Dijagram kočionog sustava
- 1 - ASR prekidač,
- 2 - prekidač svjetla kočnice,
- 3 - senzor brzine stražnjeg lijevog kotača,
- 4 - senzor brzine stražnjeg desnog kotača,
- 5 - senzor brzine desnog prednjeg kotača,
- 6 - senzor brzine lijevog prednjeg kotača,
- 7 - upravljačka jedinica ABS/EBV/EDS/ASR/ESP,
- 8 - kontrolna lampica ABS/EDS,
- 9 - kontrolna lampica ASR/ESP,
- 10 - lampica indikatora razine kočione tekućine,
- 11 - glavni kočioni cilindar, pojačivač kočnice i papučica kočnice,
- 12 - hidraulički blok
Teves prednja kočnica, ugrađena u vozila s preko 81 kW (110 KS)
- 1 - kočiono crijevo,
- 2 - zaštitna kapica,
- 3 - vodilica, 25 Nm,
- 4 - kočiona cijev, 15 Nm,
- 5 - podrška,
- 6 - vijak, 120 Nm,
- 7 - podrška,
- 8 - kočione pločice,
- 9 - opruga,
- 10 - kočioni disk,
- 11 - nosač,
- 12 - vijak, 10 Nm
Upozorenje: Prilikom zamjene kočionih pločica, nemojte odvrnuti kočiono crijevo 1.
Upozorenje: Prije uvrtanja vijka 6, očistite rebrastu osnovu glave vijka.
Upozorenje: Opruga 9 je ugrađena u dvije rupe čeljusti.
Upozorenje: Ako je potrebna zamjena, zamijenite oba diska prednje kočnice 10. Čeljust se mora ukloniti prije uklanjanja diska kočnice.
Sustav kočenja prema namjeni i funkcijama dijelimo na radni, rezervni, parkirni i za slučaj opasnosti. Sustav radnog kočenja osigurava reguliranje i zaustavljanje brzine vozila s potrebnom učinkovitošću. Rezervni sustav služi za zaustavljanje vozila s potrebnom učinkovitošću u slučaju kvara ispravnog kočionog sustava. Parkirni sustav služi za držanje vozila nepomično u odnosu na cestu. Uglavnom se koristi za držanje parkiranog vozila, ali se može koristiti i kao kočnica u slučaju nužde ako radni kočioni sustav otkaže.
Izvorni tekst može se pronaći na [VWmanual]
Vozilo koristi hidraulički sustav radnih kočnica s dijagonalno podijeljenim krugovima, što značajno povećava sigurnost vožnje. Ako jedan od krugova zakaže, drugi krug se koristi kao pomoćni kočni sustav, osiguravajući da se vozilo dovoljno učinkovito zaustavi.
Kočioni sustav sastoji se od glavnog cilindra, vakuumskog pojačivača kočnice i disk kočnica na prednjim i stražnjim kotačima.
Spremnik kočione tekućine nalazi se u motornom prostoru iznad glavnog cilindra i opskrbljuje kočioni sustav i kvačilo tekućinom za kočnice. Pojačivač kočnice smanjuje silu na papučici kočnice, što olakšava upravljanje automobilom.
Kočioni mehanizam prednjeg kotača je disk kočnica s pomičnim čeljustima. Dobro pristaje u kotač, ima mali broj dijelova, uključujući brtve, i lagan je. Budući da se prijenos topline odvija kroz jedan cilindar, kočiona tekućina se manje zagrijava.
Ručna kočnica djeluje na stražnje kotače preko sajle.
Upozorenje: Kada kočione pločice rade, stvara se kočiona prašina koja sadrži azbest koji je štetan za zdravlje, stoga nemojte koristiti komprimirani zrak niti udisati prašinu prilikom čišćenja kočionih pločica.
Upozorenje: kada vozite po mokrim cestama, preporuča se povremeno pritisnuti papučicu kočnice kako biste uklonili štetne umetke s kočionih diskova. Zbog centrifugalne sile voda se tijekom kretanja izbacuje s kočionih diskova, ali na njima ostaje tanak sloj masti, silikona, ostataka gume, masti i prljavštine, što smanjuje učinkovitost kočenja. Prilikom zaustavljanja automobila nakon vožnje po kiši, na kraju vožnje preporuča se osušiti kočnice pritiskom na papučicu kočnice.
Upozorenje: Nakon ugradnje novih kočionih pločica, moraju se postaviti. Tijekom prvih 200 km vožnje nije preporučljivo maksimalno kočiti osim ako nije potrebno.
Upozorenje: korodirani diskovi kočnica uzrokuju učinak vibracija tijekom kočenja koji ne nestaju s duljim kočenjem. U tom slučaju potrebno je zamijeniti kočione diskove.
Upozorenje: kočiona tekućina koja se koristi u hidrauličnom kočionom sustavu je otrovna, pa ako dođe u dodir s vašom kožom, odmah isperite to područje s puno vode. Ako vam tekućina slučajno dospije u oči ili u tijelo, odmah se obratite liječniku. Neke tekućine su vrlo zapaljive i mogu se zapaliti čak i u kontaktu s vrućim dijelovima vozila. Osim toga, tekućina za kočnice otapa boju i plastiku, pa ako tekućina dospije na lak vašeg automobila, isperite ga s puno vode. Ova tekućina je i higroskopna, odnosno upija vlagu iz zraka, te se stoga ne preporuča koristiti tekućinu dugo čuvanu u otvorenoj posudi.
Upozorenje: Tekućina za kočnice ne smije doći u dodir s mineralnim uljima. Čak i mala količina mineralnog ulja oštetit će kočionu tekućinu i kočioni sustav.
Komentari posjetitelja