spłukać go dużą ilością wody. Ciecz ta jest także higroskopijna, co oznacza, że pochłania wilgoć z powietrza, dlatego nie zaleca się stosowania jej, jeśli jest przechowywana przez dłuższy czas w otwartym pojemniku.
Ostrzeżenie: Płyn hamulcowy nie może mieć kontaktu z olejami mineralnymi. Nawet niewielka ilość oleju mineralnego może uszkodzić płyn hamulcowy i układ hamulcowy.
Komentarze gości